提高简支空心板桥经济跨径的方法

作为一名桥梁设计者,可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个 方面优化设计,提高简支空心板桥的经济跨径。

浅谈桥梁经济跨径的选择

本文介绍了如何选用桥梁的经济跨径进行了理论分析，推导出计算公式，给出计算实例，对大中桥梁，特别是大桥桥孔方案的确定有重要的参考价值。

公路桥梁经济跨径浅析与选用

论述了按建筑材料、施工工艺和结构受力状态等不同方法分类的各种桥梁的优缺点及适用范围，常用公路小桥涵洞、中小桥和大桥的经济跨度和造价比较及选用，指出了在公路建设中，选用桥梁型式时应注意的问题。

简支空心板桥经济跨径优化设计

通过优化经济跨径的设计方法设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法来提高简支空心板经济跨径,以改变目前仍因套用旧版的空心板标准图而造成的经济损失及适用范围的限制。

装配式预制小箱梁经济跨径的选择

对于一座较长的桥梁,应当分成几孔、各孔的跨径应当多大,这不仅影响到使用效果、施工难易等,并且在很大程度上关系到桥梁的总造价。最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。本文通过理论分析和实例验证,得出小箱梁的经济跨径。

混凝土矮塔斜拉桥经济特性研究

为弄清楚矮塔斜拉桥经济特性,分析了国内外若干座矮塔斜拉桥的主要材料用量情况,并采用数学拟合的方法得到了其主要材料用量与桥梁跨径的关系式;同时研究了矮塔斜拉桥的经济跨径,并得出主跨大于190 m后,矮塔斜拉桥比连续(梁)刚构和斜拉桥都便宜的结论。

梁式桥桥型方案设计原则探讨

桥梁的方案设计从整体上决定了桥梁的使用性能。大型桥梁在方案设计阶段的失误所造成的损失是难以弥补的。因此,有必要对桥梁方案设计的原则进行探讨。提出的经济跨径的概念不仅揭示了多跨桥梁孔跨布置的经济性原则,而且可以清楚地说明桥梁大跨度技术与深水基础技术之间的关系。通过对简支梁桥与等截面连续梁桥,连续梁桥与连续刚构桥的桥型进行比较, 探讨了梁式桥方案设计的基本原则。还讨论了悬臂梁桥与T型刚构桥两种曾经辉煌过的桥型被淘汰的原因。

梁式桥桥型方案比选分析

大型桥梁在方案设计阶段的失误将造成巨大损失,这种损失在随后的详细设计阶段和施工阶段以及运营阶段都是难以弥补的。因此,有必要对桥梁方案设计的原则进行探讨。提出经济跨径的概念,不仅揭示了多跨桥梁孔跨布置的经济性原则,而且还可以清楚地说明世界桥梁界面临的两大挑战即桥梁大跨度技术与深水基础技术之间的关系。通过对简支梁桥与等截面连续梁桥,连续梁桥与连续刚构桥方案的适用性进行比较,探讨了梁式桥方案设计应遵循的基本原则,还论述了悬臂梁桥与T形刚构桥两种梁式桥被淘汰的原因。

广州至高明高速公路(广州段)桥梁结构形式分析

通过对广州至高明高速公路广州段沿线桥梁的上部、下部结构技术、经济指标的分析、比选,确定了该段公路与墩高和基础相对应的经济跨径和合理结构,即跨度为25 m的预应力混凝土连续箱梁。

上海市内环线通用上部结构设计

上海市内环线工程是上海市“八五”期间实施的重大市政建设项目。全长为47.66km,分浦东和浦西两大部分,浦东部分全长7.49km,为地面道路;浦西部分全长29.17km,由35～40m路幅的地面道路和连续高架路所组成。浦东、浦西两大部分靠全长11km的南浦大桥和杨浦大桥连成整体,形成了上海市的内环线。

钢板组合梁桥国内外设计探讨

为推广钢板组合梁桥在国内的广泛应用,对钢板组合梁桥国内外的设计情况及发展趋势进行分析,对国内典型钢板组合梁桥的结构特点、设计要点、构造尺寸及用钢量进行对比,对钢板组:合辦桥的经济跨径进行总结。分析表明:钢板组合梁在35~100 m跨径中应用广泛,并且钢板组合梁桥正逐步从多主梁向双主梁的趋势过渡,双主梁桥型被认为是一种极具经济性的桥梁形式。

钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题

钢管混凝土拱桥在我国的兴建方兴未艾,跨径在不断突破记录,型式在不断创新,技术在不断提高。那么钢管混凝土拱桥的极限经济跨径究竟能达到多大呢？这个问题在90年代初期我国学者对此做过探讨。有些专家认为拱桥跨径发展的关键因素是拱圈材料问题、施工工艺问题和基础工程问题,而周念先教授认为＂100m和1000m的拱桥在设计方面难度相差不大,而施工方面的难度差别就非常悬殊＂。

某国道改建工程长桥总体设计研究

以某国道改建工程为背景,结合工程区域地貌及地质环境等因素,进行了长桥上、下部结构选型的研究,并对T梁的合理经济跨径进行了比选,可为类似的工程提供参考。

内蒙古地区国道209线桥型、桥跨的选择

针对内蒙古地区的实际地形及条件,在国道209线上,对桥跨的选择主要从桥型结构、经济跨径、施工技术等方面做了考虑。