我国收费经营公路存在问题及未来发展趋势

随着经济的发展,我国收费公路在里程、覆盖范围等方面得到了迅速的发展和扩张,为交通运输提供了便利,但在发展过程汇总也存在一些问题。本文从我国收费经营公路发展现状出发,分析了存在问题,并给出了未来发展趋势。

公路经营企业管理会计信息化建设分析

随着信息化技术的迅速发展和应用,公路经营企业管理会计信息化建设已成为提升企业管理效率和竞争力的必由之路,在当今数字化时代,传统的手工记账和繁琐的数据处理方式已无法满足管理会计的需求,企业迫切需要借助信息化技术来实现会计数据的自动化记录、分析和管理,公路经营企业作为基础设施行业的重要组成部分,其管理会计信息化建设更是关系到道路运输安全、资源利用效率和企业经营管理水平的提升。基于此,本文简单讨论公路经营企业管理会计信息化的重要性和问题,深入探讨建设措施,以供参考。

高速公路经营企业管理制度建设研究

高速公路经营企业的管理制度是其未来发展的基石,也是确保企业高效运营和持续盈利的重要保障。健全且科学合理的管理制度能够指引企业明确生产经营方向,规避风险,提升竞争力。因此,深入探讨高速公路经营企业管理制度的现存问题,并提出切实可行的优化策略,对于提升企业管理水平、增强经济效益具有重大意义。管理制度作为企业的内部规则,其健全与否直接关系到企业的日常运营和长远发展。对于高速公路经营企业而言,一个完善的管理制度不仅能够确保企业各项业务的顺利进行,还能够有效激发员工的积极性,提高其工作效率。然而,现实中许多高速公路经营企业的管理制度存在诸多问题,如制度陈旧、缺乏创新、执行不力等,这些问题严重影响了企业的正常运营和经济效益。

经营性公路合理回报测算方法研究

针对经营性公路项目的合理回报目前法律上没有明确规定,社会上各方认识不统一的问题,研究提出了经营性公路合理回报的衡量指标——合理收益率,明确了合理收益率的考核模式,并对确定的考核模式,给出了测算合理收益率区间上限和下限的具体方法。最后,运用提出的测算方法,借助于经营性高速公路项目进行了实证分析。根据研究结果,建议经营性高速公路项目的合理收益率上限值取10.0%,下限值取相应年份的无风险收益率。测算结果为经营性高速公路项目的投资及行业收益监管提供了参考依据。

经营性公路行业基准收益率的测算

通过对收费公路属性和行业特点的分析,探讨了经营性公路行业基准收益率的内涵及其影响因素,提出了用资本资产定价模型(CAPM)和加权平均资金成本(WACC)法确定行业基准收益率的方法和具体步骤。在借助对13个上市公路公司数据实测分析的基础上,确定经营性公路行业风险度系数为0.75,权益投资和全投资基准收益率分别为6.94%和5.75%。最后,通过将结果与相关行业进行对比分析验证了该测算方法的合理性,研究成果可以为指导经营性公路行业投资和管理决策提供参考依据。

公路建设特许经营与非国有资本利用研究

为了有效解决中国公路建设中的资金短缺以及利用银行贷款所引发的金融风险问题,从建立特许经营制度、进一步利用非国有资本角度入手,进行了政府还贷公路与经营性公路的经济比较,提出了需要通过必要的政策创新来加大利用非国有资本建设公路基础设施力度的思路。研究结果表明:只有进一步解放思想,转变观念,规范经营性收费行为,建立与完善公路建设特许经营制度,才能有利于推动公路建设事业的快速发展。

欧洲公路特许经营的特点及启示

欧洲在推行公路特许经营方面取得的成功经验,为我国建立公路特许经营制度提供了有益的借鉴。该文在分析意大利、西班牙和法国公路特许经营特点的基础上,提出了对我国强化经营性收费公路管理的有关启示。

经营性公路价值流转机制及政府规制问题研究

研究了合理收益与合理收费标准的双重规制目标,分析了规范公路特许经营制度,健全公路收费标准形成机制等问题,提出了建立收益动态监管体系和政府调控机制等规制措施。

经营性高速公路合理收益率的界定及计算方法

经营性高速公路的合理收益率是科学制定收费标准、促进社会公平的关键所在.本文从现实案例、随机变量和政府管理角度出发,将合理收益率界定为取值区间,以投资收益率来衡量.以成本的概念和价格管制理论为基础,分别将基准收益率和降低一个服务等级对应的收益率作为区间的下限值和上限值;论述了当经济利润为零时的收益,包括资金的时间价值和可能获得的最高收益,因此以CAPM模型结合WACC模型对基准收益率进行量化的理由是充分的;基于投入产出表给出了市场期望收益率参数的标定模型;在算例情况下,合理收益率为7.47%–10.1%,为制定和调整高速公路通行费率提供依据.

对确定经营性公路收费期限的思考

党的十七大提出，要毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展。这就为我国利用非国有资本发展公路基础设施建设提供了强有力的政策保障。公路属于国民经济发展重要的公益性基础设施。为了有效维护公路用户和社会公众的合法权益，应当在政府特许经营的框架下发展经营性收费公路，并有效规范签约双方各自的权益、责任和义务。

论加强经营性公路建设资金监管的基本思路

加强对经营性公路建设资金的监管 ,对提高有限资金的使用效益具有重要的作用。以 1 6家公路上市公司的股本结构为例说明了国家投入公路经营企业的交通基本建设资金是公路经营企业资本金的主要组成部分 ;

基于AHP-模糊评价的高速公路经营企业风险评价研究

为进一步研究高速公路经营企业识别风险、评估风险、防范风险的机制,本文首先在阐释高速公路经营企业特殊性的基础上,对新形势下高速公路经营企业存在的风险进行了详细分析,通过建立科学可行的风险评价指标体系,结合高速公路经营企业风险具有的多因素、模糊性等问题,提出运用AHP-模糊综合评价法对其风险进行系统评价,并以国内某高速公路经营企业为例进行了实证研究,最后从完善高速公路特许经营制度、建立健全现代企业制度、拓宽融资渠道、提高经营效益、建立风险管理机构等方面提出了防范和控制高速公路经营企业风险的对策。

建立现代企业制度是公路经营企业的必然选择

高速公路是国家的基础产业 ,在我国经济发展中起着非常重要的作用 ,公路经营企业要适应公路事业的快速发展 ,必须建立现代企业制度 ,实行股份制 。

高速公路服务区非经营性资产管理现状及对策

高速公路服务区非经营性国有资产的管理．是高速公路资产管理的重要组成部分。服务区作为高速公路的附属设施之一．它的资产性质从属于高速公路的性质．高速公路是收费公路的重要构成，所以，高速公路的性质又从属于收费公路的性质。目前，我国的收费公路分为政府还贷公路和经营性公路两类。

高速公路经营企业的内部价值链优化研究

以价值链理论为基础,研究建立了优化高速公路经营企业内部战略环节的模糊线性规划模型,并进行了实证研究。结果表明:高速公路经营企业价值链各环节依重要性排序分别是路产购建、路产维修改造、收费环节、内部监督、基础设施和后勤服务、服务区、保通环节、多元化经营。

公路经营公司财务管理问题研究

根据公路收费经营实践发展的客观要求，对公路经营公司性质和财务目标，公路经营公司的概念以及与公路管理体制的关系，公路特许经营权及其价值摊销、经营收入管理。

公路经营业务会计核算办法

伴随着中国公路交通的迅猛发展,公路收费经营业务的全面拓展使得现行会计制度已经无法满足其衍生的特殊业务核算的需要。为有效实施资产保全、持续经营、资产减值准备、公路资产折旧或价值摊销、成本费用核算等一系列会计核算,分析衍生的公路经营业务对会计核算的价值影响。分析认为:构建新的会计核算框架应当包括会计核算的范围、固定资产的确定、收益的确认,同时涉及新增会计科目、合并调整原有会计科目和会计报表的编制。

完善公路经营企业财务评价指标体系的思考

通过对公路经营企业资产管理方面的特点进行分析,指出了现有公路经营企业财务评价指 标体系的不足,提出了完善该指标体系的基本思路。

高速公路经营企业全面预算管理信息系统设计

预算管理作为一种数量化的管理控制手段，是为数不多的几个能把组织的所有关键问题融合于一个体系之中的管理控制方法。目前，我国高速公路经营企业为了提高路段的经营效益，对预算管理发生了浓厚的兴趣，一些高速公路经营企业都开始在企业内部推行部分项目或全面预算管理。这些企业在推行全面预算管理过程中基本上都还是采用传统的手工预算编制、汇总和管理模式。但是传统的全面预算实现方式由于涉及的内容广、部门多、预算指标之间的勾稽关系复杂，致使预算编制工作往往被简化为一种在过去基础上的外推和追加的过程。因此，企业只是把预算当成“摆设”，随意调整预算，预算控制并没有真正发挥作用。随着计算机和现代信息技术在高速公路经营企业的广泛应用，