供应链金融在汽车经销商融资信贷中的应用研究

汽车产业是"十一五"规划重点产业之一,2009年中国汽车产销量已达世界第一,随着国内汽车消费进入快速发展阶段,汽车经销商融资难成为汽车行业发展中一个急需解决的问题。而供应链金融服务的兴起,无疑为处于供应链下游的汽车经销商提供了一条新型的融资渠道。本文从供应链金融的内涵出发,以汽车经销商融资模式为例,深入揭示了供应链金融的融资优势,并针对供应链金融在汽车行业开展业务所面临的问题,提出操作性较强的应对策略。

基于供应链金融的经销商链式融资模型

供应链金融作为一个金融创新业务在我国发展迅速。本文主要研究供应链金融中的经销商链式融资,即核心企业为了扶持经销商发展,用自身授信额度为下游经销商订货销售提供融资支持。本文以经销商为分析主体,以其收益最大化为目标建立数学模型,求解在供应链金融模式下经销商的最优订货策略,得出供应链金融在一定程度上能给企业增加收益等结论。

基于核心企业视角的商业银行供应链融资服务模式研究

供应链融资服务是商业银行基于对核心企业实力的掌握,对核心企业和上下游中小企业提供金融服务的新的融资模式,可以有效满足中小企业的融资需求,扩展商业银行资金业务。本文从商业银行供应链融资服务存在的共性问题着手,阐述开展供应链融资服务的两种主要运作模式——供应商全程融资与经销商全程融资,及其匹配的融资产品。以SQ集团为例,在供应商融资与经销商融资模式中,为其选择适合的产品,进而给出商业银行进行供应链融资服务运作过程中的对策建议。

汽车供应链金融的现存问题及对策——基于经销商模式的研究

作为供应链金融的开拓者,汽车供应链金融能有效缓解汽车产业上下游中小企业普遍面临的融资困难问题。然而,随着新能源汽车的迅速崛起,直营销售模式也飞速发展,这对传统汽车供应链金融所对应的经销商模式造成了巨大冲击。为此,本文探讨了商业银行现有的汽车供应链金融业务面临的经销商不能自由支配资金、难以适配新能源汽车发展、融资周期与销售周期不匹配的风险增加,以及部分供应链环节数字化程度低等问题;同时,进一步分析了其他国家同类情况的发展经验与教训,并从供给、需求及客户群体结构等角度展望汽车供应链金融的发展,认为汽车供应链金融业务挖掘前景依然广阔。此外,本文提出了提高经销商融资资金自由度、灵活调整融资周期等政策建议。

见货回购融资模式的供应链运营决策

基于见货回购贸易合同,以单阶段两层供应链系统为研究背景,在随机市场需求假设下,通过建立经销商和核心企业的期望利润模型,得到经销商的最优订货量和核心企业的最优批发价格;通过讨论可得到最优订货量随经销商初始资金、最优批发价的增加而减少,随商品余值的增加而增加的结论.对比分析了经销商无融资服务与选取不同融资服务—–见货回购融资服务、延期支付融资服务时最优订货量间的关系.最后,通过数值例子对理论结果进行仿真,验证了所建立模型的有效性.