超大型海洋结构物海上安全运输绑扎件设计

绑扎件的制作及安装过程中,由于考虑的因素不够周全,或强度不够造成海难事故,或因设计过于保守而造成材料的浪费。根据具体工程项目,结合实际工程经验,对该类绑扎系统设计中应注意的关键问题进行了剖析,包括构件的结构形式及尺寸设置,绑扎系统布置以及构件尺寸与运输船甲板结构的关系,绑扎系统受力计算模型的简化以及结构物对同一组绑扎件构件之间连接的模拟等,并给出具体的工程实例。可为海洋结构物运输的绑扎系统设计以及完善或制订相关标准提供依据,并有助于提高驳船结构计算机辅助设计与强度分析的精度。

岸桥起重机的海运绑扎件强度分析

为了保证重大件货物海上运输的安全,需要对其绑扎系固。而计算货物的惯性加速度是绑扎件强度分析的重要前提。本文以某运输船为研究对象,采用水动力预报法获得岸桥起重机的惯性加速度,同时考虑作用于起重机的风载荷,针对典型工况进行了绑扎件强度有限元分析。计算结果表明,绑扎件的结构强度满足要求。文中的研究方法对同类货物的绑扎分析有一定的参考价值。

6200车位滚装船汽车绑扎件安装分析

分析6 200车位滚装船汽车绑扎件在安装阶段存在的问题,研讨对策并提出改进方案。通过比较改进方案前后的数据,验证该方案的有效性。该方案实现了节约材料、能源,减少现场作业工时,可提高现场综合施工效率。

集装箱绑扎件紧固件的设计强度分析

本文根据有关国际公约船级社规范和相关ISO标准及GB标准 ,系统分析了集装箱及其角件的设计强度值及相应的试验 /验证负荷 ,提出了用于船舶集装箱货物系固系统的绑扎件和紧固件的最小设计强度的力值 ,就是试验 /验证负荷PL值。

滚装船绑扎件安装工艺与加强开孔优化

滚装船由于其装卸速率快、费用低,对码头要求不高,便于多式联运,实现"门对门"服务,迎合了现代航运的发展趋势,滚装船需求在不断增长。滚装船通过绑扎件来固定货物,本文通过不同船型上的绑扎件来对比分析绑扎件的安装工艺与开孔要求。

基于CATIA辅助绑扎件生产设计的方法

针对客滚船船上的绑扎件多,安装精度高导致结构开孔型式复杂且数据较多的问题,利用CATIA辅助绑扎件的生产设计,不仅能充分保证绑扎件开孔精度,还能极大的提高设计效率。

集装箱绑扎机械手总体设计及工作空间分析

针对当前全集装箱船集装箱系固操作主要依靠人工、装卸效率较低等问题,提出一种采用工业机械手进行集装箱系固的方法。首先,对全集装箱船集装箱系固方案进行分析,梳理适合采用机械手进行装卸的绑扎件,根据绑扎件使用需求,提出集装箱绑扎机械手在全集装船上的安装方案。然后,对绑扎件系固动作顺序进行分解规划,得出集装箱绑扎机械手末端执行器运行动作。最后,根据集装箱绑扎机械手作业边界空间,采用线性规划方式,设计机械手各连杆参数,并用蒙特卡洛法验证机械手模型工作空间。结果表明:特定几种集装箱绑扎件可以在全集装箱船上采用工业机械手进行系固操作,得到的机械手连杆参数能够满足系固操作空间大小要求。

全回转拖船橡胶护舷装置

本实用新型提出一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷、护舷架、护舷架钢管、绑扎眼板、转向环、绑扎件和拉紧螺栓螺母组，两根橡胶护舷上下平行放八护舷架，护舷架钢管一端固定在护舷架上端，

5900 DWT多用途货船总体和结构设计的策划

本文介绍了5900 DWT多用途货船总体和结构设计的策划，可供同类型船设计研究参考。