浅谈结冰包线在民机引气系统设计中的应用

本文对运输类飞机适航标准25部附录C结冰包线内发动机引气系统设计进行了说明;对超出CC25部附录C结冰包线的环境条件进行了总结,说明了自然界中存在超出CCAR25部附录C结冰包线的结冰条件。

基于水平距离形式的结冰包线研究

FAR25部附录C定义的结冰包线将云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和环境温度作为变量,将云层水平距离视为常量。然而在大多数情况下,飞机在飞行中遭遇的云层的水平距离比标准水平距离更短或更长,所以更为实用的结冰包线是基于液态水含量-水平距离形式的。该文介绍了FAR25部附录C的形成背景及使用方法,并基于FAR25部附录C的结冰包线,给出了不同连续最大结冰条件水平距离的液态水含量,同时绘制了环境温度一定时和中位体积直径一定时基于水平距离形式的结冰包线,为确定不同云层水平距离所对应的液态水含量提供了一定的便利和指导。

飞机容冰技术的研究进展

回顾了国内外在飞机结冰方面的研究情况。在此基础上,介绍了近年来国外在飞机容冰技术研究中的最新设想——智能防冰系统(SIS),对SIS研究中涉及的结冰气动模型进行了探讨,从飞行安全角度出发,给出了SIS中结冰飞行包线保护系统的基本原理及实现方法。

民用飞机预冷器设计点选取分析

本文分析了考虑结冰包线外预冷器换热性能研究的必要性。通过预冷器冷边流量估算,根据引气系统管路及设备压损模型对预估冷边流量进行校核循环计算,得到结冰包线外不同飞行高度不同环境温度条件下,飞机预冷器热边出口温度。计算结果表明,飞行高度低于21000ft时,预冷器热边出口温度已经接近260℃,且飞行高度越高,环境温度越高,预冷器热边出口温度越高,引气超温越严重。因此预冷器研制设计点需充分考虑结冰包线外双发单引气防冰系统开启的飞行状态。