结冰厚度对盘管、普通冰球及蕊心冰球热阻的影响

蓄冷设备在制冰过程中 ,随着结冰厚度的增加 ,热阻增大。为了分析结冰厚度对蓄冰装置的影响 ,以传热理论为基础 ,通过结冰末期的热阻与结冰一半时热阻的对比 ,分析了三种蓄冰装置受结冰厚度的影响程度 ,并对这三种蓄冰装置做出了评价。

基于BP神经网络的张掖国家湿地公园水域结冰厚度预报模型

利用2011年12月2012年3月张掖国家湿地公园水域结冰厚度观测资料和张掖观象台的气温、地温等资料,借助BP神经网络可以逼近任意非线性函数的能力和特点,构建了用于短期预报水域结冰厚度的模型,并验证该模型的预报效果。结果表明,BP神经网络预报模型能够对水域结冰厚度进行有效的短期预报,该结冰厚度的预报模型对结冰厚度的预报效果较理想。流动水域结冰厚度预报历史拟合率高达96.8%,模型试报准确率为85.7%;静止水域结冰厚度预测历史拟合率达87.8%,模型试报准确率为80.0%,其性能指标符合实际要求,具有实际应用价值。

基于摄像的结冰厚度测量方法的研究

本文主要讨论了基于摄像测量厚度的原理,提出了一种测量结冰厚度的方法,通过对摄像头和图像采集卡采集的结冰数字图像进行实时处理,提取边界来测量结冰层的厚度。文中对测量系统中的光学系统和结冰图像的数字处理过程步骤作了说明,并且给出了计算的结果。

圆形内肋管蓄冷器蓄冷结冰厚度与时间的分析

文中提出了圆形内肋管蓄冷器的物理模型,并对其蓄冰过程建立数学模型;经过模型求解,得出了该蓄冷器蓄冰过程结冰厚度与时间的关系。该结果能较好的反映蓄冰动态过程。

几种典型蓄冰装置结冰厚度与热阻的变化关系的分析评价

1 前言 近年来随着现代工业的发展和生活水平的提高导致中央空调的需求量越来越大,一些大中城市空调用电量已占其高峰用电量的30%以上,使得电力系统峰谷荷差加大,电网负荷率下降,电网不得不实行拉闸限电,严重制约工农业生产的和投资环境,为此电力部门已明确提出到2000年电网移峰填谷达1000～1200万kW.与其相配套的优惠用电政策也相继出台,这给储能中央空调的广泛应用带来了契机.

张掖湿地公园水域结冰厚度预报的BP神经网络与统计回归方法对比

利用张掖国家湿地公园冬季水域结冰厚度观测资料和张掖观象台的气温、地温气象资料,运用统计学方法和BP神经网络方法建立了张掖国家湿地公园水域结冰厚度预报方程。通过对不同的预报方法进行预报效果验证,该结冰厚度的预报模型能够对结冰厚度有比较理想的预报效果,流动水域结冰厚度预报历史拟合率分别为:80.6%(多元回归)、74.6%(逐步回归)、100%(BP神经网络);模型试报准确率分别为:72.7%(多元回归)、72.7%(逐步回归)、81.8%(BP神经网络)。静止水域结冰厚度预测历史拟合率分别为:76.9%(多元回归)、71.8%(逐步回归)、93.5%(BP神经网络);模型试报准确率分别为:76.0%(多元回归)、72.0%(逐步回归)、84.0%(BP神经网络)。结果表明:多元回归方法优于逐步回归方法,而BP神经网络又明显优于传统的统计学方法,数据显示该结冰厚度的预报模型能够对结冰厚度有较好的预报效果,预报模型能够对水域结冰厚度进行有效的短期预报,其性能指标符合实际要求,具有很好的实际应用价值。

关于某核电机组冬季临时停运期间冷凝器内部结冰厚度的分析

在某核电机组冬季临时停运期间,对冷凝器内部结冰原因进行了分析,得出了冷凝器钛管结冰厚度与时间及热负荷的关系曲线,并提出了减少冷凝器内部结冰的相关措施,为机组冬季临时停机的运行模式提供了借鉴。

飞机翼面结冰试验积冰厚度探测技术研究进展

结冰导致的飞机翼面升阻特性恶化直接威胁飞行安全,一直以来都是航空领域关注的热点问题,为了复现翼面结冰过程和剖析翼面结冰、防除冰机理,开展翼面结冰试验十分必要。为了定量刻画飞机结冰试验中的翼面积冰厚度和形态,国内外研究人员开展了大量卓有成效的测试方法研究。本研究通过系统梳理近年来提出的翼面积冰厚度和冰形测量方法以及结冰传感装置,按照物理原理将其划分为直观法、谐振法、光学法、电学法、热学法、波导法、混合法等测量方法,简要介绍了各方法的设计原理、优缺点和适用范围,期望能够为飞机翼面结冰试验、防除冰系统设计等技术发展提供有益参考。

直升机旋翼桨叶结冰气动特性分析

基于翼型结冰特性,研究了直升机旋翼桨叶结冰后的空气动力学特性,分析了桨叶不同剖面位置结冰类型、结冰厚度、沿不同方位角的升力特性变化,初步分析了空气动力作用对桨叶结冰增长的抑制作用,为国内直升机结冰试飞提供理论参考。

稳态条件下冰蓄冷换热器中结冰状况的数值模拟

为研究体积百分比为30%的丙三醇水溶液参数对稳态条件下冰蓄冷换热器结冰效果的影响,本文对冰蓄冷换热器的局部结构进行物理建模并对其结冰状况进行数值模拟分析。首先根据冰蓄冷换热器的基本参数,对其在稳态条件下的结冰过程进行数值模拟分析,将模拟结果中的冰层厚度、液相比、丙三醇水溶液出口温度与实验结果进行对比,初步验证数值模拟参数设置的可靠性。之后,改变丙三醇水溶液的进口温度与流量,得到丙三醇溶液的温度、流量与换热管排外部结冰厚度变化规律。模拟结果与实验数据对比分析表明:实验数据与模拟结果基本符合,可以采用数值模拟方法对冰蓄冷换热器结冰换热情况进行模拟优化,丙三醇水溶液的温度和流量对换热管排外的结冰厚度与分布位置有较大影响。

用于道路安全预警的结冰传感器的应用研究

为了监测道路表面的结冰状况并开发有效的道路结冰预警系统,结冰传感器起着至关重要的作用,而且它必须对结冰厚度以及结冰速率非常敏感.然而,目前国内外已有的结冰传感器还无法达到这种要求.研发了用于道路安全预警的结冰传感器,使得道路结冰安全预警成为可能.通过室内实验先对该道路结冰传感器进行了标定,得出了结冰厚度与结冰频率的对应关系,使其能准确的测定路面结冰厚度的具体数值;然后通过室内实验模拟路面结冰的过程,分别在不同环境温度条件下监测结冰厚度和结冰速率,得出了结冰厚度与时间的对应关系曲线,验证了其可靠性.实验结果表明:该结冰传感器灵敏度较高,其测量精度达到0.1 mm;能探测到结冰厚度的具体数值以及结冰速率的变化趋势,而且实验结果能够在上位机上直观地显示出来.因此,研发的结冰传感器可以应用于道路并监测结冰厚度和结冰速率,从而为道路结冰安全预警系统的建立打下基础.

贵州怎奈冻雨多

正当人们坐在电视机旁观看2011年新年联欢晚会的时候,一场纷飞的冻雨无情地洒落在黔贵大地。自2010年12月31日夜间开始,贵州中部、北部地区相继出现冻雨。到1月2日,全省出现冻雨天气的县市区已达62个,道路结冰和电线积冰严重。据贵阳国家基准气候观测站1月3日20时数据显示,结冰厚度已达39毫米,开阳县达46毫米。受冻雨影响,贵州境内所有高速公路采取临时关闭措施,贵阳机场部分飞机延误。与此同时,湘西、湘中以南大部分地区也出现了冻雨天气,造成多条高速公路交通受阻。冻雨天气一直持续到兔年春节之后。

北极航道的争夺战

北极地区战略地位特殊、资源潜力大，北冰洋海底蕴藏巨大的油气和矿产资源。由于近年北极融冰速度加快，将成为未来有战略意义的重要航运通道。科学杂志《The Cryosphere》引述加拿大滑铁卢大学发现，北极地区湖泊结冰期不仅延后，而且融冰时期也提早，导致结冰期相较1950年缩短了24天。科学家亦指，气候变迁已严重影响到北极地区湖冰厚度，仅2011年湖泊结冰厚度相较1950年最高时减少了38公分。美国加州大学专家史密斯和斯蒂芬森说，过去40年来北极夏季的多年冻冰已经减少了将近一半，到2050年时，一般船只应该能够轻易在北海航道上航行。

贵州:“保民生”中更明民政工作理念

2008年1月中旬，受北方强冷空气的影响，贵州省气温急剧下降，12日至19日，26个县市受灾，20日后灾情逐步发展至全省所有的88个县市区。由于灾害强度大，电力基础设施受损严重，高压电线结冰，电杆折断、发电机组停止运行，有51个县（市）供电中断；通信基站中断数量超过全省基站总数的35％，大量固定网接入网点、模块中断，光缆受损，黔东南州、铜仁地区、黔南州基站受损程度超过50％；部分地区路面桥面结冰厚度达20多厘米，贵新、玉凯、玉铜、遵崇等多条高速（高等级）公路封闭，导致大量车辆滞留、人员被困，公路被滞留人员高峰时达31万人，公路沿线的县城宾馆、旅社、车站候车室爆满。重灾区铜仁告急，黔东南告急，黔南告急，省城贵阳也在告急!

飞机发动机唇口防冰系统仿真分析

飞机发动机唇口防冰对飞行安全具有十分重要的意义,对于热气防冰系统,防冰腔的解耦形式对防冰的效果影响很大。本文以某无人机发动机进气道防冰系统为模型,针对双蒙皮防冰腔结构进行了仿真分析,在不同的飞行状态、环境和引气条件下,对防冰表面温度、水膜厚度、溢流水状态进行计算,为防冰系统的设计提供依据。

气候实验室冻雾/冻雨模拟系统设计与验证

在实验室模拟冻雾和冻雨环境中开展飞机冻雾和冻雨试验是暴露飞机冻雾和冻雨环境适应性问题的有效手段。为了满足飞机冻雾和冻雨试验需求,设计了一套集成的冻雾和冻雨模拟系统,并采用特殊电缆、导弹天线罩、襟翼等部件开展了冻雾和冻雨模拟效果验证试验,试验结果表明,设计的冻雾和冻雨模拟系统能有效地模拟冻雾和冻雨环境。