结冰天气现象时空特征分析

文章基于全国842个国家级地面观测站1961—2017年日观测资料,提取生成结冰天气现象序列,对全国范围内结冰日空间分布、结冰天气现象长期变化趋势及异常序列进行了统计分析。结果表明,中国结冰日北多南少,结冰日和纬度呈现明显的相关性;全国整体结冰日呈下降趋势,变化速率约为每10年下降2.3天;结冰异常序列年份大部分集中在1965—1973年和2010—2013年,除观测业务调整造成序列异常外,对结冰天气现象观测资料缺少质量控制也是造成序列异常的重要原因。研究结果为天气现象分析工作提供支持。

桃仙机场雨夹雪结冰天气分析

普查 1 995～ 2 0 0 0年桃仙机场地面和高空实况资料 ,从统计学和天气学方法入手 ,分析并得出了雨夹雪结冰天气的特点 ,归纳出天气系统类型 ,提出预报思路。

TB─20机飞行中的一次结冰天气分析

1992年3月4日上午9时30分，TB—20飞行执行广汉－遂宁－广汉航线的训练任务，飞机高度1800M，入航后在云中飞行，据机组反映：云中雾蒙蒙的，在飞机两侧的挡风玻璃及机翼前缘出现一层薄薄的冰晶，飞机及时返航，安全落地．根据当日天气形势及条件，对这次结冰天气做定性和定量分析，以求掌握此次结冰的形成原因。

我国干旱地区一次直升机自然结冰试飞天气个例分析

2018年3月17日、27日,国产某型直升机在新疆五家渠地区成功完成2架次自然结冰试飞。利用NCEP/NCAR的1°×1°再分析资料、机测液态水含量资料结合常规气象资料,对2次结冰天气过程的天气环流形势、动力热力特征、液态水含量进行分析。结果表明:17日在高空冷涡、地面冷锋前的环流形势下,试飞高度层位于冷暖平流交汇处,温度为0^-4℃,比湿值为3~3.5 g/kg,处于强水汽辐合中心,并伴有弱上升运动,Ic积冰指数为20~30,云中液态水含量波动较大,飞机挂架上形成<0.5 cm厚度的凇冰。27日在高空槽前和地面冷锋后的环流形势下,试飞高度层在弱冷平流中心附近,温度为0^-2℃,比湿值接近4.5 g/kg,处于弱水汽辐合中心边缘,伴有弱上升运动,Ic积冰指数为30~40,云中液态水含量稳定,飞机挂架上形成1~2 cm厚度的明冰。在气象保障中运用探空、云图、雷达、微波辐射计等资料有效预报了积冰区域及高度。

民用发动机进气系统防冰适航试验研究

发动机进气系统防冰验证,特别是23部附录C规定的结冰天气验证,是新研飞机及发动机必须进行考核的重要科目。鉴于直接进行结冰天气验证的难度,及部分型号飞机无法进行结冰天气飞行验证,在本文中,通过借鉴CS-E780的方法,提出直接在地面进行台架试验的验证符合性方法。

黄鳝安全越冬法

1.养殖池带水越冬法黄鳝属变温冷血鱼类,当气温降至10℃以下时(生长温度15～30℃),就很少摄食而入穴冬眠。为了黄鳝安全越冬,养殖池水位应从10～15厘米提高到30～50厘米,确保结冰天气池底水温保持在0℃以上。2.干池越冬法冬季来临时,水温在10℃以下时排干池水,保持池底泥土湿润,在泥土表面覆盖一层稻草等秸秆,厚度10～20厘米。