系留气球结冰探测方法

系留气球是一种利用内部浮升气体净浮力升空的飞行器,随着其应用越来越广泛,对结冰探测的要求也越来越高。本文通过对系留气球产品的简介、结冰危害、结冰探测需求等方面出发,提出了利用现有飞机用结冰信号器来解决系留气球结冰探测问题的方法,包括安装位置、结冰程度判断等。

神经网络结冰检测技术研究

冰层在飞机表面积聚,改变飞机的气动外形,从而影响飞机气动参数。本文采用线性化小扰动方程建立飞机动力学模型,基于该模型进行H∞参数识别;利用飞机平尾结冰数据,结合结冰严重程度经验模型训练结冰检测神经网络。对H∞参数识别结果通过神经网络检测飞机结冰严重程度。计算机仿真结果表明该方法能准确检测飞机结冰严重程度。

基于神经网络的主动式红外结冰探测

针对飞机机翼结冰的特点,提出一种新型的主动式红外结冰探测方法.该方法采用红外激光直接照射物体的结冰表面,通过物体结冰表面反射回来的激光回波能量提取不同入射角和观测角下结冰表面的反射系数,利用光电探测器接受不同观测角下的结冰表面激光回波能量,光电探测器将光信号转换成电信号,通过放大和滤波电路对信号进行处理,经过A/D转换输入到计算机进行进一步的处理和分析.运用神经网络方法对其进行分类,最后给出物体表面结冰程度的信息.

直升机主动式红外旋翼结冰探测系统研究

针对直升机旋翼结冰的特点,提出了一种主动式红外结冰探测的方法。该方法基于神经网络,通过测量不同冰层厚度的直升机旋翼桨叶结冰表面的红外激光反射系数,达到对直升机旋翼桨叶结冰表面结冰程度分类的目的。实验表明,该方法能够对直升机旋翼桨叶表面的结冰程度进行分类,并能做到准确判断的效果。

基于无迹卡尔曼滤波的飞机结冰辨识

为了在线获得飞机的结冰情况,通过引入结冰严重程度参数和结冰影响模型,基于风洞试验数据建立结冰飞机纵向非线性飞行动力学模型;同时引入结冰增长模型并定义三种不同程度的结冰过程,利用无迹卡尔曼滤波算法在这三种结冰过程下分别对结冰严重程度参数进行辨识。仿真结果表明,该算法可以有效地跟踪结冰严重程度的变化,并且在不同程度的扰动下均能保持较高的精度,具有良好的鲁棒性。