路面结构层间结合状态的研究

我国现行的柔性路面结构设计方法是以多层弹性体理论解为基础,其层间假设为两种极端情况:完全连续和完全光滑。本文引用古德曼(Goodman)层间结合力学模型来描述多层柔性路面结构层间的半结合状态,并基于这种力学模型给出了求解半结合N层弹性体应力、位移理论解的边界条件。文中计算分析了层间粘结系数K对路面结构受力状态的影响,提出了抗剪强度和粘结系数的实验室实测结果;分析了各种因素对粘结系数的影响,提出了可用于柔性路面结构设计的粘结系数取值方法。

沥青路面基-面层间结合状态对路面应力响应的影响分析

为研究基层与面层间结合状态的失效对沥青路面内部结构应力响应和路面结构使用寿命产生的不利影响,采用BISAR3.0计算软件对不同基-面层间结合状态下沥青路面基-面层间的正应力、剪应力和相对位移突变进行分析。结果表明,基-面层间结合状态的缺失将直接导致层底拉应力和基-面间最大剪应力的大幅突变,且极有可能引起层间相对累积滑移;基-面层间不同计算点位处应力突变对层间接触状态的敏感程度有所差异,其中越靠近车轮作用中心位置,层间结合状态对应力突变的影响越大;层间滑移随着粘结作用的不断失效而增长,且其失效程度越高,相应其滑移累积越快,当层间结合状态简化柔量系数ALK>18时,基-面层间相对位移出现迅速增长。

金刚石表面化学镀NiFeB及其在胎体中结合状态的研究

对比分析了化学镀NiFeB ,真空镀金刚石与胎体的结合界面 ,结果表明 :化学镀NiFeB金刚石在胎体中仍以机械包镶为主 ,真空镀Ti-Cr金刚石在胎体中实现了化学键合 ,金刚石形成的碳化物中的碳直接来自于金刚石本身 。

沥青路面层间结合状态试验与评价方法研究

近年来沥青路面的层间结合问题越来越受到人们的关注,目前我国现行的沥青路面设计规范中假定路面结构层间为完全连续的接触状态这与实际是不相符的,因此,以此为切入点在已有研究的基础上结合试验验证应用层间粘结系数来表征路面层间结合状态的改变,并充分论证其可行性.此外针对现今路面典型结构,建立不同试验组合对层间粘结系数值进行测定,并根据试验结果结合理论分析为现行规范半刚性基层沥青路面按层间完全连续验算设计指标时提出了修正范围.

镀TiN金刚石与结合剂之间的结合状态研究

利用抗弯强度试验、扫描电镜及能谱分析研究了镀TiN金刚石在Fe基、Ni基、Cu基及Co基结合剂中的界面结合状态。结果发现，金刚石表面镀TiN后，其Fe基、Ni基和Cu基复合材料的抗弯强度均下降，而Co基复合材料抗弯强度上升。在Fe基和Ni基中，镀TiN的金刚石与基体之间的断裂主要发生在TiN的外表面，同时Fe、Ni等主要元素已扩散到金刚石表面，造成TiN层局部剥离金刚石。在Cu基和Co基中，镀TiN金刚石与结合剂之间的断裂主要发生在TiN层外侧的结合剂中，TiN层保存完整，其中Co基结合剂在TiN表面附着最均匀，这与TiN在Co基结合剂中溶解度小且扩散速度慢等有关。

微型支抗种植钉愈合期骨结合状态的组织学观察

目的对纯钛微型种植钉支抗在不同愈合时间下种植体骨界面的组织形态学变化进行研究。方法采用纯钛种植钉30枚,SPF级新西兰大白兔10只。应用扫描电镜技术及HE染色方法对不同愈合时间下的种植体骨界面进行观察。结果种植体骨界面在愈合1周时界面机化为主,出现胶原纤维包绕及局部吸收;无负载愈合2周时,大量胶原纤维包绕,纤细的骨小梁生长明显;4周时,表现为复合骨;愈合8周时层状骨为主,出现二次改建。结论愈合4周是纯钛微型种植钉骨整合组织形态学的一个转折点。

小龙潭褐煤中砷,铅,铬等元素的结合状态

本文用浮沉法及酸、碱和有机溶剂抽提方法探讨了小龙潭褐煤中As,Pb,Cr等元素的存在状态。结果说明,As主要是以有机结合状态存在,Cr有部分是与煤中腐植酸络合,Pb则主要为无机结合状态。

废纤维中染料与纤维的结合状态初探

从理论上分析了染料在使用过程中随环境因素如光照、生化、洗涤、烟气以及其它物理机械作用对染料物理化学性质变化的影响，在此基础上分析了染料与废纤维的结合状态的变化。

镀Mo金刚石与结合剂之间的结合状态研究

本文利用抗弯强度试验、扫描电镜及能谱分析研究了镀Mo金刚石在Fe基、Ni基、Cu基及Co基结合剂中的界面结合状态。结果发现：在700－840℃热压条件下，结合剂中的主要组元均已扩散到达金刚石表面；Mo镀层采与金刚石形成强的界面结合；在抗弯强度试验中，Mo层基本上与结合剂一起被剥离金刚石表面。金刚石表面镀Mo后，其Fe基、Ni基、Cu基复合材料的抗弯强度均下降，而其Co基复合材料的抗弯强度显著上升。抗弯强度的变化主要是由于Mo对结合剂的局部强化、硬化并由此引起的复合材料内部的热应力的改变以及Mo层改变了结合剂对金刚石的浸润等因素引起的。

沥青路面层间结合状态对路面受力状态的影响综述

近年来沥青路面在中国得到迅猛发展,但是在层间结合状态方面暴露出的重大问题导致沥青路面的早期病害愈发严峻。为了预防和减少沥青路面出现的各种病害,该文分析了沥青路面层间结合状态的影响因素,总结了层间结合状态对沥青路面不同力学指标的影响,同时对如何提高与改善沥青路面的层间结合状态的技术措施进行了归纳。

光系统Ⅱ(PSⅡ)放氧复合物中钙结合状态的研究

根据分离介质、EGTA、NaCl 等洗涤处理和回加 CaCl2的实验结果表明:PSⅡ颗粒中松散结合的 Ca2+,一部分附着于膜的表面,一部分被17、23kD 多肽组成的屏障所掩盖,这两种结合状态的 Ca2+对保持光合作用放氧活性都是必需的。后一种结合状态的 Ca2+与 Mn2+有相同的结合位点和结合特性,故 Mn2+可取代 Ca2+的结合而产生竞争性抑制作用,从而影响光合放氧。

临沧超大型锗矿床元素地球化学及金属元素有机/无机结合状态

采用腐植体纯化和中子活化分析方法,研究了临沧超大型锗矿床矿化褐煤中的金属元素富集特征以及金属元素的有机/无机结合状态。同地壳克拉克值相比,临沧锗矿褐煤中Ge,W,U,Se,Sb,Ga,As等元素明显富集,Fe,Mn,Ti,Cr,V,Co,Hf,Ta,Sc,K,Mg,Na强烈亏损。矿化高锗褐煤中Ge,W,Ga,Se,Sb,Au,Hf,Ta和K以有机结合状态为主,Fe,Mn,Cr,As,Zn Hg,U则主要为无机结合状态,Al,Na,Ti等元素有机态与无机态并存。褐煤中稀土元素主要以无机状态存在。原煤及腐植体的微量元素分配特征表明,临沧锗矿中的锗可能来源于花岗岩在温暖气候条件下的风化,花岗岩风化淋滤将Ge,W,U,Ga等带入湖盆,在还原的水体条件下Ge,W,Ga等元素发生富集。

改性壳聚糖对合纤织物整理的结合状态分析

为探讨壳聚糖对抗菌整理合纤织物的结合状态,采取3种工艺配方将改性的季铵盐壳聚糖(HTCC)配制成改性壳聚糖抗菌整理液。以腈纶针织面料和维纶包装袋为试样,用改性壳聚糖抗菌整理液对织物进行后整理。通过扫描电镜观察和傅里叶红外光谱分析,探究改性壳聚糖在纤维上的吸附结合状况。研究结果表明:在黏合剂体系作用下,改性后的季铵盐壳聚糖与腈纶及维纶织物都发生了黏附结合,织物表面确实有改性壳聚糖的吸附存在,从而达到了对合纤织物抗菌整理的目的。

层间结合状态对沥青路面设计指标的影响分析

沥青路面面层与基层间的层间结合问题是近年来道路界关注的热点。目前我国的沥青路面设计规范中验算设计指标时假定路面各层间为完全连续状态,这与实际是不相符的,而路面层间结合状态的改变对所计算的应力、应变值会产生很大的影响。因此以此为切入点,在已有的研究基础上,应用层间粘结系数K来对路面层间结合状态进行量化评价,并根据弹性层状体系理论计算分析了K值的变化对沥青路面设计指标的影响。

层间结合状态对搭板法处治旧水泥路面的影响

采用Goodman接触单元模拟层间结合状态 。

铟封中铟与玻璃表面结合状态的研究

本文应用光电子能谱仪（ＥＳＣＡ）对玻璃经过不同清洗工艺后的表面清洁状态进行了测试分析，讨论了其差异产生的原因。还对烟与玻璃经过冷压封后的结合状态进行了剖面分析与研究。

考虑轴载组合与层间结合状态变化的路面动载响应分析

利用动态有限元数值计算理论和显示积分方法对路面结构的动态响应进行了分析。首先对垂直脉冲荷载和移动荷载两种加载模式下路面结构响应进行了对比,发现垂直脉冲荷载虽然能反映行车荷载瞬时性的特点,但其与实际的移动荷载相比仍存在较大误差。然后以移动荷载为加载模式,并考虑了轴载组合及路面各结构层层间粘结状态等影响因素,对移动荷载下的路面结构响应进行了详细计算分析。

计入层间结合状态的层合板弯曲理论与阻尼特性

讨论计入层间结合状态的层合板弯曲理论、弹性和粘弹性行为。它的粘弹性质使结构具有良好的减振能力。

AlN微粉表面结合状态的XPS研究

通过X射线光电子能谱 (XPS)分析研究了碳热还原氮化法制备的AlN微粉的表面结合状态。结果表明 :AlN微粉的表面有明显的氧化层存在 ;AlN微粉表面结合状态为Al—O和Al—N复合型结合 ;杂质元素W主要是由球磨介质中的WC引入的 ,并以WO2 - 4形式分布于AlN微粉表面。