铁路客整所上盖建筑振动及二次结构噪声影响分析

采用类比实测与数值模拟相结合的方法,对铁路引起的上盖建筑振动及二次结构噪声影响进行预测分析,结果表明:在不采取减振措施的情况下,盖上建筑室内振动及二次结构噪声影响较大,高层建筑的低楼层存在超标现象,振动超标频率在50 Hz附近,二次结构噪声影响较大在50~80 Hz范围内。研究结论可对该类工程的降噪设计提供参考。

地下综合交通枢纽上盖建筑环境振动预测评估——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例

地下综合交通枢纽在消除铁路分隔、创造高品质公共空间、集约用地等方面有天然优势,然而“站城一体”的设计目标对环境振动和噪声问题也提出了更高的要求。为满足枢纽地上高品质开发需求,以北京城市副中心站综合交通枢纽为例,建立上盖建筑环境振动及二次结构噪声预测模型,针对特定房屋结构进行环境振动及二次结构噪声分析。结果表明:1.从建筑物室内振动评价角度而言,分频最大振级较Z振级结果更易超标;2.从建筑物二次结构噪声评价角度而言,1/1倍频程等效声级比等效A声压级结果更易超标;3.房屋结构的二次结构噪声比环境振动更易超标。

地铁双层停车场轨道减振降噪分析-以广州新城停车场为例

广州新城停车场为带上盖开发的局部双层停车场,为提高上盖物业品质,减小振动及噪音影响,有必要进行针对性的减振降噪分析。利用有限元模型并结合国内典型车辆段上盖物业轨道减振降噪措施分析,对停车场二层提出轨道减振降噪方案预测,根据有限元预测,使用减振降噪方案后和无措施方案结果的对比。二层爬坡线、咽喉区以及库内线的减振降噪效果分别提升为15.9%、30.1%和9.9%,为双层停车场的轨道振降噪方案提出建议;研究结果可为今后地上地铁双层停车场项目减振降噪提供施工经验。

城市轨道区间减振降噪治理方案

无锡地铁4号线一期在列车试运行后,途径太湖国际社区有敏感点出现了投诉现象,其中市民投诉反映噪音影响生活,经复核,设计方案满足环评报告要求。无锡地铁公司结合本项目工期情况及国内相关案例,提出减振噪声的方案;后续经过减振降噪治理方案提升,振动和二次结构进一步得到了降低,提升效果基本符合居民的诉求。后续在新线的建设标准中,以该区间减振降噪方案为契机,加大振动二次结构噪声容限的储备,提升轨道减振设计标准,满足高质量发展的要求。