柴油机缸体振动响应分析与结构修改

本文运用有限元分析方法对ＺＨ１１０５ＷＧ型单缸柴油机缸体进行了动态特性计算，并主要考虑柴油机气缸燃气压力和活塞－连杆机构运动惯性力来简化处理缸体的激励力，在此基础上，对该柴油机缸体进行了振动响应计算。据此对该柴油机缸体进行了结构修改，并预测了缸体修改后的动力响应，结果表明该修改方案是合理可行的。

重型越野车驾驶室安全性仿真及结构修改

建立了某重型越野车驾驶室的有限元模型,并参照ECE R29法规的要求,对其进行非线性仿真,分析汽车翻车时驾驶室的变形。针对驾驶室顶部强度存在一定裕度的情况,进行了驾驶室质量和顶盖内饰板变形对板件厚度的灵敏度分析,并据此修改顶盖内饰板、翼子板和后围及其加强板的厚度。验证结果表明,修改后的驾驶室顶部强度满足法规要求,且减轻了质量。

钻井泵机架的动力特性分析及结构修改预测

应用微机版SAP5/LISA结构分析程序中的主从节点、梁、板壳、三维块体、罚单元和边界弹簧单元 ,对F130 0型三缸泵机架的固有特性进行了分析计算 ,获得了机架最小几阶模态频率和模态振型。通过振型分析发现 ,机架结构只是泵头和泵尾开口部位刚度偏弱 ,而泵中部和内部则刚度冗余。修改后的机架结构整体刚度均匀、合理 ,薄弱环节的刚度得到加强 ,为老产品的技术改造 ,降低成本奠定了基础。

基于人工神经网络的结构修改定位辨识法

在研究基于人工神经网络的结构修改分类辨识法的基础上［１］，提出运用人工神经网络方法，实现对结构修改定位的自动辨识方法。文中采用ＲＮＮ网络对结构的频响函数数据进行压缩处理，然后利用反向传播前馈型多层神经网络实现对结构修改定位的自动辨识。对于质量修改定位的仿真结果表明，该辨识法行之有效，为最终确定结构修改的量值奠定了基础。

车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法

在声振耦合有限元分析的基础上 ,提出了一种以车内降噪为目的的车身结构动态修改的新方法。该方法将对车身乘坐室壁结构的局部修改等效地视为在其上附加一子结构 ,并给出了车内声压变化与车身壁结构修改间的直接定量关系。最后 ,以SH76 0A型轿车乘坐室为对象给出了算例 ,并将计算结果与测量结果加以对比 ,二者十分接近 ,从而验证了所提方法的正确性。

载人航天某装置随机振动响应分析与结构修改

根据随机振动响应分析基本原理,基于HyperWorks平台对正在研制的载人航天某装置进行随机振动响应分析,分析结果表明关注点的加速度均方根响应值放大倍数满足要求,但是部分安装孔位置处响应均方根应力值过大,根据仿真结果对其提出了局部改进意见,在设计阶段即可对产品进行调整修改,以节省研制周期与成本.本文基于随机振动动力学响应的分析与结构修改可以给同类产品的研制及改进提供参考.

凝固系统的固液界面实时识别和结构修改

本文提出了在高温凝固过程中,用振动参数的变化来实时检测固液界面位置的方法.并以Bridgman凝固系统为对象,确立了系统特征值关于固液界面位置的灵敏度.通过实验分析给出了界面位置一谱阵图.为了提高辨识灵敏度,还给出了二种具体的结构修改方法.

ANSYS软件在某车载电子机柜结构修改中的应用

电子机柜是中大型电子设备的基础结构.在实战环境中,振动、冲击、离心力以及结构产生的摩擦力等机械力是导致电子设备失灵、失效的重要因素,其中危害最大的是振动和冲击.因此,提高电子机柜抵御振动、冲击等机械力干扰是保障电子设备可靠性的极其重要的环节.为了增强设备在机械动态环境中的可靠性,工程中除采用减振器进行振动、冲击隔离之外,对设备的结构进行加固设计是一种主要措施.所谓结构加固,就是针对设备自身的薄弱环节对其结构进行动力学修改,提高结构的动刚度及其低阶固有频率,使其实际响应值低于容许的冲击应力和疲劳极限,保证设备的正常工作.

励磁机抬板基础结构修改对机组振动影响的试验研究

通过汽轮发电机组励磁机基础动刚度的大量试验及实测振动数据，分析、诊断了丹河电厂１００ＭＷ机组励磁机７＃，８＃轴承振动大的原因，并提出了结构修改的方案，探讨了大型结构动刚度试验的正确方法。

利用动响应进行结构修改的一种方法

根据结构动响应对设计参数变化的灵敏度，确定结构修改的设计参数，由超出规范要求的动响应部分，求得设计参数的修改量，使得修改后结构的动响应满足规范要求。算例表明，本文提出的修改方法可以满足工程精度的要求。

结构修改模拟方法及其应用

该文介绍了一种简便的结构修改模拟方法。该方法由已知的原结构模态参数和欲进行的修改量,直接求解修改所得结构的模态参数。该文还编制了计算机程序,并用典型构件对程序进行了考核,结果令人满意。文末介绍了如何应用该方法计算消除模态实验中附加质量对所得模态参数的影响之后的结构模态参数。

某航天装置的动态特性分析及结构修改

目的研究某航天装置的振动特性和动力响应特性,为其结构振动预测、动力学结构的修改与设计提供理论依据。方法利用有限元软件MSC.Patran/Nastran建立该航天装置的有限元模型,进行模态分析和频率响应分析,并与试验测量结果进行了比较,两者基本相符。根据模态分析和频率响应分析结果对该航天装置的薄弱环节进行修改。结果有限元分析和试验相比频率误差在3.1%以内,加速度响应误差在11.9%以内,说明有限元模型的模拟形式是准确的。修改后结构的响应降低了50%左右。结论该方法为复杂结构振动特性分析提供了可行的技术途径,缩短了研制周期、降低了成本。

内燃机整机结构修改的声学评价

为准确预测内燃机结构声辐射,并为设计提供对比研究方案,采用有限元法和边界元法(FEM/BEM)联合求解数值仿真技术,建立了一种四缸柴油机结构声辐射模型,得到了整机模态、表面振动速度、辐射声功率、声辐射比和测点声压的结果.在此基础上,探讨了4种结构修改方案的声辐射情况.主要声学量的对比表明,油底壳侧板波浪型设计、主轴承座横向螺钉连接及平衡架对噪声的减低有显著作用.

我国宪法结构修改刍议

(一) 我国现行宪法,是一九七八年三月由五届全国人大第一次会议修改制定的。当时,由于粉碎“四人帮”不久,来不及总结建国以来社会主义革命和建设的经验,也没有彻底清除林、江反革命集团所推行的极左路线对宪法条文的影响。特别是党的十一届三中全会以来,党和国家工作着重点已经转移到建设社会主义现代化上来了,我们国家从经济基础到上层建筑的各个领域进行了一系列改革,使我国的政治、经济。

靠船构件结构修改及“空中翻转”工艺应用

叙述了靠船构件结构修改及应用“空中翻转”施工工艺及产生的经济效益。

压铸件变形模拟分析实例与模具结构修改

压铸产品在日常生活中的应用十分广泛,压铸模具的设计与制造水平对压铸件的精度有着决定性的作用。目前各企业进行压铸模具的设计仍以经验为主导,压铸产品的质量势必难以保证。本文通过对试模后表面产生变形的压铸件进行模拟分析,找出压铸件表面变形的真正原因并进行针对性的模具结构修改,以消除工件表面的变形。

结构修改方法探讨与改进

在简要介绍、对比和分析了几种常用的结构修改计算方法之后， 该文提出了一种基于有限单元法的计算方法． 它将计算结构矩阵改动量的问题转化为求解单元矩阵对设计参数的偏导数问题． 由于单元矩阵的连续可导性， 使得偏导数的计算简单快捷，

38500 DWT成品油船(D)型船结构修改设计与现场问题反思

本文简要介绍了38500DWT成品油船(D)型船为改为化学品船所做的船体结构方面的修改,并阐述了该型船在生产中遇到的问题和解决方法,为38500DWT系列船的建造提供参考。

关于结构刚度修改的一个新算法

提出结构刚度修改的一个新算法.该方法基于预条件共轭梯度法,易于辅助、能自适应地改进逼近精度,适用于设计变量的大变化(包括单元删除与几何变化),可用于一般的有限元系统.

高层框架结构修改前后模态和地震响应

为了考察结构修改对结构抗震是否有效,利用ANSYS建立结构修改前、后的有限元模型,对比分析了结构修改前、后模态变化和频率变化情况。选择对此结构能量输入更加有效的天津地震波,数值计算结构修改前、后在地震荷载下的关键层和顶层的位移和加速度时程响应。修改后结构关键层和顶层的平均位移减小42%,结构最大加速度显著增大,关键层最大加速度增大53%,结构平均加速度减小10%左右;仿真结果显示,增加刚性支撑,可以有效控制结构位移响应,结构抗疲劳能力有所提高,但从改善工作环境角度看,显示该方案不尽合理。