道路结构层整体抬高加固方案在S20大修工程中的应用和研究

S20外环浦东段自2006年开始逐段实施大修,2006~2017年期间,维修方案主要为道路基层局部挖除补强加固、沥青面层整体铣刨加罩,修后发现次生道路病害多发,路况差,造成维修周期缩短。2018年,在S20(S1~沪南公路)内圈道路及排水管道维修工程中试验了道路结构层整体抬高加固方案,修后路面质量稳定,次生病害明显减少,取得了很好的效果。就此对道路结构层整体抬高加固方案在工程中的应用进行了探讨。

框架-体外预应力体系下梁挠曲线计算方法

以体外预应力技术对框架结构全加固后的框架梁为研究对象,分析其受力特点,建立对应的力学模型.应用力的平衡原理、点斜式求解原理和弯矩-曲率关系原理,推导索的内力表达式和索变形后的曲线表达式以及梁的荷载-挠度曲线方程,并与已有试验结果进行比较.研究表明:索内力与腹杆的轴力成非线性关系,且随索节点的垂面位置而变化;在弹性阶段,当梁挠曲线方程的边界条件无限趋近于简支梁(或嵌固梁)时,挠曲线方程的最大值与既有文献中梁跨中挠度的变化基本一致;进入塑性阶段后,挠曲线的理论值和试验值有较大的差异.弹性阶段的分析结果能够为工程实践提供理论参考.