船舶结构分段虚拟装配工艺的应用

船舶结构所包含的内容极为复杂,分段装配是其中一个非常重要的环节,在此项操作展开之前,有必要进行虚拟装配。虚拟装配能够大大缩减组装船舶所耗费的时间,能够协助相关人员及时发现一些不足之处,从而使船舶的结构更加趋于合理。可以说,在整个船舶生产制造的过程中,船舶结构的装配是重中之重。而船舶结构分段的虚拟装配,是以计算机作为主要工具,通过计算机的虚拟环境去评估和分析船舶各个零部件、不同单元以及不同组立结构的装配环节,从而发现一些问题,达到降低返工率的目标。本文探讨了虚拟装配技术的主要特征、虚拟装配系统的优势、船舶结构分段虚拟装配工艺的实际应用等内容,希望可以为船舶结构分段虚拟装配工艺的提升贡献一份力量。

大跨度钢网架结构分段吊装技术分析与应用

大跨度钢网架结构一般用于大型的工程项目,通过网架节点的连接使其结构成为一个整体。基于此,先从网架安装方案选择、累积提升体系布置、网架的合龙与卸载3个方面对大跨度钢网架结构分段吊装技术进行分析,再从施工难点及应对措施、质量标准、注意事项3个方面对吊装技术应用进行研究,从而提高网架结构的质量,使其具有良好的稳定性。

中深孔无底部结构分段空场法在某厚大萤石矿体开采的应用

某萤石矿山为厚大萤石矿体,为解决采用浅孔留矿法回采厚大矿体时存在工作效率低、落矿困难、工人劳动强度高、有可能诱发安全事故发生等问题,采用中深孔无底部结构分段空场法,详细介绍了矿块参数设计、采切工程布置、回采工艺、通风及地压管理措施等。实践表明,采场生产能力从300 t/d提升至800 t/d,提高回采作业安全条件,降低工人劳动强度,使得开采厚大萤石矿体变得更加安全、经济、高效,具有一定的借鉴作用。

船舶结构分段虚拟装配工艺的应用

对于船舶结构而言,分段装配起着不可替代的重要作用。在船舶结构开始分段装配以前,进行虚拟装配能够大幅减少船舶结构组装时间,及时发现船舶结构存在的不合理部分,将返工率控制在最低水平,以保障船舶的整体质量。基于此,本文就船舶结构分段虚拟装配工艺的应用进行深入研究。

大型设备底座与结构分段设计协同性浅析

结合南通中远船务工程有限公司1 200 t重吊起重铺管船的设计与建造实例,分析海工设备底座与分段设计的协同性问题,提出可行性设计方案,实践证明该方案可对提高船体结构分段的建造效率.

大跨度钢桁架结构分段调整拼装技术探讨

钢桁架结构凭借自身造型优美、可发挥材料强度、结构受力合理的优势,近年来在大跨度建筑项目中得到广泛应用。大跨度建筑结构功能多样化、造型复杂化,对工期要求通常“前紧后松”,对项目现场钢桁架拼装过程采用增大桁架分段的方式,能显著提升施工速度。对大跨度钢桁架结构分段调整拼装技术的应用进行了研究,可为以后类似项目提供参考。

表贴式轴向磁通电机梯形削极分段结构研究

采用多极少槽结构和分数槽集中绕组可有效提高轴向磁通永磁(AFPM)电机的转矩密度,但磁动势谐波含量较大、频率较高,会引起永磁体涡流损耗增大和温度升高。通过优化表贴式轴向磁通永磁电机的永磁体结构可有效降低永磁体涡流损耗并抑制转矩波动,因此提出梯形削极分段结构。首先,基于精确子域法分别建立不同永磁体结构的解析模型。其次,通过解析模型和三维有限元模型对不同永磁体结构的气隙磁密、输出转矩和涡流损耗进行分析对比。然后,通过研究永磁体分段对永磁体涡流损耗的影响,确定梯形削极分段结构的参数。最后,制造一台样机并进行实验,实验结果证明,梯形削极分段结构可有效降低永磁体涡流损耗并且改善轴向磁通永磁电机输出性能。

新时代主旋律电影《我和我的家乡》的分段式结构叙事研究

新时代的主旋律电影具有凝聚民意、打造国家形象的重要作用,《我和我的家乡》作为新时代主旋律电影的代表作,通过运用分段式叙事结构表达历史与现实的特定主题,在叙事时间与叙事结构上保证了故事的完整性,体现了影视本体理论回归,符合观影文化转型,此为主旋律电影承载主流意识形态的宏大叙事提供了理论框架和现实路径。分段式主旋律电影可成为新时代中国重要的电影样式。

船舶分段结构建造工序优化路径研究

船舶建造是复杂的系统化工程,伴随现代化造船方式的快速发展以及造船技术的不断创新,船舶建造工艺趋于多样化发展,推动当前船舶建造采取分段结构建造的方式,根据区域不同将船舶划分成若干小段,每段单独进行建造,最终在船台处实施整合,此种分段结构建造方式大大提升了船舶建造效率。然而,由于受各方面因素的影响,造成船舶分段结构建造效能较低;基于此,本文就船舶分段结构建造工序优化路径进行深入研究。

基于分段结构局部特征尺度分解的轴承内圈故障识别

为了提高轴承振动信号特征提取能力,设计了一种分段结构局部特征尺度分解(PPLCD)方法。根据峭度与相关系数的指标性能,构建了一种峭度-相关系数(K-C)权重评价指标。选择CWRU轴承参数作为测试对象,搭建测试平台。研究结果表明:内圈信号故障分析发现,以PPLCD分解获得的有效分量达到了更小MAE与RMSE,同时形成了更大的相关系数,该结果与外圈故障相同。采用PPLCD分解的方法可以获得比初始LCD更优的性能。该研究可以拓展到其他的机械传动领域,具有很大的推广价值。

大型钢桥施工的高效分段和组装技术分析

大型钢桥具有重量大、跨度大的特点,整体吊装时存在诸多不便,并且吊机也难以满足要求。为了建立可行的施工方法,提高针对此类工程项目的管理能力,以国内某钢箱梁匝道桥及其人行天桥为分析对象,介绍了钢梁分段方法、吊装施工方法、梁段组装焊接的施工工艺,通过理论计算判断了吊机、吊耳、钢丝绳选型方案的可行性,并根据钢梁节段重量较大的特点,制定了双抬吊装的作业方法,阐述了分段焊接的技术要点。

船体分段钢结构焊接变形控制方法

船体分段钢结构焊接变形导致焊接工艺下降,提出基于极限强度应变动态调整的船体分段钢结构焊接变形控制方法。构建船体分段钢结构船体板和加筋板试件的载荷分析模型,通过累积塑性损伤和疲劳裂纹损伤特性分析,建立循环载荷幅值响应与裂纹分布的动态分布关系,根据单调载荷下船体板极限强度的应变特征分析和动态反馈调整,实现对船体分段钢结构焊接变形控制。测试表明,该方法提高了船体分段钢结构焊接的可靠性,降低变形屈服响应,提高极限承载性能。

多发射极指分段结构功率SiGe HBT的热分析

提出了一种有效的方法—采用多发射极指分段结构来增强功率SiGe HBT的热稳定性。为了对分段结构进行精确的热分析,针对器件多层结构的特点,建立起适当的热模型,模型中充分考虑了各个部分的热阻。根据此热模型,使用有限元方法,对一个十指的分段结构功率SiGe HBT进行了热模拟。考虑到模拟的精确性及软件的功能限制,采用两步模拟法:衬底模拟和有源区模拟。通过模拟,得到了发射极指的三维温度分布。结果表明,分段结构功率HBT的最高结温和热阻都明显低于完整发射极指结构,新结构有效地提高了器件的热稳定性。

鄂西恩施断裂分段结构及动力学探讨

利用断裂带的共轭节理、断面擦痕和阶步及显微构造反演恩施断裂 3个主要变形期的运动学和动力学特征。燕山主期的最大水平挤压应力方向变化范围为 30 0°～ 34 0° ,差异应力在 15 0～ 180MPa之间 ;燕山晚期的最大水平挤压应力方向为 35 0°～ 10° ,差异应力为 12 0MPa左右 ;喜马拉雅主期的最大水平主压应力方向在 2 0°～ 6 0°之间 ,差异应力为 6 0～ 10 0MPa。恩施断裂的分段结构主要受区域动力学背景和断层自组织结构的双重控制。在燕山主期 ,主要受区域动力学变形背景控制 ;而在燕山晚期和喜马拉雅主期 。

分段协调结构教学法在网球发球技术教学中的实验研究

参考运动技能控制理论及运动生物力学知识,分析了网球发球技术中的重点和难点问题.采用分段协调结构教学方法,与传统教学方法进行了教学对比实验,总结出一些指导初学者学习网球发球技术的行之有效的方法.这些方法使初学者更容易理解网球发球技术的基本原理,能循序渐进地掌握网球发球技术.

船体分段钢结构焊接过程仿真

通过有限元与神经网络相结合的方法 ,模拟了船体上层建筑、舷侧分段钢结构典型部位的焊接过程 ,并对其温度场、位移场进行了仿真 ,分析了组焊工序、焊接工艺参数对上述分段钢结构焊接变形的影响。研究结果表明 ,采用有限元与人工神经网络相结合方法 ,可以快速分析、预测船舶钢结构的焊接变形 ,且仿真结果与实焊数值能较好吻合。并分析出影响船体分段钢结构焊接变形的主要因素是钢板拼焊后产生的残余应力 ,增加消除焊接应力工序 。

分段装药结构爆破效果的数值模拟研究

基于大型非线性动力分析软件LS-DYNA,选用弹塑性模型*MAT_PLASTIC_KINEMATIC和JWL方程,建立无限岩体介质中中深孔爆破时连续装药结构和分段装药结构三维模型,并进行了数值模拟,再现了两种装药结构爆破过程中的应力发展过程,对比分析了它们在Von Mises有效应力分布、自由面有效应力峰值、孔壁压力分布及加速度等衰减上的差异。结合工程现场爆破实践验证了分段装药结构可以明显改善爆破效果。

分段变结构Bang-Bang控制器在气动脉宽调制位置伺服系统中的研究

本文提出了一种分段变结构 Bang- Bang控制方法 ,并应用于气动脉宽调制高速开关阀控气缸位置伺服系统 ,使得控制性能得到了明显改善 。

分段张弦梁结构承载能力研究

优越的受力性能使张弦梁结构在工业及民用建筑工程中得到了广泛应用。但张弦结构存在跨中梁高过大,难以满足某些场合的建筑设计要求的缺点。为了能够既利用张弦梁结构的优点,又避开跨中梁高过大的缺点,提出分段张弦结构的设计概念,利用SAP2000有限元程序,对分段张弦结构和传统张弦结构在使用荷载下的内力、位移性态以及极限承载能力进行了分析比较,并根据分析中反映出的问题,对分段张弦结构进行了优化改良,得到了一种力学性能均较为优越的分段张弦梁结构。

切伦柯夫相互作用中分段式慢波结构与均匀慢波结构的比较研究

分析了切伦柯夫束波相互作用中使用单段慢波结构的缺点。指出在分段式慢波结构中,漂移段及其两端的慢波结构组成一Bragg谐振腔,当漂移段长度合适时,根据渡越时间效应理论,这种结构能减小调制束中电子的速度分散,提高束波转化效率。通过粒子模拟方法,比较了均匀慢波结构与分段式慢波结构中束波相互作用的物理图像,验证了理论分析结果,并说明了后者有束密度群聚充分,束电子速度分散小,产生微波功率高、频谱质量好,最佳工作电流大,输入电功率高等优点。