混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究

为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响,提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型,分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作用下结构的应力状态。结果表明:考虑不同的混凝土收缩和徐变的计算方法,在外界环境温差降低的情况下,按TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》计算的结构梁、板应力最大,按GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》、JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》计算的结构梁、楼板应力基本接近,其均值分别为TB 10002—2017相应计算值的49%、52%;按TB 10002—2017计算的超限应力面积比最大,按TB 10092—2017计算的超限应力面积比最小。

高速铁路客站房桥合一结构层间隔震优化策略研究

作为当前高速铁路建造中出现的一种新型客站形式———房桥合一结构体系已经开始应用于实际工程,其抗震设防研究有着迫切需求和重要意义。基于此,本文对房桥合一结构中设置层间隔震来实现减震控制开展研究工作,并重点探讨此类控制方法的参数优化策略。首先建立了房桥合一结构数值模型,通过引入虚拟激励法推导了高效准确的随机计算式,继而指出采用参数域方法进行优化更为合理,它可实现隔震层参数有效配置。最后,通过数值研究对随机地震激励下房桥合一结构层间隔震优化策略进行了验证分析,分别基于单桥模型和多桥模型研究了其减震机理和减震效果,提出可提高减震效果的参数优化策略。本文研究结果表明:设置经过参数合理优化的层间隔震装置对房桥合一结构减震是可行且有效的。

“站桥合一”式车站结构抗震性能评估的简化方法

近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗震设计规范》两个不同设计理念的规范。以典型"站桥合一"式枢纽车站-北京南站为例,采用Midas/Gen和SAP2000结构分析软件,分别建立了考虑上部网架效应的整体模型与简化模型,采用自振特性分析、反应谱分析与时程响应分析方法验证了简化模型的合理性;针对简化模型,分别采用多种侧向力加载模式的Pushover分析和增量动力分析(IDA)方法研究了简化模型的塑性屈服机制和性能特点,研究表明:简化模型可以反映主体结构在设定地震下的地震行为,基于改进的模态组合方法的侧向力加载模式下的Pushover分析方法适合于站桥合一车站结构的抗震性能评估。

成都东客站承轨层桥建合一结构设计施工综合技术

大型客站枢纽考虑列车动荷载及空间高度限制,采用了桥梁结构和建筑结构合一的结构体系;既满足结构受力要求;又满足了建筑空间要求,在车站设计施工中有推广意义。

地下连续墙“三合一结构”的施工技术

阐述了"三合一结构"地连墙与传统地连墙相比的优势;介绍了地连墙在作为"三合一功能结构"时,在技术与施工方面主要应严格控制的几个关键环节;论述了在实际工程中的应用效果和趋势远景。

桥建合一框架结构站房概述及设计分析方法探讨

桥建合一框架结构很好的解决建筑美观和空间利用的问题,是利用现代化站房建筑中的轨道层桥梁结构实现桥梁功能的成功典范,实现了站房建筑与桥梁使用功能性统一,桥建合一站房结构分析计算涉及桥梁、建筑结构两个专业类别。其结构类型有别于通常的桥梁和建筑结构,目前尚未形成系统的分析、计算方法,叙述了桥建合一框架结构站房的特点,同时从桥梁和建筑结构规范对比入手,总结出符合桥梁、建筑结构和地铁规范中相关要求的站房计算和分析方法。

站桥合一式复杂结构的动力特性及抗震分析

文章以某站桥合一式的综合交通枢纽为依托,采用桥梁有限元软件Midas/Civil对此复杂结构的动力特性进行分析,根据动力特性分析结果,采用修正EL-Centrot波对结构进行时程分析,分析了结构在五种地震激励工况下的内力响应。分析结果表明,站桥合一结构基频为1.312 4 Hz,前五阶振动模态均为边跨振动,边跨振动幅度较大,中跨振动幅度较小,站桥合一结构的动力特性主要由地铁车站控制;受地铁车站影响,上方桥梁的振动模态随地铁车站的振动模态发生相应改变;与下部车站合建之后,受地铁车站的影响钢箱梁桥的基频变小,横桥向和纵桥向刚度均变小;不同方向地震激励下,主梁跨中支座处3号截面轴力、弯矩最大,为桥梁抗震设计中承载力的控制截面;分析主梁控制截面的轴力时,纵向+竖向工况下的轴力最大,纵向地震波对主梁控制截面的轴力影响较大,表现为纵向地震水平力对主梁轴力的参与效应,与结构动力学理论相吻合;站桥合一结构在地震作用下,最大正弯矩出现在中跨跨中4号截面说明桥梁弯矩的分配模式发生相应改变。

地铁车站采用桩墙合一结构的防水问题

以深圳地铁一期工程岗厦站工程为例 ,通过对该车站防水工程的分析 ,探讨在采用桩墙合一这种特殊工程结构形式的地铁车站中 ,地质条件、设计方案、施工工艺对防水工程的影响 ,并根据现场的施工经验 ,提出完善防水方案 。

地下连续墙“三合一结构”质量模糊综合评判研究

通过对武汉某基坑地下连续墙"三合一结构"施工质量检验指标的研究,建立地下连续墙"三合一结构"施工质量综合评判指标体系模型,运用模糊数学基本原理对地下连续墙"三合一结构"施工质量进行综合评判。在评判模型中,综合考虑影响地下连续墙"三合一结构"的定量、非定量指标,以其三功能支护效果、结构效果、防水效果为基本准则层,并根据实际检测手段确立每个准则下的指标层,将指标层针对评判分级标准转换成隶属度矩阵,通过层次分析法得到各因素权重向量,从而建立"三合一结构"质量模糊综合评判模型,利用模糊数学原理综合评判地下连续墙"三合一结构"施工质量等级。

城市综合交通枢纽中的桥建合一结构审查要点

文章以重庆东站铁路综合交通枢纽桥为例,探讨了在城市综合交通枢纽项目中应用桥建合一结构体系对结构整体性、空间利用率、场地通透性等方面的优势和设计特点。同时针对桥建合一结构体系荷载工况复杂、施工工序复杂等特点提出了结构设计审查要点,可为今后在其他综合交通枢纽项目中采用桥建合一结构的设计审查工作提供一定参考。

钢桁架连续梁“桥建合一”结构抗震性能研究

本文选择某公共连桥作为研究对象,结合其结构设计,深入探讨钢桁架连续梁"桥建合一"结构抗震性能,通过计算可以确定,案例公共连桥结构的抗震性能较好且满足舒适性要求。

复杂多维曲面结构清水混凝土施工技术研究

针对呈不可展空间曲面及工位特殊的复杂结构,从模板体系选型与设计、模板制作与安装、混凝土配合比设计及施工等方面进行了清水混凝土施工技术研究,在武广客运专线新建武汉站站房高架桥饰面清水混凝土工程中应用效果良好。

西安站承轨层结构损伤动力响应分析

"站桥合一"站房结构解决了建筑美观与空间利用之间的矛盾,实现了站房建筑与桥梁使用功能的统一,适用于大型枢纽车站,现已逐渐发展成为当前的主流站型。然而,承轨层结构在重复动荷载及外界环境的影响下,不可避免地会产生损伤。设计人员在设计中往往不进行结构动力响应计算,从而无法保证承轨层结构在损伤状态下的动力响应仍然满足设计要求。基于此,笔者分析了承轨层结构在列车动荷载作用下的动力响应,探究了承轨层结构损伤前后的动力响应结果,为承轨层结构设计及其在使用过程中的监测和评估提供了一定的参考依据。

某铁路火车站地下通廊承轨层结构设计分析

某大型铁路火车站的地下通廊承轨层采用“桥-建”合一结构形式,采用普通钢筋混凝土框架结构体系。承轨层结构设计同时满足房建规范及铁路桥涵规范,在荷载水平、沉降控制上与一般火车站房不同。通过合理加密地下通廊承轨层柱网,减小结构构件高度,提高建筑净高。该火车站的地下通廊承轨层可为同类工程提供参考。

强震下不同站桥组合体系抗震性能对比研究

为系统对比不同站桥组合体系抗震性能的优劣,以某实际工程项目为背景,分别建立站桥合一结构与站桥分离结构的三维有限元非线性动力分析模型。在综合考虑墩柱非线性以及扩大基础、砂石垫层及地铁顶板之间非线性滑动摩擦效应基础上,深入探讨了两种结构形式在强震下的动力响应以及桥墩损伤规律。研究表明:在讨论范围内,两种站桥组合体系中桥墩下的地铁车站立柱动力响应均大于其他立柱;而相比站桥合一结构,站桥分离结构可以有效降低地铁车站立柱及桥梁结构中桥墩的弯矩与剪力响应,其墩梁相对位移更小,但存在一定残余位移;同时站桥分离结构中桥墩损伤程度更轻,出现塑性状态的时间更晚。整体而言,站桥分离结构的抗震性能更为优异,但在实际工程中需注意对墩梁相对位移及基础滑移的限位。

架构导向实验性二维动画短片规格书设计

架构导向实验性二维动画短片规格书,采用结构行为合一(Structure-Behavior Coalescence,简称为SBC)架构描述语言(Architure Descripution Language,简称ADL)进行动画设计规格建置,可以有效地描述出实验性二维动画短片规格书的结构以及故事结构脉络发展的行为。"SBC架构描述语言",将实验性二维动画短片的剧本以架构导向动画规格书的样态呈现出来,其中以SBC-ADL的架构阶层图及行为互动流程图呈现动画制作规格书,结果可作为动画导演来检验剧本的动画呈现完整度,并可作为动画制作人员制作过程中的标尺,架构导向开发之动画制作规格书可以作为其他类型动画制作动画规格书的参考依据,以提升制作动画的效率和作品质量。

架构导向三维动画设计专业人才培养课程地图设计

架构导向三维动画设计专业人才培养课程地图,采用结构行为合一(Structure-Behavior Coalescence,简称为SBC)架构描述语言(Architure Descripution Language,简称ADL)进行三维动画设计专业人才培养课程地图规格建置,可以有效地描述出三维动画设计专业人才培养课程地图的结构以及三维动画专业人才培养的行为。通过“SBC架构描述语言”,将三维动画设计专业人才培养方案以架构导向课程地图的样态呈现出来,其中,以SBC-ADL的架构阶层图及结构行为合一图呈现三维动画设计专业人才培养课程地图。架构导向开发的三维动画设计专业人才培养课程地图可以作为高校三维动画专业的人才培养方案的基础模板、高校三维动画专业学生职业规划的标尺以及其他类型动画专业课程地图设计的参考依据,有助于提升高校三维动画专业的课程规划和职业规划,促进三维动画专业学生的专业能力的养成。

旧楼夹建新楼工程基坑支护施工技术

在两边旧楼中间加建有地下室的新楼,且新建楼地下室基坑面积大、开挖深、场地也极其狭窄,工程采用工字钢对撑和"结构合一"的支撑形式优化施工,有效地保证基坑围护和周边建筑物的安全。

北京南站“房桥合一”结构体系整体分析

对京沪线铁路枢纽北京南站建立了整体模型,作了整体结构分析计算。分析中主要考虑了恒载、风荷载、温度荷载、混凝土收缩、地震作用等等,对结构自振特性、层间位移角等进行分析计算,并采用了不同的软件进行计算、校核。结果表明:计算结果吻合较好,工程设计符合规范要求。由于北京南站在结构形式上采用了创新性的"房桥合一"结构体系,分析结果对设计有着较大的指导和参考意义。

村级经济、政治、文化发展路径的调查与思考

村级组织与新农村建设的要求相比还存在很多障碍,表现为行政村行政的低效率、乡村体制在功能上的弱化和民主政治运作淡化。要克服这些障碍,必须遵循工业化带动农业现代化、商业化带动农业市场化、乡村政治经济文化一体化发展和信息化、产业化协同发展规律,构建党政企合一式乡村体制,推动三农转型,实现农村经济社会全面发展。