大跨空间钢结构罕遇地震反应分析

以中国浦东干部学院大跨空间钢结构为工程背景,采用三维弹塑性有限元模型对其在罕遇地震作用下进行弹塑性时程分析,得出了大跨空间钢结构在地震作用下的受力变形特点。分析结果表明强震初期的冲击对于大跨空间结构的动力破坏起着重要作用,地震波的选取应必须包括实际强震记录调整后拟和设计反应谱的加速度时程。结构地震反应在水平方向具有明显的变异性,而且这一特点对于结构的抗震设计起到控制作用。

装配整体式半刚性节点在地下工程中的数值分析

基于宁波市东部新城中央公园工程的设计方案,对预制装配式结构进行数值模拟,以实现半刚性节点在地下装配式结构动力分析及设计中的程序化应用。构建此项目梁-柱半刚性节点力学模型,分析获得M-θ滞回曲线,并将其力学性能赋予整体结构模型中。采用MIDAS/Gen软件对装配式混凝土结构进行弹塑性动力时程分析,获取装配式结构的屈服准则、变形能力等抗震性能。通过对比现浇方案可得出,装配良好的梁柱构件具有较强的刚度、强度和变形恢复能力等性能,并且结构计算指标符合规范要求。

抗震耗能机构的优化算法及其应用

本文建立了用于结构弹塑性时程分析的耗能机构参数优化方法,通过约束条件限制结构体系在整个地震时程中的最大层间位移角和层间侧移延性比,用多层复形法对摩擦耗能机构参数进行优化。本文方法可靠、实用,用于耗能机构的抗震结构参数设计非常有效。

地铁车辆段上盖开发结构设计

在城市轨道交通项目中,轨道交通车辆段占地面积最大,且位于城区,开发价值巨大,上盖建筑结构体系不断发展,开发强度越来越大。可充分实现土地集约化利用,可观的上盖物业开发收益作为后续项目的资本金。也将促进城市轨道交通建设的良性发展,减轻政府投资压力。为实现地铁运营功能与盖上开发功能的统一,盖上部分结构形式一般为新型全框支剪力墙结构,属于一种竖向及平面布置均不规则、属于特别不规则的超限高层结构。本文对地铁车辆段上盖物业开发超限高层结构设计进行深入结构性能设计、时程分析、温度应力计算等,为后续施工图设计提供依据。