基于变形轮廓线跟踪的结构整体变形监测方法

传统的结构变形监测通常依据数个"独立点"的变形观测数据,尚未全面把握结构整体及各个部分的变形分布,特别对于大型结构物,测量点众多,难以获得能够表征结构整体及局部安全状况的变形信息。针对该问题,提出一种基于图像透视变换和图像边缘检测处理技术的结构整体变形监测方法。针对桥梁等大型结构物周边地形地貌较为复杂,往往难以获取结构物立面正轴投影的数字图像问题,提出通过图像透视变换来间接获取结构物正视投影,使之较好反映结构物立面轮廓线形;考虑结构物轮廓线由于结构自身或外界原因可能存在局部缺陷的问题,提出基于影像轮廓线叠差算法消除边界局部缺陷影响的处理方法,使之较好地获取结构物整体连续变形;分别采用Sobel,Prewitt,Roberts,Log,Canny这5种边缘检测算子对结构正视投影图像进行边缘检测处理,得出Log边缘检测算子在结构整体变形监测中应用效果较好,边缘检测处理结果较为理想。将该变形监测方法应用到钢桁-混凝土组合梁的加载试验中,对各级加载工况下的试验梁全梁影像进行处理,并分别与传统"点式"测量(百分表)进行对比,结果表明通过该方法可获取试验梁全梁向的整体变形,具有较好的精度和可靠性,相比较于"点式"测量能更好地体现试验梁的整体位移和变形分布。

基于分布式监测的历史建筑结构整体变形计算方法研究

随着监测技术的发展,传统二维图表已难以满足日益增长的结构安全监测需求。互联网与计算机三维可视化技术,使监测数据呈现出以多维度、更加真实与实时的形式进行展现的发展趋势。在此过程中,利用分布式监测进行结构整体变形计算,成为监测数据多维展示的关键。在结构力学柔度矩阵的基础上,提出广义柔度矩阵,建立了基于广义柔度矩阵的结构整体变形计算方法,并在上海音乐厅观众厅穹顶木屋架监测中进行了应用。该方法可为后续结构安全监测数据的三维可视化提供技术支撑。

变形与应力监测技术在大跨度钢结构整体提升施工中的应用

在建筑工程施工过程中,变形与应力监测是一种非常重要的技术手段,如钢结构安装、卸载、改造、加固,混凝土浇筑等过程,采用监测仪器对受力结构的位移与应力变化进行监测,在监测值接近预警值时发出报警,用来保证施工的安全性,也可用于检查施工过程是否合理。文章结合工程实际需要,研究变形与应力监测技术在大跨度钢结构整体提升施工中的应用方法,对应用过程中的变形监测点的布设、应力监测点的布设、警戒值的确定、监测频率等关键环节提出了技术方案,为日后类似工程提供借鉴。

建筑结构变形监测中的测量技术与方法

本文阐述了建筑结构变形监测的重要性、技术发展概况、分类以及具体监测技术.建筑结构变形监测关键在于确保建筑安全、优化设计、及时维护.变形可按原因、性质和规模进行分类.监测技术包括传统和现代测量技术,新兴技术不断发展,文章介绍了静态和动态监测方法及其数据处理与分析方法,并通过高层建筑、基础设施和地质灾害实例分析监测技术的实践应用.最后,探讨了建筑结构变形监测的发展趋势和挑战,包括大数据、云计算、物联网、人工智能、机器学习等技术应用,以及跨学科融合、交叉领域应用、技术标准化和规范化的努力.

工程测量技术在建筑结构变形监测中的应用研究

工程测量在建筑结构监测中有着重要的作用。通过使用不同的工程测量方法和设备,可以实时监测建筑物的变形、位移、应力等参数,评估建筑结构的健康状态,保障建筑的安全性、可靠性。本文首先论述了工程测量技术的特点和其在建筑结构变形监测中的重要性,接着介绍了一些测量方法和测量要点,最后分析了一些应用案例,希望为建筑结构变形监测工作提供些许参考。

基于InSAR技术的大跨桥梁温度变形监测研究

以国内某高速铁路钢拱桥为研究对象,选取2017—2018年期间59幅C波段Senti⁃nel-1号雷达卫星影像,利用PS-InSAR技术处理影像获得桥梁的视线向(Line of Sight,LOS)位移,根据SAR成像空间几何关系解算出支座的纵向位移.研究结果表明:支座纵向位移的时空特性与实际桥梁结构相符合,验证了PS-InSAR技术观测桥梁结构位移的可行性.建立支座纵向位移与温度的线性相关模型,并与结构健康监测系统的实测结果进行对比.两者吻合良好,相对误差控制在10%以内,验证了PS-InSAR测量桥梁结构位移的可靠性.利用有限元模拟温度作用下桥梁支座的位移变化,并与PS-InSAR位移时间序列进行对比.两者趋势基本一致,LOS向位移误差在[-10,10]mm,验证了PS-InSAR测量桥梁结构位移的准确性.

航天器大型空间桁架结构变形监测方法研究

大型空间桁架结构在航天器上有着广泛的应用;由于其具有质量轻、刚度低、阻尼小等特点,在受到扰动时可能发生振动和变形,影响载荷的正常工作甚至危害航天器的安全;以大型空间桁架的整体结构作为研究对象,对桁架结构的变形监测方法进行了研究;基于逆有限元提出了一种适用于桁架结构的变形监测方法,该方法以传感器测得的结构应变为基础重构桁架结构的变形;利用有限元仿真对该方法进行了验证,同时研究了在应变值存在误差的情况下形变重构的精度;结果表明,在应变值具有±5%的随机噪声时结构形变重构的误差优于±3%;该方法有较高的变形重构精度,对于航天器桁架结构的变形监测有重要的指导意义。

地铁隧道结构变形的一体化监测方法探讨

为保障地铁运营安全,对地铁隧道结构变形的一体化监测方法进行探讨。采用自动化高精度全站仪,通过特别设计的测点布置,测得隧道上各变形点的三维坐标,然后通过程序化的计算机数据处理,解算出各项监测内容所需的符合精度要求的监测成果,从而实现全站仪一体化监测。这个一体化监测方法可以清楚直观地反映出隧道结构的变形状况,在时效、精度和可靠性方面均能满足地铁运营安全监测的需求。

土钉支护结构的施工监测与变形控制

结合某软岩高边坡工程 ,对土钉支护结构的受力和位移进行了监测。通过对实验数据分析了土钉支护的结构原理和受力状态 ,表明土钉支护工作原理既不同于锚杆结构 ,又不同于土钉墙。同时根据施工过程中对边坡水平位移的监测 ,及时调整了边坡的支护参数、开挖深度和支护时间 ,控制了施工过程中边坡的变形 。

基于应变监测的升降舵壁板变形重构方法

针对航空航天领域飞机升降舵装配过程中的实时变形监测问题,研究了一种基于应变监测的构件变形重构方法。理论分析了构件表面应变与位移变形之间的关系,建立了变形重构方程;通过最小应变误差优化函数得到更加精确的结构端部应变,提高了重构方程的重构精度;实验以模拟升降舵壁板的板形零件为被测构件,通过有限元分析建模,验证了变形重构技术的可行性。研究结果表明:在不同工况下,构件整体重构误差低于5.6%,90%以上的重构点的重构误差低于4%。基于应变监测的变形重构方法在对航空构件的实时变形监测中具有良好的应用前景。

无人值守自动变形监测系统在深圳地铁结构变形监测中的应用——以环中线前海湾站为例

介绍以SRX1X自动化全站仪为基础组成的无人值守自动变形监测系统和"深圳地铁运营中的地铁结构变形监测"项目的现场方案及优化设计。深圳环中线前海湾站地铁结构变形监测工程,对深圳环中线前海湾站地铁结构危害性变形及时提出了预报,达到了监测的目的;并且分别建立了全线的变形监测体系,为下阶段的监测工作提供了依据;为地铁轨道检修及维护使用、保证地铁的正常运行和设施安全提供了安全信息。实际应用表明,该系统稳定可靠,可以胜任地铁结构变形监测的工作。

基于光纤应力传感技术的变压器绕组变形在线监测方法

绕组变形是电力变压器的常见故障之一,对其进行在线监测有非常重要的意义。提出了一种基于光纤应力传感技术的变压器绕组变形在线监测方法,将该技术用在了某110 kV电力变压器上,可用于有效检测整体压缩、整体拉伸等多种绕组变形,技术初测结果符合要求。

分析基坑变形监测及预报方法

由于基坑结构性较强稳定性较差,并且不容易对其进行直接控制,所以在具体施工过程中,需要对基坑变形情况进行高效、科学以及精准的监测,同时通过预报分析方法有效保证整个基坑施工的顺利开展,为后续的工程施工稳定性打下良好的基础。

用整体论方法分析混凝土的早期开裂及其对策

影响混凝土开裂尤其是早期开裂的因素是复杂的,不是简单的混凝土配合比问题或施工中的养护问题,而是涉及设计、材料、施工,甚至建设主管部门的综合问题。对于混凝土结构开裂的原因和采取的对策,应当以整体论的方法,考虑工程特点、环境条件,从设计、混凝土制作和施工甚至管理各方面进行分析。

特长跨海大桥安全监测方法的研究

在特长跨海大桥施工定位与安全监测工作中经常遇到难以克服的困难,为此人们不得不借助于RTKGPS技术。当然,跨海大桥的安全监测问题单纯利用RTK GPS技术是远远不够的,因为跨海大桥安全监测的精度要求远远高于施工定位,不采取一定的技术措施很难实现对跨海大桥运营安全的有效监测。为了较好地解决特长跨海大桥的安全监测问题,笔者与科研小组结合实践提出了通过合理布设三维控制基准系统实施跨海大桥运营安全有效监测的想法,三维控制基准系统的构建应综合考虑投影问题、网形结构问题、施测方法问题,结合我国目前在建的几座跨海大桥论述了跨海大桥安全监测三维控制基准系统构建的基本设计思路。

框架结构建筑物的沉降观测方法探讨

建筑物的整体稳定性是保证结构稳定的必要条件,其局部不均匀沉降将可能造成建筑物结构变化、局部应力集中等问题。为了保证建筑物能够正常使用,在建筑物建造和使用过程中有必要对其结构稳定及地基变化进行必要地变形监测。本文结合杨凌农业高新技术产业示范区框架结构电信生产楼的沉降监测实践,为探讨同类建筑物的变形监测,提供相应的布设方案及沉降观测方法。

大吨位超长跨钢结构连廊整体液压提升施工

某高层双塔楼钢结构连廊总重量1440 t,最大跨度57.275 m,大吨位超长跨钢结构采用整体液压同步提升施工技术。提升吊点位置、桁架临时加固及提升托座利用有限元分析进行方案设计、结构应力、变形分析与监测控制,保证了工程优质按期完成,可供类似工程参考。

深基坑支护结构内力与变形研究进展

深基坑支护结构内力与变形研究已经成为岩土工程研究中的一个新领域。介绍了深基坑支护结构内力与变形的国内外研究现状,阐述了支护结构与岩土体相互作用、支护结构内力与变形计算方法和支护结构内力与变形监测研究进展,对目前深基坑支护结构内力与变形研究存在的一些主要问题进行了探讨,并提出以后的发展方向。

滑坡主滑方向综合确定方法研究

滑坡主滑方向的判定是滑坡处治工程设计的前提和基础,其精准度直接决定防治工程的成败。目前主要采用单一的地形地质方法或监测方法确定滑坡的主滑方向,其精确性有待检验,因此有必要采取多种方法综合确定滑坡的主滑方向。以广西某典型易滑地层滑坡为例,依据滑坡地形地质特征、滑坡体上桥梁结构变形特征和滑坡地表位移监测数据,通过对比分析综合确定滑坡的主滑方向,并依据该主滑方向进行了滑坡应急处治工程设计。结果表明:该滑坡的主滑方向为230°,根据该主滑方向进行的滑坡应急处治工程防治效果明显,说明该滑坡主滑方向的综合确定方法合理、可行。