长期服役管线隧道衬砌结构病害特征与规律分析

为明确长期服役下油气管道隧道本体结构健康状态,以服役2007—2024年且从未进行维修加固的47座油气管线山岭隧道为工程依托,基于隧道衬砌病害现场调研与历史检测结果,对管线隧道本体结构病害的原始积累情况进行详细统计,引入结构技术状况、养护关注度及病害密度等指标,同时对病害进行定量化分析,最终确定隧道的整体服役状态以及6类病害的发展特征与规律。研究结果表明:油气管线隧道大部分处于带伤正常服役状态,衬砌开裂发生频数最高且远大于其他病害,底板开裂隆起、衬砌劣化,二次欠厚及衬砌缺陷等病害常发,断面侵限发生概率低;直墙衬砌型式使得纵向裂缝为主的衬砌裂缝在隧道各部位均匀分布,具有短且窄特征,随裂缝宽度或长度的增加,裂缝占比随之减小;近半隧道衬砌混凝土强度劣化至设计强度以下,且低标号混凝土劣化程度远高于高标号;二衬欠厚拱顶拱腰处发生概率最高,且拱顶处缺陷长度远大于其他部位;Ⅴ级围岩段衬砌病害密度最小,超前支护与径向系统锚杆有效降低病害发生概率,纵向坡度的增加并未导致隧道病害密度的增加,隧道病害与隧道纵向坡度之间未表现明显的相关性。研究结果可为相关油气管线隧道利旧工程提供参考。

高速公路道路与桥梁结构病害与加固技术分析

高速公路道路与桥梁是公路运输体系的重要组成部分,如何保障路桥工程结构安全和行车安全是社会关注的焦点。由于路桥工程自身结构复杂、跨度大、荷载大,对施工质量要求高,再加上人为、自然等因素的影响,很容易出现一些病害问题,如桥面铺装病害、伸缩缝病害、梁体混凝土裂缝病害等。基于此,首先分析路桥工程结构病害及其成因,进而探究路桥工程加固技术的应用。

回龙湾隧道土建结构病害处治设计

以回龙湾隧道为研究对象,逐一分析隧道衬砌产生裂缝、衬砌渗漏水、挡墙渗漏水和内装饰污损的原因。根据具体病害情况,选择适当的防渗漏水材料和施工工艺,依次阐述衬砌加固治理措施、不渗水裂缝治理措施、渗漏水处治理措施、洞内装饰和检修道及排水沟的施工方案。最终,结合原隧道二次衬砌的实际情况、环境、季节等特点,从人、机、料、法、环等因素对项目中出现的重大危险源进行辨识,并给出相应的处理措施。

基于无损检测技术的混凝土结构病害评估与鉴定研究

混凝土作为一种重要的建筑材料,其性能的稳定性对于工程结构的安全和持久性起着至关重要的作用。然而,由于使用环境、施工工艺等因素的影响,混凝土结构往往会出现各种病害,如裂缝、腐蚀、剥落等。为了及时发现和修复这些病害,无损检测技术被广泛应用于混凝土结构的病害评估和鉴定。该文将探讨基于无损检测技术的混凝土结构病害评估与鉴定的研究。

地铁隧道结构病害诊断与治理技术分析

地铁隧道作为城市交通的重要组成部分,其结构健康状况直接关系到运营安全与效率。本文综述了地铁隧道结构病害的类型、诊断技术以及治理技术。结构病害类型包括结构性病害、功能性病害和环境性病害。诊断技术涵盖了视觉检测、物理检测、化学检测和数字化诊断。治理技术则包括结构性病害的补强与替换、功能性病害的防水与防腐处理,以及环境性病害的环境治理与生态修复。通过这些技术的应用,可以有效保障地铁隧道的安全运行和延长其使用寿命。

道路桥梁常见结构病害及加固技术的研究

道路桥梁作为城市基础设施的重要组成部分,承担着交通运输的重要功能。然而,在长时间的使用和自然环境作用下,道路桥梁常常会出现各种结构病害,如裂缝、锈蚀、隆起、沉陷和空鼓等。这些病害如果不及时处理和加固,将会对桥梁的安全性、可靠性和使用寿命产生不利影响。本研究旨在对道路桥梁常见结构病害进行分类和分析,并综述不同类型病害的加固技术研究进展,以期为道路桥梁的维护和管理提供科学依据和技术支撑。

水工隧洞衬砌结构病害钢棚架修复技术的应用研究

文章以某水库泄洪洞的水工隧道衬砌结构病害修复工程为例,首先叙述了工程资料,而后阐述了钢棚架支护修复原理,再然后对钢棚架支护修复技术的设计要点与施工要点进行了讨论,最后对此技术的应用效果进行了评价,研究结果表明:当水工隧道衬砌结构出现开裂、空洞、坍塌、错台、掉块等多种病害时,采取传统的修复整治方案效果不佳,技术团队应选择钢棚架支护修复技术,此技术应用成本低、工期短、施工便捷、适用性强,且对隧道衬砌结构病害的综合整治效果好,建议在相类似的水工结构病害修复工程中合理应用。

桥梁工程结构病害检测及处置措施分析

围绕桥梁工程结构病害检测手段进行分析了解常见的桥梁工程结构病害类型以及相应的诱发原因,随后探讨不同病害的处置措施,确保对于病害的准确识别以及妥善处理,从而规避病害带来的危害,保证桥梁工程的稳定。这不仅关系到桥梁工程的日常运行,也关系到对应维护和修复工作的顺利实施。借此研究建立对于桥梁工程结构常见病害的深刻认知以及对应检测技术原理的准确把握合理选择检测手段,做到对于结构病害的全面分析,及时进行处置,为相关工作的开展提供参考。

既有建筑物中混凝土结构病害检测与评价研究

研究以山东菏泽巨野某商业房地产项目为例,基于超声波无损检测方法对各建筑物的结构构件展开声波反射波形测试,分析其波形特征和判断其缺陷数量和等级。结果表明:由于混凝土内部缺陷的存在,超声波在传播过程中反复反射和折射,造成超声波在混凝土内部的传播路径增长,导致超声波传播时间变长,且在反复的反射和折射后,随着超声波能量的消减,其振幅也不断减小;各建筑物各楼层梁结构、柱结构的缺陷数量存在不同,各建筑物梁结构和柱结构的缺陷等级均分布在一般缺陷和轻微缺陷,一般缺陷和轻微缺陷的数量之和占总数的80%~95%,缺陷等级分为严重的数量较少。

道路桥梁结构病害与加固施工分析

针对裂缝病害、地基不均匀沉降病害以及自然因素病害展开分析,介绍道路桥梁结构常见的加固施工工艺。以某道路桥梁工程为例,在完成结构验算后,判断病害的严重程度,结合该道路桥梁结构病害加固需求,采取碳纤维加固法进行桥梁结构病害加固施工。实践证明,该施工方法具有较好的抗酸碱腐蚀能力,并且对于桥梁混凝土发生的裂缝具有较好的封闭效果,可较大程度保证结构原始状态,耐久性良好。

黄土地区桥梁结构病害及承载能力分析

黄土作为一类具有特殊工程性质的土体,在桥梁工程中需要予以特别关注并采取适当措施进行防治。以某桥梁工程为例展开分析,以桥梁病害调查结果为基础,针对刚性扩大基础、桩基础及双柱式桥墩,分别从淘蚀、冲刷及沉降三个方面进行桥梁结构承载能力分析。结果表明:随着刚性扩大基础基底淘蚀程度的增大,基础抗倾覆能力逐渐减小,最终导致基础失稳;随着冲刷程度的加大,桩基础的弯矩、剪应力、位移等力学指标也逐渐增大,其中,最大弯矩随冲刷程度呈线性关系;双柱式桥墩与承台、盖梁连接处的内力变化与横桥向倾斜量呈正相关。

基于双目视觉的结构病害三维重构与智能测量

基于双目视觉的结构病害三维重构是指通过两个摄像头采集图像,并利用这两个摄像头的位置关系来计算物体在三维空间中的位置,从而实现对物体的三维重构。这种方法在测量结构病害时非常有用,它可以高效地测量病害的位置、大小和形状。 基于双目视觉的结构病害三维重构还可以与智能测量技术结合使用,利用人工智能算法来自动识别和分析测量数据,实现对病害的快速、准确和自动化测量。通过结合这两种技术,可以更快速、准确地测量结构病害,为修复工作提供有价值的信息。

浅谈道路桥梁结构病害及加固技术

随着我国经济的快速发展,道路桥梁建设也在不断发展,道路桥梁的结构病害也越来越严重,所以需要针对道路桥梁的病害进行相关研究。在此过程中,必须要对道路桥梁存在的结构病害进行相关分析,从而可以实现对结构病害的有效处理和加固,只有这样才可以提高道路桥梁的质量和安全性。本文将重点分析我国道路桥梁存在的结构病害,并以此为基础对加固技术进行详细探究,希望可以给相关研究人员提供有效参考。

公路桥梁结构病害与预防加固措施探究

随着经济社会的快速发展,交通运输行业的发展进程也在持续加快。如今公路桥梁的数量和规模一直在持续增加的过程当中,但是在经过长时间的使用之后,因为承载的力量比较重,所以经常会容易出现一些病害现象,这就会严重影响到整个公路桥梁的使用情况。在前期施工的过程当中,可能会因为建筑材料或者施工技术上的问题,而且也没有展开定期的维修保养,导致在投入使用之后,就容易出现各种破损现象,对整个公路桥梁都会产生一定的不良影响,对通行的广大居民来讲也会严重威胁其生命健康。因此,本文主要研究的就是公路桥梁当中结构病害问题,并且探讨相关的预防加固措施,希望能够带来一定的帮助,从而给广大居民的日常出行带来极大的便利之处。

桥梁下部结构病害检测及加固措施分析

随着社会与经济的持续发展,机动车数目与日俱增,对桥梁承载力和安全性能的需求也越来越高。本文着重探讨了桥梁下部结构病害检测和加固措施,并对常见的加固措施在现实中的适用范围进行了分析。研究表明,在实际工作中,应该把理论技术和现实状况联系起来,经过对这些问题的分析,可以得到桥梁下部结构病害检测和加固措施的有效方法,进而对施工过程进行更深层次的引导。

电力电缆隧道结构病害及检测评估方法探讨

电力电缆隧道是目前常见的城市地下空间利用形态之一,但是该类隧道的结构病害检测技术体系和规范尚不完善,影响了该类隧道的病害评定及相应处治。电力电缆隧道的病害类型主要包括隧道渗漏水、隧道衬砌裂损、衬砌结构腐蚀这三大类型,其中影响较大的为隧道渗漏水。在电力电缆隧道的检测工作中,需要结合电力隧道的工作环境条件、功能特点,明确检测的目的和需求,有针对性地调查和收集相关的信息和资料以制定检测方案。检测的内容可以划分为外观检查、结构安全性检查、结构耐久性检查这三大类内容,以便选取适宜的仪器和方法开展电力隧道检测工作。论文提出了确定电力隧道结构区段的分项评定标准及综合技术状况评定方法,并建议依据检测评定结果对电力隧道采取对应的养护措施。

高速公路隧道衬砌结构病害整治技术研究

以麂子岗隧道为研究对象,创新性地将左线和右线衬砌结构病害进行对比分析,基于自然地质条件及病害成因机理提出较为完备的整治措施,采用数值模拟方法对整治效果进行验证,结果如下:(1)对比统计分析左线、右线衬砌结构病害,得到在横断面不同位置及纵向里程上病害的分布规律及差异;(2)在横断面位置上,拱顶和拱腰处衬砌裂损及厚度不足病害最严重;在纵向里程上,左线、右线在ZK1963+600~ZK1964+180段多种衬砌结构病害均大量集中分布,建议加强对该区段的地质监测、衬砌结构健康状况检测及病害整治工作;(3)运用数值分析软件对套衬加固及钢带加固前后衬砌结构的受力进行模拟,得到衬砌厚度不足病害整治前后衬砌结构的安全系数及变化,对衬砌结构的安全性进行检验,证明相应整治措施有效。

高速铁路无砟轨道结构病害类型及快速维修方法

介绍无砟轨道病害类型,分析砂浆垫层与轨道板结构离缝等病害产生的原因及可能对轨道结构产生的危害。阐述无砟轨道结构病害快速维修和"可二次"维修性原则,以及维修材料选择原则。结合我国高速铁路的运营实际,提出砂浆层与轨道板结构离缝、砂浆层缺损、预埋套管伤损、混凝土伤损快速维修方法和施工步骤,在高速铁路无砟轨道结构中使用效果良好。

朔黄铁路长梁山隧道基底结构病害整治措施

针对长梁山隧道出现的多种病害进行调研,分析隧道基底病害表观特征和成因,采用基底结构钻孔探测和雷达检测方法,对基底病害分布及规模进行检测,提出采用"树根桩+注浆"等隧道基底病害整治措施,并建立模型及确定参数。通过对基底振动加速度和树根桩桩体的计算与分析,验证病害整治效果。"树根桩+注浆"整治措施对天窗时间短、施工空间有限的长梁山隧道基底病害整治行之有效。

复杂背景下机场道面细带状结构病害检测算法

机场道面裂缝、角隅断裂、接缝破碎、修补等病害宽度狭小、长短不一、图像中像素占比少,呈细带状结构,且与复杂背景对比度低,现有检测算法效果不佳。针对以上问题,提出了一种基于注意力机制与特征融合的深度神经网络模型DetMSPNet。首先,利用注意力机制模块CBAM,使得特征学习更加专注于细带状结构病害区域,抑制干扰信息;其次,构建残差空洞金字塔模块,提取不同尺度空间下的特征信息;然后,设计最大池化支路,便于之后浅、深层不同层次特征进行融合,加强模型对于病害的定位能力,并且将深层特征输入3种不同扩张率的扩张卷积和金字塔池化模块,使得病害特征包含更多全局上下文信息;最后,对所有层输出的病害特征信息进行融合,实现不同尺度、不同层次特征的信息互补。与目前3种经典的目标检测算法在机场道面病害图像数据集APD上做了对比实验,结果表明:所提算法的mAP达到78.51%,优于对比算法。所提DetMSPNet模型,提高了算法对机场道面细带状结构病害检测中宽度狭小、长短不一、图像中像素占比少、与复杂背景对比度低等情况的适应能力。