海底管道异形修复管卡安装用辅助工装结构计算分析

舟山某海底管道变形缺陷修复使用30 in异形结构管卡,需要采用辅助工装配合安装。采用SACS软件对修复机械结构辅助工装进行了建模,并对吊装过程进行了强度校核分析。整个校核分析过程考虑了辅助工装的结构自重、管卡重量,并按照不同的动态放大系数进行了组合工况分析,以确保辅助工装吊装过程的安全可靠。吊索具校核结果表明,辅助工装及管卡自重采用质量不确定系数1.05时,吊索具在动态放大系数1.35下的安全系数大于3.6,选取动态放大系数2.00时的安全系数大于2.4,达到海上吊装条件要求。结构校核结果表明,辅助工装结构的最大UC值为0.58,符合吊装使用条件。节点应力校核结果表明,辅助工装节点的最大UC值为0.957,同样符合吊装使用条件要求。

海底输油管道变形缺陷修复技术研究

海底输油管道在运行过程中由于施工缺陷、机械损伤等原因可能造成管道凹陷变形,超过6%的严重凹陷变形不仅影响管道内检测,而且可能造成管道断裂,导致原油泄漏。文中以册镇海底管道凹陷缺陷修复为例,提出了结构管卡、机械连接器、复合材料、提升法换管、水下焊接修复技术方案,并分析了5种方案的优缺点,通过实践应用,采用复合材料补强、结构管卡对海底管道严重凹陷变形进行修复,管道恢复正常运行。

册镇海底管道变形缺陷修复技术研究

册子岛-镇海海底原油管道出现了较为严重的变形缺陷,为确保管道运行安全,拟采用结构管卡维修方式对册镇海底管道两处变形点进行修复。首先,综述了3种海底管道缺陷修复技术,包括连接器修复技术、水下焊接修复技术与卡具修复技术,主要介绍了每种修复技术的操作程序和特点;其次,针对册镇海底管道维修项目分析了册镇海域的水文状况以及两处变形区域的具体情况;最后,详细介绍了结构管卡维修的技术方案,包括修复的流程、管道变形点测量的具体方式、结构管卡设计的具体内容、结构管卡安装的具体方法等。