纳米纤维融合改性建筑结构胶制备及性能测试

为提高建筑结构胶性能,通过在传统建筑结构胶中加入纳米纤维材料,制备了一种具有较高应用性能的新型建筑用结构胶。新型建筑结构胶通过在微硅粉和纳米二氧化硅中加入纳米碳酸钙和纳米白炭黑,实现了对建筑结构胶环氧树脂结构胶的改性。当掺入的固定剂质量分数为50%,偶联剂4%,稀释剂10%,组合填料掺量为5%时,可获得抗压强度、抗拉强度等力学指标最佳的建筑结构胶。相对于加入传统的纳米二氧化硅,试验加入的组合填料对结构胶的改性更好。

氟橡胶胶层/乙烯丙烯酸酯橡胶胶层复合结构胶管的开发及脉冲性能评价

基于乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)VMX5315的耐高温性能,开发了氟橡胶(FKM)胶层/AEM胶层复合结构胶管(以下简称FKM/AEM结构胶管,其余类同),并测试其脉冲性能。结果表明,FKM内胶层可以保护其余胶层免受热氧的攻击,FKM/AEM(VMX5315/Ultra HT)结构胶管具有更好的耐热性能,与FKM/甲基乙烯基硅橡胶(VMQ)和氟硅橡胶(FVMQ)/VMQ结构胶管相比具有更好的粘合性能和更低的成本,FKM和AEM VMX5315是涡轮增压发动机高温中冷进气管的优选材料。

一种生物基聚氨酯结构胶

韩国釜山国立大学的团队制备了一种生物基聚氨酯胶黏剂,它由聚丙二醇和异山梨醇基多元醇作为多元醇、IPDI作为异氰酸酯、4-叔丁基苯酚作为封端剂制成。通常,在环氧聚合物中添加核壳橡胶(CSR)增韧剂,可以持续提高胶黏剂的断裂韧性和冲击强度,环氧聚合物为玻璃态聚合物,PMMA或聚苯乙烯作为壳,橡胶或聚氨酯作为核。CSR增韧剂的性质决定了结构胶的冲击强度。

环氧结构胶在混凝土裂缝修复中的影响及应用效果分析

分析了环氧基结构胶中的2种组分A、B的混合比例以及混凝土试件的裂缝宽度对开裂混凝土的抗压强度修复效果的影响。实验结果表明,当环氧基结构胶中的组分A和B的质量比是3:1时,环氧基结构胶在对开裂混凝土抗压修复效果相对显著,而环氧基结构胶在不同裂缝宽度下对开裂混凝土修复后的抗压强度的区别不大。通过有限元软件ABAQUS对开裂混凝土修补中环氧基结构胶的修复效果进行数值建模,发现经过环氧基结构胶修复后的混凝土试件的实际抗压强度与内部的应力分布一致,这也说明在对开裂混凝土的修复中,环氧基结构胶的作用非常重要。

一种汽车电子元器件用高导热聚氨酯结构胶的研制

为满足汽车电子行业对粘接和导热需求,实现快速有效的散热,对凝胶、硅脂、胶粘剂导热率提出了更高的要求,研究以球形氧化铝搭配聚氨酯树脂制备了一款高导热双组分聚氨酯结构胶,考察了粉体粒径搭配处理,多元醇树脂对聚氨酯胶黏度、力学性能的影响。结果表明,通过粗细粒径粉体合理搭配和合适的粉料处理,同时使用改性的蓖麻油,制备出的双组分聚氨酯结构胶具有高导热,高结构粘接性能,同时耐久性优异,满足汽车电子高导热粘接的要求。

既有玻璃幕墙硅酮结构胶失效加固方法探讨

目前我国许多大城市隐框玻璃幕墙均已达到或接近设计使用年限,其结构胶老化失效成为通病,因此对结构胶失效的玻璃幕墙进行加固改造尤为重要,但目前全国成功的案例很少。本文通过广州市某高层写字楼的检测鉴定及加固方案案例,总结了玻璃幕墙硅酮结构胶失效加固的几种通用方案,并结合本案例进行了方案比选分析,给出了加固方案建议。

建筑幕墙用结构胶的相关性能分析

建筑幕墙在各种建筑中已得到广泛的应用,其结构胶的性能直接影响幕墙面板的承载性能,这将影响幕墙的正常使用和安全性能。文章针对两种全玻璃幕墙结构胶开展物理和力学性能分析,基于实验室和现场测试两种手段,针对结构胶的外观质量、邵氏硬度和粘结强度进行测试分析,并通过规范中的标准要求对结构胶的承载性能进行验算分析。研究结果表明,两种结构胶的外观质量良好,其邵氏硬度和粘结强度均满足规范要求,结构胶的安全性等级为a_(u)级。B1全玻璃幕墙的风荷载设计值、结构胶邵氏硬度和粘结强度均大于A1,差异幅度分别为7.6%、13.3%和69.9%。文章总结全玻璃结构胶性能的分析方法和研究结果,为此类幕墙的设计和应用提供重要的数据支撑和参考价值,并为其他类型的玻璃幕墙提供一定的参考依据。

建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定的影响因素

为了解决建筑工程中的建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度的检测问题,本文介绍了建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定技术,分析了建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定关键点,以及能够影响到测定结果的各项因素,提出了很多外界因素都有可能对建筑结构胶粘剂拉伸剪切强度测定结果造成影响的观点。通过科学开展试验分析,最终得出了胶层厚度、固化温度、晾置时间与加载速率发生变化后,都将会对固化温度结果造成影响,只有克服各项因素的变量,才能让测定结果得到应有的保障。

基于前馈神经网络的隐框玻璃幕墙结构胶损伤状态分析

针对现今隐框玻璃幕墙结构胶损伤监测困难的问题,文章引入前馈神经网络算法(Feedforward Neural Network, FNN),通过激励不同损伤的幕墙玻璃面板,获取大量面板频域信号作为模型数据集,进行训练。结果显示,模型在第3轮收敛,均方误差(Mean square error,MSE)为0.010211;误差集中在0附近,呈现正态分布;所有数据拟合相关性均大于0.99。该方法大大提高了工作效率,为后续在线监测幕墙安全状态提供了新方法。

不同种类稳定剂对丙烯酸酯结构胶还原组份稳定性影响

此次实验在丙烯酸胶还原组份中分别添加相同配比对苯二酚、对羟基苯甲醚、乙二胺四乙酸二纳作为稳定剂,通过对比样品及空白对照组热老化后性能变化情况,综合来看对苯二酚在此次实验中对丙烯酸胶还原组份稳定性最好。样品在80℃24h、48h热老化后流淌性变化率均分别小于30%、40%,在80℃24h热老化后反应时间及固化时间变化率分别为7.5%、4.3%,剪切强度保持率97.0%、冲击保持率73.8%。

环氧树脂结构胶的特性与建筑加固应用技术

环氧树脂胶粘剂为坚固的胶体,此建筑胶粘剂的主要优势为防腐蚀、防电、防水、防电等,被广泛应用到混凝土、玻璃、木材和金属等粘接中,使用环氧树脂粘贴电镀头,具备良好防电效果。环氧树脂胶粘剂作为新型的建筑加固粘接剂被广泛使用,主要优势为强度高、耐腐蚀、耐水等,能够作为密封灌缝、粘结钢加固、植筋锚固等材料。分析了环氧树脂胶粘剂的原理,讨论环氧树脂胶粘剂的优点和缺点,为了能够使环氧树脂结构胶应用在建筑加固中,分析环氧树脂结构胶的应用,使其能够更好的在建筑结构设计中使用。

J312L结构胶空间辐射环境适应性研究

为考察空间辐射环境对J312L结构胶性能的影响,通过电子扫描电镜(SEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、X射线光电子能谱(XPS)、热重分析仪(TGA)、差示扫描量热仪(DSC)、真空出气和力学性能测试,研究了辐射对J312L结构胶的微观形貌、分子结构、耐热特性、污染特性和力学性能的影响,并对材料辐射老化机制进行了分析。结果表明总剂量辐射对J312L结构胶耐热、真空污染和力学特性影响显著。1.5×10^(9)rad(Si)60Co γ射线辐射后胶黏剂拉伸剪切强度为4.8 MPa,真空总质量损失(TML)为2.36%。与初始相比,玻璃化转变温度和5%热分解温度分别降低了31和84℃,表明高剂量作用下胶黏剂以辐射降解为主。

基于曲率模态差的隐框玻璃幕墙结构胶损伤识别研究

鉴于应用曲率模态的隐框玻璃幕墙结构胶损伤识别研究较少,提出以隐框玻璃幕墙面板单块试件为研究对象,针对四边不同脱胶损伤进行模态试验并获取模态参数,通过模态分析获取模态振型,采用中心差分法获得曲率模态差,并利用Matlab进行绘图,针对不同工况损伤进行了一阶曲率模态分析。分析结果表明,结构胶脱胶损伤处的玻璃面板模态振型相比未损失时振幅发生起伏,但很难直接用于判断损伤位置,但损伤处曲率模态差值变化显著,采用曲率模态差法可以对损伤位置进行准确判定。

隧道锚杆支护中锚固用结构胶粘剂的粘接性能测试

隧道施工中锚杆支护可起到加固、稳定围岩的作用,锚杆支护的优化设计越来越受到业界重视。锚固用结构胶粘剂的高温稳定性一直是阻碍锚杆支护质量实现大幅提升的重要因素,高温下锚栓可能因此而粘接失效。开展了高温条件下锚固用结构胶粘剂粘接性能测试简化试验,模拟分析火灾后化学锚栓的性能和承载力情况,得到了锚固用结构胶粘剂的粘接强度随着温度不断升高而发生的变化。采用ABAQUS有限元软件对锚栓试件的受火过程进行模拟,得到火灾情况下化学锚栓的温度场分布特点,试验可作为化学锚栓在实际工程应用中的安全评估参考,以期增强化学锚栓在土工、桥梁等工程中的安全、广泛应用。

国内动力电池用双组分聚氨酯结构胶研究进展

伴随新能源汽车产业在国内的火爆发展,针对动力电池用双组分聚氨酯结构胶的开发研究工作越来越多。本文搜集并整理了近年来国内关于动力电池用双组分聚氨酯结构胶的公开报道、研究进展及行业技术要求,主要性能研究包括阻燃性、导热性、耐老化性、对PET粘接适用性以及可拆卸型。最后对未来发展进行了展望。

建筑用改性双酚A型环氧树脂结构胶的制备及性能研究

针对目前装配式建筑采用的环氧树脂粘结剂其弹性模量低、脆性大的缺点,通过在环氧树脂结构胶中添加纳米碳酸钙和硅微粉,并对改性后环氧树脂结构胶抗拉、抗压、流淌性能进行了试验研究。试验结果表明,低掺量的纳米碳酸钙可以显著地改善其抗拉性能,而高掺量的纳米碳酸钙对结构胶拉伸强度改善作用不大;硅微粉能够提升建筑用改性环氧树脂结构胶抗压强度,当结构胶位移小于3 mm时,5%的硅微粉掺量比3%的硅微粉掺量的结构胶抗压强度高。当结构胶位移大于3 mm时,5%的硅微粉掺量比3%的硅微粉掺量的结构胶抗压强度低;当水泥∶纳米碳酸钙∶硅微粉=17∶10∶3.2时,改性后环氧树脂结构胶无流淌;改性后的环氧树脂结构胶具有良好力学性能,适用于建筑结构植筋、砼孔洞、裂缝、蜂窝露筋等损坏修补修复。

结构胶搭接剪切曲线分析及数值模拟

结构胶广泛应用于白车身、电池包等结构增强及轻量化设计,其力学性能及失效机理对其合理应用具有重要指导意义。本文通过对两种材料、不同粘接长度接头的搭接剪切测试结果曲线分析,结合数字图像相关法(DIC),阐述了结构胶在搭接剪切过程中由弹性变形、内部损伤至最终破坏的过程,并证明在脆性结构胶中,应力分布的不均匀性。同时明确了搭接剪切试验曲线与BK本构模型的对应关系,形成模拟计算对应的材料卡片,能够很好地体现材料搭接剪切失效过程。

车用环氧树脂型结构胶施胶厚度对粘接性能的影响研究

通过对汽车用结构胶接头影响因素的研究,对胶接接头胶层厚度与强度进行优化。试验结果表明,在胶层厚度为0.1~1 mm时,接头强度随胶层厚度增加而逐渐下降,且在0.1~0.5 mm时,接头强度与胶层厚度表现出线性关系。对比仅清洗、打磨、喷砂3种表面处理方法,经过喷砂处理的对结构胶的浸润和机械自锁产生积极的影响,因此胶接接头剪切强度较高。在适当的提高固化温度对于增加结构胶的固化效率产生积极的影响,但温度过高会使胶层出现炭化导致接头质量下降。在胶层厚度为0.1 mm,表面处理方式为喷砂,固化温度为180℃,固化时间为30 min时,胶接接头剪切强度最高约为35 MPa。

汽车用单组分结构胶的低温楔形冲击剥离研究与探讨

由于结构胶具备替代焊点完成钢板结构粘接的使命,且单车使用量逐年增加,尤其在新能源汽车中更加明显。目前各大主机厂对于结构胶标准的制订日趋完善,但大部分均简单引用国标GB/T 36877—2018或者ISO 11343:2019。在实际应用中对测试结果存在理解偏差,特别是对冲击剥离的图形解析不明确,甚至误读错读图形,最终导致结论不正确。从楔形冲击剥离原理、实际操作、结果解读、标准对比等方面对结构胶的冲击剥离测试进行研究与探讨,并结合实际经验及相关文献,给出结构胶在低温冲击剥离测试结果的推荐判定方法。

改性建筑结构胶的粘接强度与使用寿命对比研究

为开发具有粘接性能强,使用寿命高的建筑结构胶,对比分析了空气中暴露时间、湿热环境、水浸和温度等对原始胶粘剂和改性胶粘剂粘接强度的影响。结果表明,原始胶粘剂和改性胶粘剂的粘接强度都不会随着空气中暴露时间的延长发生明显变化,改性胶粘剂试样的粘接强度略小于或者相当于原始胶粘剂试样,但是其粘接强度仍然满足建筑结构胶对粘接强度的使用要求,且改性胶粘剂的固化温度都相较原始胶粘剂有明显降低,改性胶粘剂2试样的耐水性能和耐高温性能都优于改性胶粘剂1,室温下原始胶粘剂和改性胶粘剂的破坏形式都为内聚破坏。