不同基础条件下预制板式无砟轨道结构设计与检算

基于城市轨道交通工程建设需求,在非预应力轨道板结构设计基础上,采用有限元软件建立了不同基础条件下的无砟轨道结构耦合模型,结合极限状态法,研究开展了综合考虑列车荷载、温度梯度和基础变形作用下预制板的弯矩及配筋计算。结果表明:合理的非预应力板式无砟轨道结构设计,能够满足工程建设需求,路基段承载能力极限状态配筋设计受偶然组合作用控制,不同基础类型的轨道板纵横向配筋均受正常使用极限状态标准组合控制。

大悬臂预应力盖梁空间托架体系设计与施工研究

本文以G316长乐漳港至营前段A2合同段大悬臂预应力盖梁施工为工程背景,结合桥梁所处的施工环境及地质条件,对比分析了盘扣式支架、钢管组合支架及空间托架法支架的优缺点,设计了由牛腿、斜撑、主支撑梁、横向分配梁等组成的空间托架体系。采用有限元软件对所设计支架在不同工况下的应力、变形及稳定性等性能进行了详细的检算。结果表明,大悬臂预应力盖梁采用空间托架法具备安全可靠性。

海底管廊围岩压力计算方法与结构安全性分析

对于复杂地质条件下的城市地下综合管廊,研究其设计阶段的围岩压力计算和施工阶段的结构安全性显得至关重要。本文依托厦门翔安机场地下综合管廊跨海段工程,采用理论推导、数值模拟和现场实测等方法对管廊结构设计阶段的围岩压力计算与施工阶段的结构安全性展开研究,得到如下结论:(1)采用谢家烋法理论推导确定了厦门海底管廊深浅埋的临界深度为13 m,并设计建立海底管廊的荷载结构模型,分析顶进过程中围岩压力;(2)采用数值模拟对管廊结构设计安全性进行检算,计算结果均满足规范给定的抗压抗拉安全系数要求;(3)采用现场实测和数值模拟对海底管廊施工期结构安全性进行研究,其两者安全系数计算结果均满足规范要求且变化规律一致,表明采用顶进法施工能够保障海底管廊结构安全性。研究成果可为类似管廊结构设计及施工提供借鉴。

程式化软件在土木施工技术中的应用

以某铁路单线隧道渐变隧洞断面计算为例,简单地阐述了借助于现代程式化计算软件进行施工技术内业工作,对现代施工技术提高计算精度和效率方面有很大帮助。

单向预应力预制钢弹簧浮置板系统设计研究

钢弹簧浮置板是目前城市轨道交通常用且有效的减振降噪轨道结构。为解决预制钢弹簧浮置板结构耐久性较差、钢绞线预应力传递长度大的问题,提出一种单向预应力预制钢弹簧浮置板结构设计方案。基于有限元分析方法对单向预应力预制钢弹簧浮置板进行结构检算,并得出结论:单向预应力预制钢弹簧浮置板力学特性均能满足设计要求;浮置板配筋设计可以确保其安全服役需求,且具有较大的安全余量。