结构连续空心板拼宽收缩应力仿真分析

为了行车安全舒适,须严格保证拼宽新旧桥变形协调。研究不同拼宽构造对收缩差的影响,对于选择合理的拼宽形式,优化拼宽设计,减小收缩差所产生的附加内力,有重要意义。以广深高速公路扩建为工程背景,采用Solid Work和ANSYS Work Bench技术,对不同拼宽构造进行了三维仿真分析,对比分析了其收缩差应力。结果表明,就结构连续空心板而言,桥面连续、带横梁的简支结构是一种较合理刚性拼宽构造方案。采用合理的结构构造能有效降低新老桥收缩差影响。

简化建模对结构连续空心板力学性能的影响

通过建立一结构连续空心板的单梁和梁格模型,分析空心板桥的静动力特性,并将数值结果与试验对比。研究结果表明,斜交连续空心板用单梁模型模拟误差较大,考虑角度修正后结果与梁格法接近。

基于动静力试验的连续空心板桥建模方法研究

以结构连续空心板桥为研究对象,以空心板的横截面形式和虚拟横梁取值为参变量,建立四种梁格分析模型。在静力试验中四种模型的平均挠度校验系数分别为0.40、0.48、0.44和0.53,动力特性中各一阶频率的最大差值约10%。分析结果表明,在新桥建模分析时,空心板主梁的横截面建议取考虑铰缝填料后的名义横截面,虚拟横梁截面考虑为矩形截面,高度取其铰缝实际高度,宽度取梁格所对应的纵梁的长度。