结构梁内预留喷淋管钢套管创新施工工法研究

针对结构梁内预留喷淋管钢套管创新施工工法进行研究,通过实际工程施工经验所得,解决自动喷淋灭火系统中喷淋支管影响公寓内吊顶高度的问题。研究证明通过事先预制好钢套管施工的方法可有效解决该问题,创造良好经济效益,促进建筑业新技术新工艺发展。

上盖预留超高层办公建筑设计研究与应用

探讨了“上盖预留”开发模式,即预留建筑物下方空间,以建造上层建筑或设施。此模式满足轨道交通建设、管理和运营需求,降低未来扩建和改造成本及影响,提高城市土地利用效率和发展潜力。并以广州市棠溪项目为案例,深入探讨了如何规避现有不利影响,将上盖预留与超高层写字楼设计结合,为上盖超高层设计提供参考。

车辆基地综合开发结构预留技术研究

以上海轨道交通线某车辆段上盖开发为工程背景,对此类以公共交通为导向的开发项目的特点和难点进行了梳理。对车场由于工艺要求造成的首层天然薄弱层进行了详细的分析,提出了适当的性能目标;对上盖与车场通常非同步建设的问题,给出了分期建设时针对性地采取结构体系预留的建议;最后,对此类上盖开发项目从结构技术角度进行了总结,提出了合理化建议。研究成果可以对此类车场上盖开发项目提供一定参考。

基于上盖后开发的综合交通枢纽盖下结构预留适应性研究

综合交通枢纽上盖开发滞后于盖下建设时,盖下结构预留适应上盖开发适当灵活调整条件,有利于提高开发效益。针对目前国内对盖下结构预留没有相应标准,其适应性方面研究较少现状,从结构预留技术标准、结构体系选型、上盖开发结构体型不规则性与后期施工对盖下结构预留的影响等方面展开了研究;为上盖后期开发建设提供良好条件,同时保证盖下枢纽的正常运营及结构安全,提出了盖下结构预留适应性措施;并结合某综合交通枢纽预留上盖开发高层建筑实例,介绍本文研究成果应用情况,经计算分析验证,获得较好预留效果。这为后续类似的项目开发预留提供参考,也可为今后相关标准的制定提供技术支持。

大型建筑工程一次结构手提式套管预留洞施工技术

本文以北京城市副中心某工程为例,从手提式套管制作、安装、拆除以及预留洞封堵等方面,总结了一次结构手提式套管预留洞施工技术。该技术解决了一次结构预留洞漏水隐患、铁钉锈蚀等问题,节约后期运行时维修费用,确保施工质量标准,为其他工程一次结构预留洞施工提供有效参考。

高桩码头预留结构优化利用判定方法研究

高桩码头预留结构作为新建泊位的打桩平台,在泊位扩建时可以考虑将其作为既有结构并入使用,需对该预留结构的承载能力进行检测,并参考构件适用性、耐久性的检测评估结果对预留结构的处理做出判定。文章以天津港北港区某预留结构为实例,详细阐述了对高桩码头进行现役基桩承载力检测的原位堆载试验过程,并对构件适用性、耐久性的检测方法做出了介绍。试验、检测结果表明,该预留结构的承载能力满足设计要求,桩帽混凝土强度未满足要求。最终决定保留基桩,将上部结构全部拆除,为高桩码头预留结构的优化利用提供了借鉴实例。

清远枢纽三线船闸平面布置方案

针对清远水利枢纽周边建筑物众多引起的三线船闸平面布置较为复杂的问题,通过对比分析闸位方案、结构预留和空间预留方案,并采用数值模拟的方法,确定了左岸闸位及双线船闸互灌互泄、结构预留的方案。同时,方案还将上游右侧透水导流堤长度延长至350 m,以确保平面布置的合理性。提出船闸平面布置方案应从通航水流条件、与枢纽既有建筑物的相互关系、对已建建筑物结构安全和正常运行的影响、施工期通航、征地拆迁、工程投资等方面综合考虑,对周围建筑物众多、环境受限情况下的船闸布置方案选择具有重要的指导意义。

地铁车站轨排井结构加强措施及布置方案分析

为改进地铁车站轨排井结构的设计,提高预留轨排井车站的受力性能,研究不同加强措施对地铁车站轨排井结构的影响,通过有限元模拟,进行了2种结构模型的对比,以及不同结构布置方案下轨排井车站的受力分析。结果表明:增设壁柱主要改变了结构侧墙的内力分布;双排桩围护对车站结构的侧向变形和顶纵梁范围内弯矩的减小有明显作用;拱形结构方案相对于传统的车站结构形式可使轨排井结构的受力更加均匀。

探讨建筑结构耐久性的设计

通过对建筑结构设计中一些细节问题的分析,如:阳台、雨篷、挑檐等悬臂构件,预留钢筋,混凝土结构等,本文主要从建筑结构设计入手,针对建筑结构的耐久性设计进行了探讨。

西安地铁地裂缝带接触网技术研究

针对西安地铁工程建设急需解决的地裂缝技术难题,在深入研究地裂缝活动特点、地裂缝的分布情况、地裂缝带结构及轨道的各种处理措施的基础上,通对西安地铁2号线架空刚性接触网如何安全可靠、经济合理地通过地裂缝带关键技术进行了深入的分析和研究,最终确定架空刚性地裂缝带接触网研究方法及原则,并成功研究出适合不同地裂缝结构变化特点的架空刚性接触网设防方案、锚段长度方案、结构安装方案及零部件。研究成果已在西安地铁1、2号线得到应用及推广,为今后类似设计提供借鉴。

大剧场观众厅通风管预埋安装施工技术

以某特大型甲级剧场施工为例,介绍了观众厅通风喉管预埋安装与成品保护过程。其中,通过采用三维坐标预埋定位及孔洞套管的安装固定等施工技术,有效地保证了剧场观众厅大量套管定位安装的质量和进度,既便于施工,对建筑结构无破坏,又能避免后续施工时对套管造成的损坏,大大降低了成品保护成本,可为类似施工提供参考与借鉴。

BIM技术在某酒店综合体项目设计管理中的应用

结合工程实例,阐述了BIM技术在酒店综合体项目设计管理中的应用。通过BIM技术协助审核设计遗留问题、综合协调各专业碰撞问题,以实现交叉施工;同时,对重要区域净高实行控制,以实现高品质的空间使用;特别是一次结构洞预留预埋的优化,为有序施工提供保障,也为净高控制打下良好基础。

老城区上部物业开发不确定性条件下车站设计研究

地铁+物业的TOD城市开发模式,可促进土地的集约利用,引领老城区现代化、功能化改造,促进地铁的可持续发展。但在实际开发建设中,老城区上部物业开发存在许多不确定因素,致使物业开发常滞后于地铁建设,相应的车站设计也需要考虑物业开发接口问题。文章以在建杭州地铁邱山大街站设计为背景,对老城区上部物业开发存在许多不确定性条件下车站建筑功能以及结构设计预留等方面的设计问题进行分析阐述。

全生命周期户型设计策略研究

当每个家庭处于不同生命发展周期时,会对户型的使用功能提出不同的差异化要求。笔者以近期同河南省建业集团合作进行的经济适用型约90 m^2的全生命周期户型可变性研究为例,从设计策略、家具的重复利用、内装的可变设计、结构预留策略、给排水预留措施、可变家居六个主要方面,阐述全生命周期户型设计的五个阶段,以及相应阶段应给予的全专业配合的思考与实践。

可变户型设计策略研究

当每个家庭处于不同生命发展周期时,对户型的使用功能提出不同的差异化要求。以近期研发的90m^2经济适用型全生命周期户型可变性研究为例,从设计策略、家具的重复利用、内装的可变设计、结构预留策略、给排水预留措施、可变家居6个主要方面,阐述全生命周期户型设计的5个阶段,以及相应阶段给予的全专业配合的思考与实践。

成品UPVC预埋套管在某自行车场馆看台座椅送风施工中的应用技术

主要介绍某亚运会体育场馆看台结构座椅送风预留预埋成品UPVC套管、防结露保温、送风口风管制作、安装等关键施工技术。

上海浦东国际机场捷运工程东线区间调线调坡设计

上海浦东国际机场捷运工程东线区间情况复杂,有先期预留段,又有下穿通道项目代建段,设计施工时间不一,设计标准也有所不同,施工测量放样的基准点也存在一定的系统误差,其调线调坡工作难度很大。采用调线调坡工作提前介入,多次测量、多次调线调坡设计,多专业协调、调整限界设计的策略,基于平面和纵断面的偏差情况分析,详细阐述了中隔墙实施前后调线调坡工作中遇到的问题,并提出了相应的解决方法和建议。

大型铁路站房复杂环境下场内施工运输通道组织策划

以大型铁路站房为核心的大TOD建设中,多种城市公共基础设施建设项目紧密结合,铁路站房、铁路线路、配套广场、市政道路、地铁、长途公交站、物业上盖综合开发等诸多工程项目同步施工。建设过程中工程项目交叉多,建设管理界面多,投资主体多,协调难度大,造成了项目相互制约、施工效率降低等问题。本文以杭州西站施工建设为例,重点讲述大型铁路站房复杂环境下场内施工运输道路的组织策划与设置。

医院直线加速器室防辐射混凝土施工技术研究

因医院大型直线加速器室对结构的防辐射性能具有严格要求,施工中往往需要采取特殊处理措施。结合某医院工程,本文分别从防辐射混凝土优化配制工艺、高大模板支撑体系和孔洞预留结构等三方面开展系统研究。研究结果表明,采用配比优化后的重晶石防辐射纤维混凝土,其28d标准抗压强度可达到38.9MPa;当梁侧立杆距梁侧的间距过大时,采用本文加固方法可有效提高支模体系的稳定性;采用迷路式孔洞预留结构,可有效提高薄弱部位的防辐射能力。

京新高速梧木段路面温缩裂缝形成机理及处置技术

京新高速(G7)梧木段位于我国典型的温带大陆干旱性气候区,冷暖季节温度差异极大(约达到100℃),极端大温差条件极易引发路面温缩裂缝病害问题。首先开展了该路段温缩裂缝病害调研情况,明确了温缩裂缝发育源头及发育特征;而后,基于现场调研阐述大温差诱发裂缝的形成与演化机理,掌握了诱发半刚性基层温缩裂缝的主控因素及影响规律;据此,提出了半刚性基层榫卯式预留缝结构处置新技术,详细叙述了其作用机理及工艺流程,并通过现场监测对该处置方案控裂效果进行对比分析。研究表明:(1)京新高速(G7)梧木段路面温缩裂缝主要为贯通裂缝(占比72.80%),其发育源头为半刚性基层,其中面层裂缝发育特征主要为“两端宽、中间窄、上宽下窄、局部开裂”,基层裂缝发育特征主要为“两端宽、中间窄、上窄下宽,贯通开裂”,且不同路段开裂情况相差较大;(2)结合新疆巴里坤地区气象资料分析可知,当交通未开通时,太阳辐射、气温、降水、风速和风向对路面温度收缩裂缝影响显著;(3)提出了半刚性基层榫卯式预留缝结构处置技术,并通过现场监测数据分析收缩应变,可知采用半刚性基层榫卯式预留缝结构较传统预切缝结构控裂效果明显提升,且榫卯式预留缝结构布设以间隔50 m为最优方案。提出的榫卯式预留缝处置技术可有效处置半刚性基层因大温差作用引起的温缩裂缝问题,对于类似极端温差条件下的高速公路控裂处置具有一定借鉴价值。