计算机结算中心系统的构建

本文通过对结算中心在企业集团中的作用和自身性质的分析,认为计算机结算中心系统需要量身定做,而不是照搬银行的计算机系统或套用企业财务软件的模式。笔者继而针对结算中心系统实践中遇到的一些问题,构建了计算机结算中心系统框架。

重庆高速公路联网收费结算中心系统改造方案

目前国内省域内高速公路基本实现了联网收费，结算中心系统是确保每天收费正常的核心系统。该系统技术要求高，保障性要求强，24小时不间断运行，但是随着车流量的增加系统处理数据量成几何级数增长，新的需求上线也增大了系统的负担。运行多年以后备省都面临结算中心升级改造，如何在确保业务不间断平稳运行的前提下，实现系统升级将是很大的问题。重庆高速公路结算中心系统是多年前搭建的小型机系统，

轨道交通清结算系统的分析与设计

清结算中心(ACC)是轨道交通自动售检票系统(AFC)的核心部分和轨道交通网络化运营的基础。本文在讨论ACC系统职能基础上,详细分析了ACC系统的逻辑架构,将其分为核心业务、业务支持和公共服务三大部分,设计了ACC系统网络架构和软件架构。软件架构采用三阶层B/S和C/S混合结构方式。

中国移动业务运营支撑系统的发展

2001年，中国移动的用户总数突破1亿用户大关，这标志着作为世界上最大的移动电话运营公司，中国移动又创造了一个新的历史记录。与此同时，中国移动在全国范围内进行大规模的业务支撑系统改造(BOSS系统集中化改造工程)，又标志着中国移动的业务支撑系统迈上了一个新台阶。此时，我们有必要对业务支撑系统的发展进行全面分析，以便从宏观上把握它的发展方向。

基于二维码识别的地铁售检票系统研究

随着城市人口的快速增长,地铁已成为很多城市重要的公共交通方式。现有的地铁购票系统,基本上以地铁站内的自动售票机与半自动人工售票相结合为主,而且固定数量的自动售票机往往排队过长,人工售票的速度也相对较慢,对于地铁出行的效率带来极大的影响,而且这种方式下的系统运维成本高。随着移动互联网时代的到来,智能移动终端的覆盖率日益提高,人们对于移动设备的使用习惯已经建立,通过手机移动支付购买地铁票,并直接在闸机处通过扫描二维码进行验证,完成进出站,这样的方式不但可以大大缓解站内购票的压力,而且可以让乘客更为便捷高效地乘坐地铁出行。

高速公路联网收费系统

从收费车道系统 ,收费站管理系统 ,结算中心管理系统等方面阐述安徽省高速公路联网收费系统。

明年年底有望一卡行遍全国高速

近日，交通运输部决定组织开展全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作，力争到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100％，全国ETC用户数量达到2000万。 部还将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统；依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统；开展省级收费结算系统联网改造；在不影响各省（区、市）原有联网收费主体结算账户的基础上，依托中国邮政储蓄银行，设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》，建设全国统一的ETC门户网站，探索建立异地充值、网上充值等服务模式。