FMEA在风电安装船绕桩起重机电气系统的应用

为提高风电安装船绕桩起重机电气系统的可靠性和安全性,降低维修成本,提高生产效率,基于失效模式和效应分析(FMEA),分析涉及系统潜在故障模式及其原因,以及故障的检测与识别方法,进一步探讨了这些故障对系统运行的影响及相应的处理措施。研究中利用风险顺序数(RPN)进行风险量化评估,从而确定优先的改进方向。研究结果表明,FMEA方法在提高风电安装船绕桩起重机电气系统的可靠性方面具有显著效果,为设计、制造和调试阶段的系统优化提供了科学依据和参考。

绕桩式起重机臂架防碰撞功能设计与优化

为了保证海上风电安装时高空货物姿态稳定,海工绕桩式起重机需要配置缆风系统。文章介绍了起重机臂架防碰撞设计原则及增加缆风小车后防碰撞功能的变化。在水平和竖直两个方向上对起重机回转角度和臂架变幅角度做预防报警和限制动作的优化设计,给出了防碰撞功能触发条件及判断流程。

谈绕桩绳索的摩擦力

通过对绕桩绳索摩擦力的分析,进一步说明在摩擦系数一定的情况下,正压力是决定最大静摩擦力(或滑动摩擦力)的唯一因素。

1000T绕桩吊的液压系统污染控制

目前大型液压系统使用越来越广泛,然而国内对大型液压系统的污染控制做得仍然不是很好。详细论述了1000T绕桩吊液压系统在施工过程中的污染控制环节、各环节污染控制的方法。采用这些方法可以将污染进一步降低,从而降低因污染引起的系统故障和元件损坏。

“绳绕桩”理论推广

在研究绳绕柱体的力学问题时引入广义包角和切旋角两个新概念,并将其推广到柱体截面为任意形状甚至有凹陷的情况.

绕桩吊式风电安装平台桩腿总强度设计

绕桩吊式风电安装平台较以往的风电安装平台具有吊幅大的特点,而桩腿强度对于自升式平台又至关重要。文章基于结构力学基本理论和船级社具体规范规则要求,借助三维有限元分析方法,对某型绕桩吊式风电安装平台桩腿强度进行屈服及屈曲校核,对于计算结果进行分析,对桩腿设计进行总结,为日后类似风电安装平台的桩腿设计提供参考。

用于海上风机安装平台的大型绕桩式起重机回转结构有限元分析

回转绕桩吊机是安装海上风机的核心装备,其占用甲板面积最小。但是,回转中心必须有大直径过桩孔(通常达5m以上),这对吊机回转结构承载能力造成了十分不利的影响。采用有限元分析软件ANSYS Workbench对绕桩360°连续回转结构件进行了不同工况下的有限元分析。得到了不同工况下回转平台的应力、安全系数、位移分布云图,确定了需要进行局部强化处理的区域。研究结果提高了设计的可靠性和质量,节省了工艺试验费用和时间,降低了制造成本。

精彩的足球绕桩比赛

今天是星期五，老师说要带我们到操场上去参加绕桩比赛，选十名同学参加，其余的同学当拉拉队员。同学们都高兴极了。

绕桩吊滑触线安装设计

滑触线作为绕桩式起重机的一种新型供电形式,具有自重轻、不受角度约束等优势。对如何设计滑触线固定支架及有效控制安装精度进行了分析,减轻了起重机重量,解决了绕桩式起重机自由全回转的问题。

绕桩式起重机变幅缠绕拉锁悬挂装置设计

绕桩式起重机因起重机中心位置被船体抬升用桩腿占用,对起重机的各机构及缠绕布置形成一定的限制,变幅钢丝绳缠绕方式的改变尤其显著。为有效减轻绕桩式起重机臂架头部滑轮组重量,确保钢丝绳排布的合理性,研发了变幅缠绕拉锁悬挂装置,通过吊载试验验证了该装置的有效性和安全性。

风电安装船2100t绕桩起重机基座结构极限强度

采用MSC.Patran/Nastran软件对海上风电安装船绕桩起重机基座在极限状态多种工况下的响应进行有限元分析。根据风电安装船绕桩起重机基座实际工作海况,考虑自重载荷、环境载荷和起重机载荷,设计8种工况并对起重机基座结构在极限状态下的响应进行有限元分析,采用直接计算的方法评估基座强度。计算结果表明,基座结构响应满足规范要求,起重机基座能够将载荷有效地传递到主船体及加强结构上,起重机基座与主船体连接处和起重机圆转方过渡位置应力较为集中,需要重点关注。通过有限元计算分析得到的有关结论可用于后续绕桩起重机基座的疲劳寿命分析及结构轻量化研究,具有实际工程意义。

复合桩基地基极限承载力的下限有限元解

复合桩基在达到整体极限承载状态时,因桩的"遮拦作用"使得地基极限承载力较天然地基有一定提高。其分析可简化为地基竖向极限承载力和地基土水平向绕桩作用产生的极限承载力提高值的叠加。利用下限有限元方法,求解得到地基的极限承载力和不同深度处土体绕桩阻力的数值解,并建立了绕桩阻力计算公式。绕桩阻力系数ks随桩间距的增加而逐渐减小。地基极限承载力提高值Δfu随桩间距的增加而逐渐降低。计算表明:复合桩基下绕桩阻力存在并不可忽视,承台下地基极限承载力有明确的提高,可以作为地基的安全储备。

路面荷载下包裹式加筋土桥台变形的试验研究

采用土工合成材料加筋土技术,建造包裹式加筋土桥台可以缩短桥梁跨度,提升桥台整体性能。为研究加筋间距、墙趾水平约束和土工格栅绕桩方式对桥台变形的影响,考虑道路面层荷载的作用,完成了4组静载模型试验。研究结果表明,在路面荷载作用下,包裹式加筋土桥台结构稳定,整体变形小。监测结果显示,加筋土桥台内桩柱的存在减小了桥台的侧向变形;墙趾水平约束的存在可以限制桥台的变形;减小加筋间距及采用刚性套管的格栅绕桩方式可增强桥台加筋土体的刚度和整体性,减小面板的水平位移,提高包裹式加筋土桥台的工作性能。研究成果对包裹式加筋土桥台工程设计具有借鉴价值。

竞赛规则的演变对自由式轮滑运动发展的影响

自由式轮滑竞赛规则是进行自由式轮滑竞赛的前提和基础,俗话说:"无规矩不成方圆",竞赛规则是自由式轮滑得以顺利开展和发扬的关键。自由式轮滑竞赛规则的变化将直接影响到该项目运动技术动作和技术风格的发展方向,将直接左右到裁判的评判标准,将会改变教练员的训练方法和手段。该文通过对自由式轮滑竞赛规则发展变化的研究,探索自由式轮滑运动发展的方向,针对花式绕桩、花式刹车和速度过桩三个子项目提出有利于自由式轮滑运动发展的建议。

1200t自升式风电安装船研制和施工工艺

面对我国海上风电开发的重大需求及施工装备技术性能的严重不足,从工程实际需求出发,充分吸收国内外自升式平台优点,并综合考虑我国沿海地质与海况等条件,研制我国新一代海上风电安装船“港航平9”。介绍该平台的总体布置及参数、关键设备的设计思想和方案,总结其设计特点,并对该平台的施工工艺进行说明。通过工程实践检验,"港航平9"施工实用性强,所形成的工艺施工质量满足工程项目要求,施工安全性及效率相比传统方式有较大提高,成本也相对较低。

分布式驱动电动汽车Simulink/Carsim联合仿真平台的建立

基于Carsim软件只针对传统内燃机汽车建模的问题,采用CarSim和Simulink联合仿真的方式建立分布式驱动电动汽车动力学模型。通过断开CarSim传统内燃机汽车模型的动力源,接入Simulink电机模型,搭建分布式驱动电动汽车CarSim和Simulink联合仿真平台。并通过联合仿真实验对模型进行了验证。通过双移线实验工况与蛇形绕桩实验工况联合仿真表明,Carsim车辆模型和Simulink电机模型均具有良好的响应特性,该联合仿真提供了一种估计分布式驱动电动汽车车速的有效方法。

多功能海洋平台适用的海工起重机选型研究

海工起重机应用在多功能海洋平台上,可以实现多种功能模块的相互切换,更高效满足海上作业多样化的需求,因此海工起重机的选型至关重要。以多功能海洋平台起重机为研究对象,着重研究如何选择合适的海工起重机,以及如何确定平台上经济有效的起重机位置。基于自升式多功能平台的类型特点、各功能模块的布置及作业需求等,介绍了常用的海工起重机的构成、技术特点以及适用范围,对比不同类型起重机的优缺点,在此基础上探讨海工起重机的选型依据、选型方法、起重机参数的验证及甲板合理布置等,为其他类似海洋平台及船舶的海工起重机选型提供参考。

1000 t自升式风电安装船“三航风华”号的研制

自升式风电安装船是近海风电场施工的专用装备,在充分研究分析了国内外现有自升式风电安装船的基础上,吸收该船型先进的设计理念和建造经验,利用国内相关配套设备,设计和建造了国内最先进、具备最大起重能力1 000 t自升式风电安装船"三航风华"号。介绍了该风电安装船的总体布置方案,吊机的选择及布置,抬升系统等的设计思想和方案。通过该船的实际工程运用,证明了上述一系列设计的科学和合理性。

基于SolidWorks的无碳小车运动轨迹分析

使用SolidWorks对无碳小车进行了三维建模,并通过SolidWorks Motion对无碳小车的“双8字”运行轨迹进行了虚拟仿真。在模型中考虑了运动机构的结构参数及工作环境参数,获得较为真实的仿真结果。通过比较分析仿真结果,确定了小车的设计结构。通过与实际运行结果相比,基于SolidWorks的无碳小车运行轨迹研究的虚拟仿真方案符合实际要求。