建筑桩基施工技术分析

1 建筑施工中桩基施工技术的控制要点 1.1 工程概况 该项目包括两层地下室和一栋32层的主楼,建筑占地面积总共约100000m2,相对设计标高为±0.00m,绝对标高91.4m.经过平整后,其绝对标高为85.6m左右.基础形式是筏板基础,板厚2m,基坑基底标高81.15m,局部80.55m.根据现场地质调查和局部开挖情况,施工场地东北角的杂填土层厚度为7.5~10.6m,层底标高75m,应当对其进行换填,基坑的挖掘深度是3.31~10.6m.

大高差地形建筑小区给水系统竖向分区能耗探讨

结合某大高差地形住宅小区工程实例,对比了两种给水竖向分区的能耗,认为对于大高差地形,其给水系统应以最不利点及最低用水点所需水压换算成的新绝对标高值的平均值作为竖向分区的分界线,可达到优化系统、节能的目的。

福州滨海新城市政道路沥青路面平整度质量控制研究

城市市政道路面积大、交叉口多、井盖多,平整度不易控制,且道路平整度施工缺乏全过程管理,以及传统市政道路平整度的检测技术不能达到车辆高速行驶对平整度的要求等问题,本文以福州滨海新城市政道路沥青路面施工为例,从道路关键部位平整度控制技术要点、基于三维激光的全过程绝对标高控制法两个方面提出了沥青路面平整度质量控制策略。

地库优化设计

通过对影响地库造价的竖向和平面多种因素分析,提出优化控制地库造价和品质的有效措施,从而节省地库造价、减少无效空间并提升地库的停车效率。

新建福厦铁路泉州站照明

项目地点:福建省泉州市设计单位:中建(北京)国际设计顾问有限公司主要完成人:徐学民刘娜林清霖郝秀云1、项目介绍新泉州站做为福建省的三个重要的铁路枢纽之一,是国家新建福厦沿海高速铁路的重要一站,位于泉州市丰州镇内,距泉州市市中心约6KM。泉州站最高聚集人数为4000人,主体建筑三层,建筑总长度274米,宽度56米(不含高架平台宽度。高架平台宽14米,高架车道宽14米),层高分别为5.7米,8.3米,14.7米;建筑高度:主体中部檐口最低点23.00米,最高点28米(均自高架平台算起)。总建筑面积28861.2m2。设计正负零标高相当于绝对标高11.50,与广场高差300mm。建筑主体结构分为三段。

中承式系杆拱桥吊杆下横梁标高的施工控制

文章叙述了用绝对标高法和相对标高法在控制横梁标高时的各自特点及计算方法,在此基础上着重介绍了相对标高法在茅草街大桥横梁标高控制中的应用。相对标高法在确定连续梁和连续刚构主梁的立模标高中已有所应用,将此方法运用到钢管混凝土拱桥横梁标高控制上来尚为少数。采用此方法确定横梁标高,横梁定位标高与安装顺序无关,定位可在任何时间进行,温度修正容易处理。实践证明此方法在工程应用中是切实可行的,对同类型桥梁横梁的定位具有一定的借鉴意义。

沈阳市某地湿地景观设计

该地段位于沈阳市农业高新技术开发区东西景观路的东部。(下简称高新区湿地)其南侧,现仍有村民居住。地块沿公路成一狭长的条状,总长4.9公里,面积108万平方米。最宽的地方近390米,最窄的仅有66米。总体地势南高北低,东高西低,平均绝对标高75米。在用地南部,沿路有一条自然形成的排水沟。鉴于其存在的客观性和历史性,仍予以保留,并将其加以利用和改造。

深基坑支撑系统及其换撑施工技术探讨

本文结合某高层建筑深基坑施工实例,对该基坑Ⅰ区、Ⅱ区之间的围护分隔墙为Φ1000钻孔灌注桩排桩及Φ850三轴搅拌桩止水加2~3道钢筋混凝土支撑,系统地介绍该基坑支撑系统的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。工程概况某高层建筑地下室地面一层楼板标高±0.000,相当于绝对标高+3.750。地下室的层高以5米为主。本工程地下室为地下二层。

深凹场地建筑结构设计分析

1工程概况本工程位于内蒙古包头市,为综合办公楼,地上4层,首层层高4.5m,二至四层层高均为4.2m,钢筋混凝土框架结构,工程所在地区抗震设防烈度8度,设计基本地震加速度值为0.20g,设计地震分组为第二组,场地类别为Ⅱ类,场地特征周期Tg=0.40s。