三峡绞滩递缆船船型研究

阐述三峡绞滩递缆船的船型选择、型线设计和船模试验研究，给出了较高傅氏数 （Ｆｒ＞ ０．４１） 下尖首涡尾船型线设计的原理和方法。

抗战时期川江绞滩行业发展的历史追溯

抗日战争全面爆发后,举国西迁及其导致的大批人、财、物的聚集与流动,使重庆一时成为战时中国的政治、经济、军事中心,也显示出川江航道作为中国抗战后方交通枢纽和门户的战略作用与地位。对伴随着三峡工程建设迅速淡出历史舞台的川江绞滩行业发展状况进行整理与发掘,可以客观揭示抗战期间大后方精英云集、同仇敌忾、国家利益至上的历史记忆;分析川江绞滩行业保障抗战大后方航运畅通的历史贡献,有利于丰富抗战后方的历史文化研究。

760kW绞滩递缆船设计研究

本文介绍760kW绞滩递缆船的用途、设计条件、船型选择及总体设计的概况。介绍傅氏数大于0．4时尖首涡尾船型的设计、试验研究。实船试验表明，该船达到设计效果，具有良好的快速性。

180kN绞滩机技术改造

介绍180kN绞滩机技术改造项目和改造效果。重点阐述技术改造的关键环节,并介绍一种新型轴承材料———VESCONITE(凡事可)的应用。

三峡工程明渠汛期换推与绞滩技术措施研究

根据模型试验和川江自然滩险船舶航行的实测资料，采用经验计算和综合分析方法，提出在汛期大流量下的明渠采用换推与设置绞滩通航的各项措施。

乌江羊角碛急流滩群航道整治研究

本文简介了乌江现有连续三处绞滩的羊角碛急流滩群险恶的自然特征，以及针对这些特征所进行的取消１处、２处、或３处绞滩的模型试验部分研究情况，着重介绍了２个可以实施的方案。这２个方案的整治原则，工程措施，试验研究方法、试验结果的分析等都可供设计和施工参考。

黄金水道话沧桑——长江航道艰苦创业记

古往今来,长江一直享有黄金水道之美誉,然而,那是先前人们对在大自然所赋予它的优越条件而言。而今,长江上出现万船竞发、百舸争流的可喜局面,则是新时代航道尖兵为黄金水道所增添的新的内涵。

“川江航道精神”的内涵意蕴、时代价值与赓续发展

“川江航道精神”是二十世纪中叶长江航道人战滩斗水、确保长江天堑通畅的奋斗精神。“川江航道精神”对传承川江文化、推动长江航运事业发展以及培养时代新人具有重要的现实意义。文章在对“川江航道精神”的物质载体、独特内涵和价值脉络梳理的基础上,以川江绞滩的保护和利用现状为切入点,提出了“川江航道精神”赓续发展的实践路径:深挖工业遗产,打造川江航道博物馆;依托数字媒体,创新交流传播平台;整合文化资源,促使川江文旅融合;创新实践方式,打造研学教育基地。

顶风行舟好弄潮

迎着初升的阳光,船队乘着改革的春风,闯过三峡,奔向了蔚蓝色的海洋! 江海联运,干支直达;以运为主,多种经营……四川省重庆轮船总公司摆脱了“盆地意识”的束缚,解放思想,求实拼缚,不断刷新航运纪录。1989年,完成客货运输周转量10亿吨公里,实现利税1200万元,创造了建司35年来的最高历史水平。这支近万人的大型船队,在改革的大潮中浩浩荡荡地勇往直前,靠的是好顶风弄潮的“总船长”——总经理兼党委书记李文浩。

追求卓越 铸就辉煌 长江航道局50年建设发展剪影(三)

50年来,长江航道局涌现出一大批先进典型和模范,共有600多个单位、集体和个人获得省部级以上各种表彰。其中有安全绞滩30多年无事故的"全国五一劳动奖章"获得者--肖方木;有以船为家的全国劳模--李汉成;

一个三峡小镇的千年兴衰

一口千年凶滩,造就千年古镇,也造就无数名震川江的船长,当然也孕育出许多传奇故事。随三峡大坝的落成,永远消失的将是这口凶滩、这个古镇,永远流传的将是那人与自然的不朽故事……

三峡古镇追溯

长江三峡古镇的产生与形成具有特殊的原动力——纤夫与滩坊——兵屯与商阜。正是这种历史的特殊性,直接或间接地制约了三峡农村城镇化进程。笔者写这篇文章之目的在于揭示一个道理:三峡百万移民,特别是将来三峡库区小城镇建设应坚定不移地确立农村城镇化目标。

荒岩古站

95年夏天,我去门坎滩绞滩站采访,被滩头两块石碑吸引、风吹雨打,碑文已经模糊不清,我在石碑前蹲下,扒开刺草,摘掉蛛网,依稀辨出碑上"田老闷之墓,牡牯之墓"几个大字。牡牯,显然不是人名,通常的说法是牛,牯牛,也就是公牛。