统一目标函数在农产品加工企业生产优化中的应用

一个企业生产多种产品时 ,如何合理组织生产 ,使其实现最小成本与最大利润 ,是企业最为关注的问题。建立合理的统一目标函数 ,并运用可行方向法解决这类问题 ,是企业实现这一目标的正确决策方法。

某型轿车悬架参数的多目标优化设计

为了解决某型轿车的悬架参数匹配,利用ADAMS中的路面发生器和Matlab程序生成四轮相关的B级随机路面,与标准路面谱吻合较好。在此路面的激励下,对该型轿车的七自由度ADAMS模型进行了仿真分析与评价。验证了系统动态响应的功率谱峰值频率与其固有频率的对应关系,探究了悬架参数对加权加速度均方根、悬架动行程和轮胎动载荷的影响趋势。采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行了多目标优化,优化结果表明:轮胎动载荷不增大的同时,舒适性有所提高。

基于modeFRONTIER的离合器碟形弹簧多目标优化设计

分析了离合器碟形弹簧的工作特性,以在摩擦片极限磨损范围内碟形弹簧工作压紧力变化量的平均值最小及碟形弹簧体积最小为优化目标,运用统一目标函数法建立多目标优化设计数学模型,利用modeFRONTIER优化软件进行优化计算。结果表明,优化后碟形弹簧的相关性能得到显著提高,目标函数值分别下降了36%和6%。modeFRONTIER软件解决优化问题,使用简便、算法高效,提高了设计效率。

基于舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化

为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载,以某载货汽车为研究对象,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明:优化后悬架刚度减小而阻尼增大,且前悬架参数变化较小,后悬架参数变化较大;相比于优化前,车身垂直方向加速度均方根值减小了20%,前轮动载均方根值减小了40%,后轮变化更显著,减小了49%;采用多目标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性,而且可减小轮胎对路面的动载。

一种基于权重的某车用液力变矩器闭锁品质优化方法(英文)

为改善液力变矩器的闭锁品质,对某车用综合式液力变矩器闭锁点进行了优化。综合考虑闭锁前后涡轮输出转矩变化与发动机惯性能量释放对闭锁品质的影响,采用目标规划的思想,研究了在不同涡轮转速下闭锁时涡轮转矩变化和发动机惯性能量释放两方面对闭锁品质的不同贡献量,对以往统一目标函数法进行修正,提出一种基于权重的统一目标函数,并基于此方法确定了闭锁点。基于Maylab/Simdriveline建立了某液力变矩器的闭锁性能仿真模型,并进行仿真计算。仿真结果表明,优化后的闭锁点较以往方法设计的闭锁点更为合理。

基于粒子群算法的双时滞半主动悬架控制研究

针对四自由度半车悬架控制模型,提出一种基于双时滞反馈优化控制的车辆半主动悬架控制方法。引入时滞减振控制技术,应用时滞动力吸振器的减振机理和振动系统的幅频特性,建立基于车身加速度和俯仰加速度的统一目标函数,利用粒子群优化算法快速寻优特点获取最优时滞反馈控制参数,并在Matlab/Simulink环境下对悬架系统仿真。仿真结果显示:在随机激励下,双时滞反馈控制通过优化调节双时滞控制参数可以减小车身垂直加速度和俯仰加速度,相应的均方根值比被动悬架分别降低15.10%和22.48%,车身振动得到有效衰减。研究结果表明考虑时滞的车辆悬架模型不仅提高了模型建模精度,双时滞反馈控制更有效提高悬架的减振效果,改善车辆行驶平顺性,为半主动悬架控制系统设计提供了理论依据,具有一定的应用价值。

基于时滞轮胎反馈的车辆主动悬架振动控制研究

针对含时滞反馈控制的主动悬架的减振问题,建立二自由度系统的动力学方程,研究了轮胎位移和速度反馈对车身悬架系统振动性能的影响。建立以车身加速度和轮胎动载的统一目标函数作为优化目标函数,采用粒子群算法(PSO)对时滞控制参数进行优化,获得主动悬架系统最优时滞控制参数,采用稳定性切换方法分析轮胎位移反馈和速度反馈的主动悬架系统时滞控制的稳定性。研究表明,路面激励为车身共振频率下,轮胎位移反馈控制主动悬架的车身加速度和轮胎相对动载明显优于时滞速度反馈控制的主动悬架,减小程度分别为92.7%和99.8%,减小轮胎对路面的相对动载,确保了车辆行驶的安全性;与被动悬架相比,悬架动挠度降低了37.6%,车辆行驶舒适性得到进一步提高。

Introduction of the Fluid Control Engineering Institute of Kunming University of Science and Technology

The Fluid Control Engineering Institute of Kunming University of Science and Technology was set up in 1996. The researches of institute concentrate on electro-hydraulic(pneumatic) servo/proportional control and hydromechatronics. The Institute is committed to research and development of electro-hydraulic control of high-end technical equipment in ferrous metallurgy

伸缩臂叉装车变幅机构的铰点位置优化

鉴于伸缩臂叉装车变幅机构的铰点位置的确定直接影响变幅液压缸的负载值和压力冲击,分析了变幅机构的工作特性,以提高传动力比和降低油压波动值为目标,采用统一目标函数法建立多目标优化设计数学模型,利用Matlab遗传算法工具箱对变幅机构的铰点位置进行优化.结果表明优化后的尺寸能大大提高叉装车的变幅机构的作业性能.