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高速公路网络上行车时间估计和最优路线的选取
被引量:
1
1
作者
洪梅
王益柏
葛义军
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2006年第7期22-30,共9页
首先建立交通流动力学模型求解问题Ⅰ.在不考虑流量和考虑流量的两种情况下,该模型都能够解出在任意给定的时刻t位于第一个传感器的车辆到达第5个感应器的行车时间.我们还从四个方面给出了判断交通堵塞的衡量标准,并且利用神经网络方法...
首先建立交通流动力学模型求解问题Ⅰ.在不考虑流量和考虑流量的两种情况下,该模型都能够解出在任意给定的时刻t位于第一个传感器的车辆到达第5个感应器的行车时间.我们还从四个方面给出了判断交通堵塞的衡量标准,并且利用神经网络方法准确地对未来的车流状态进行了预测.问题Ⅱ建立了交通网络的加权有向图模型,引入协方差矩阵描述网络中道路之间的相关性,并设计了查找最优路径的动态Dijkstra算法.问题Ⅲ构建了统计多目标规划模型,利用车比雪夫不等式,成功找到了从端点3到14和14到3的最优路径,并估算出了对应的行车时间.
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关键词
交通流动力学
统计多目标规划
车比雪夫不等式
原文传递
题名
高速公路网络上行车时间估计和最优路线的选取
被引量:
1
1
作者
洪梅
王益柏
葛义军
机构
解放军理工大学气象学院海洋与空间环境系
出处
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2006年第7期22-30,共9页
文摘
首先建立交通流动力学模型求解问题Ⅰ.在不考虑流量和考虑流量的两种情况下,该模型都能够解出在任意给定的时刻t位于第一个传感器的车辆到达第5个感应器的行车时间.我们还从四个方面给出了判断交通堵塞的衡量标准,并且利用神经网络方法准确地对未来的车流状态进行了预测.问题Ⅱ建立了交通网络的加权有向图模型,引入协方差矩阵描述网络中道路之间的相关性,并设计了查找最优路径的动态Dijkstra算法.问题Ⅲ构建了统计多目标规划模型,利用车比雪夫不等式,成功找到了从端点3到14和14到3的最优路径,并估算出了对应的行车时间.
关键词
交通流动力学
统计多目标规划
车比雪夫不等式
Keywords
traffic kinetic model
statistical several aiming design model
the Chebyshev's Inequality
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路网络上行车时间估计和最优路线的选取
洪梅
王益柏
葛义军
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2006
1
原文传递
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参考文献
引证文献
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