自动闭塞区间继电式逻辑检查电路优化探究

全路范围内普速铁路自动闭塞区间要求增加继电式逻辑检查功能。在试验和使用过程中发现存在IBG失去分路,造成联锁系统错误解锁的安全隐患,急需解决。在分析现有解决方案基础上,提出计算机联锁软件修改和继电式逻辑检查电路改进两种优化方案,总结各自特点,通过在区间不同运营场景下继电器电路工况的逻辑分析,证实继电式逻辑检查优化电路的合理性和安全性。

中继站自动闭塞区段继电式区间逻辑检查电路及应急处置

继电式区间逻辑检查功能作为列车占用丢失报警判断的方法之一,为列车运行提供安全防护。通过分析中继站继电式区间逻辑检查电路,可以熟练掌握主控站对中继站的逻辑检查报警判断,为电务人员提供应急处置措施。

64D单线继电半自动闭塞线路继电器电路分析及设备维护

64D单线继电半自动闭塞电路,用继电电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式,能与非电气集中、6502电气集中及计算机联锁设备缜密结合。文章主要对64D单线继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析,并对近几年出现的基于光纤通信的半自动闭塞设备与既有设备的不同进行了分析、提出了一些维护方法,希望能对从事单线铁路信号维护的工作人员给予帮助。

区间半自动闭塞电路的创新设计和实际应用

铁路信号电气集中电路与闭塞电路，独立存在，自成体系，但又相互联系和制约，共同完成行车的必备条件和功能。64D单线半自动闭塞电路最主要的功能缺陷是没有核实及确定接车站进路准备和接车信号状态，容易导致恶性行车事故的发生，造成人员伤亡、车辆、线路损失，并终断行车，

半自动闭塞事故复原电路的探讨

继电半自动闭塞是我国铁路的一种主要闭塞制式,已发展到42624km,占全国铁路正式营业里程的86.2％(1985年统计),它具有保证行车安全,提高运输效率,改善工作人员劳动条件等优点,但也存在有一点不足,即当遇停电或其它故障而使BSJ(闭塞继电器)落下,或当列车到达后,接车站轨道电路发生故障,闭塞电路不能正常复原时。

利用微机监测实时监测半自动闭塞电路电容放电特性

目前我国单线铁路半自动闭塞区段普遍采用64D型继电半自动闭塞电路,电路中采用电容器充放电原理完成半自动闭塞电路的功能,一般情况下由于电容器老化等原因,其故障率较高,且较难直观判断。本文将着重介绍如何利用既有微机监测设备直观监测并显示电容的充放电特性曲线，从而提高维护水平及维护效率。

64D型继电半自动闭塞故障处理探讨

针对64D型单线继电半自动闭塞故障处理中电路结构复杂容易混淆、外线种类多导致误判，电源种类多影响判断等存在问题，提出了分部判断处理、根据阻值快速判断区分、分类式判断电源故障等对策措施。

与哈萨克斯坦半自动闭塞设备结合电路分析及调试

主要介绍了哈方半自动闭塞设备结合电路的构成,结合实际应用做出了调试的具体操作方案,并对系统的实际运行效果进行了分析。

单线半自动区间重叠接近区段ZPW-2000A电码化的思考

本文提出了单线半自动区间重叠接近区段采用一套发送设备加改频电路实现双方向发码功能的建议，并进行了可行性分析，既可保证电码化的正常工作，又可节约投资，为单线半自动闭塞车站的大修或更新改造提供借鉴。

QJK区间占用逻辑检查继电结合电路优化探讨

对铁路信号区间综合监控系统区间占用逻辑检查继电结合电路,在现场实际运用中发现的问题进行深入研究,并结合现行技术条件的规定,提出闭塞分区防护电路优化方案,在现场运用和故障判断处理时作为参考.

集中式自动闭塞区间点灯电路的分析与改进

＠张少平￥电化局第二工程处京九铁路区间采用了集中式ＺＰＷ－Ｄ型多信息移频自动闭塞。在进行自动闭塞联锁试验的过程中，发现在区间通过信号机点灯回路电缆长度等于６ｋｍ、灯泡双断丝的情况下，室内的灯丝继电器（ＪＺＸＣ－Ｈ１８）状态不稳定；在区间通过信号机点灯回路电...

继电器组合步进电路的最优逻辑设计

从经济性、可靠性及便于维护等目标出发 ,提出继电器组合步进电路的最优逻辑设计方法。以逻辑关系图为工具 ,将得电优先型与失电优先型两种设计原则相结合 ,实现了五类继电器组合步进电路的逻辑设计并给出继电器的通用逻辑式。这些电路均能实现全自动、半自动及预停等基本控制功能。通过断续控制系统仿真器实验证明 ,本设计方法是有效的。

探讨微机联锁车站64D 继电电路用微机软件实现

本文探讨64D 继电器电路用软件实现。

64D半自动闭塞改造为计轴自动闭塞的方案

介绍了 6 4D半自动闭塞改造为计轴自动站间闭塞的一种方案 ,对有关继电器及其电路进行了说明。

昆明南站微机联锁施工设计结合电路有关问题简介

1.昆明南站概况昆明南站是昆明枢纽(南昆线引入工程)的组成部份,站场规模近期正线及到发线7条,联锁道岔22组。车站下行咽喉设牵出线一条,本站的站修线及货场均设于牵出线一侧。上行咽喉设有供电段,引向供电段的16号道岔定位开向安全线。