三菱帕杰罗继电器线路引发故障的排除

故障现象：一辆2010年款三菱帕杰罗V97越野车，行驶里程2万km，用户反映驻车制动指示灯常亮。 检查分析：接车后，维修人员首先检查制动液液位，制动液位正常。之后检查制动摩擦片的厚度，也没有问题。然后连接三菱汽车专用故障诊断仪MUT-3检测制动系统，发现了故障含义为电机继电器系统断路、短路或电机继电器线圈发生故障的54号故障码，且故障码无法清除。

浅析PLC梯形图与继电器控制线路的差别

文章分析了PLC程序与继电器线路工作原理的差别,并用举例的方法说明照搬成熟的继电器控制线路进行PLC编程或照搬PLC程序连接继电器控制线路,都不能实现需要的逻辑功能。

64D单线继电半自动闭塞线路继电器电路分析及设备维护

64D单线继电半自动闭塞电路,用继电电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式,能与非电气集中、6502电气集中及计算机联锁设备缜密结合。文章主要对64D单线继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析,并对近几年出现的基于光纤通信的半自动闭塞设备与既有设备的不同进行了分析、提出了一些维护方法,希望能对从事单线铁路信号维护的工作人员给予帮助。

氯碱生产中氯气事故的KMM智能控制

鉴于氯碱化工生产中,防止跑氯事故发生的重要性,传统的继电器线路控制难以确保可靠性。介绍了利用KMM先进的控制功能,进行适当组态、编程、达到其可靠控制的目的。

特定工况下500kV蝶岭站侧接地开关无法正常操作原因分析

500 kV蝶岭—沧江线路为同杆双回线路,在一回运行、另一回停电时,蝶岭站侧无法正常操作线路接地开关。针对此问题,分析了实际测量数据和二次控制回路,指出线路静电感应电压太高是线路接地开关无法正常操作的主要原因,而更换线路接地开关、调整线路有电闭锁继电器动作值是可行的解决方案。

导致奥迪A5轿车不着车是何因

故障现象：一辆奥迪A62．4L轿车，发动机型号为APS，出现不着车故障。 故障诊断与排除：我们用V.A.G1551进行检测，结果无故障码输出。用传统的试验方法检查点火电路，点火电路无问题，有高压火，在检查输油管路时，输油管路上却无燃油输出。检查燃油泵保险丝正常，燃油泵继电器线路完好。在起动发动机过程中，检测后备箱燃油泵插头连接处电压为12．2V，电压正常。

PLC在加工机床的应用及可靠性设计

专机电气部分调整简单,操作方便,经过采取一系列可靠性设计措施,机床的可靠性大大提高,运行稳定,目前已制造10余台,应用于现场,产生了很好的经济效益。

PLC在加工机床的应用及可靠性设计

PLC按照逻辑条件进行顺序动作或按照时序动作，另外还有与顺序、时序无关的按照逻辑关系进行联锁保护动作的控制，PLC发展成了取代继电器线路和进行顺序控制的主要产品。下面介绍PLC在缸套内孔加工机床电气控制系统中的应用及可靠性设计技术。

电喷摩托车的动态工况波形测试(3)

图9为起动开始时的喷油器波形,可以看到,在飞轮刚开始转动时出现了第1次喷油,喷油脉宽为10.34 ms,喷油脉宽是喷油器开启的持续时间,脉宽长代表开启的时间长,喷出的燃油量多.第1次喷油是属于受起动信号控制的起动加浓喷油,优客的电起动按钮输出的起动信号是首先进入ECM,ECM判断各控制电器线路正常,不存在某些不允许起动的故障,此时,ECM控制起动继电器线圈的负极端搭铁,继电器线圈构成工作回路吸合.在ECM控制起动继电器线路的同时,也控制喷油器工作1次,预先喷入一定量的燃油便于起动.

低压电力系统母联备自投应用中应注意的问题

一般来说，低压电力系统母联备自投采取两种方式实现，一是采用常规继电器线路实现，二是采用可编程序控制器(PLC)实现。低压电力系统母联备自投保护是近年来在高压系统备自投成熟运行经验基础上发展而来的，其动作可靠性、保护灵敏性均有实际运行的考验和借鉴，但是，高、低压系统配置不同，实际应用中还应注意以下几个问题。