基于S3000L标准的民用直升机维修任务分析技术研究

以某民用直升机维修任务分析为例,阐述和分析了民用直升机维修任务分析的工作流程、维修任务识别与合并、维修任务编号索引建立、维修任务结构创建以及维修任务保障资源需求确定等内容,为今后民用直升机维修任务分析提供参考。

民机型号研制中的维修任务分析(MTA)研究

综合保障分析是民机四性(可靠性、可用性、维修性、安全性)与产品支援工程中重要的工作。探讨了民机型号研制中在S3000L规范指导下开展维修任务分析(MTA)工作的具体流程和方法。研究了分析对象的优先级确定、规范化的分析流程,并在此基础上重点探讨了维修任务的分解方法、子任务的顺序关系模型以及各种资源要素消耗情况的确定方法。最后,给出方法应用的实例。

民机维修任务分析的人因可靠性预测模型

人为因素作为人机关系中的重要环节,是影响民航安全的关键因素。定量分析机务人因可靠性水平对于减少无意识犯错、保障飞行安全具有重要意义。根据NASA建议开发出一套THERP+CREAM结合的模型,针对民航特点对THERP数据表进行优化处理,采用模糊贝叶斯网络与CREAM结合的方法确定机务维修人员的认知控制模式,利用平均权重因子将THERP的预测值嵌入CREAM,实现两代方法的结合,以提高机务人因可靠性预测的精度。研究结果表明:通过对某航空公司某维修小组的调查,证实了所提的THERP+CREAM预测模型能够较好地预测机务人因可靠性水平,实现了依据维修手册中的维修任务,即可进行人因可靠性分析,为研制单位维修任务分析中的人素分析提供了一个定量评估方法。

飞航导弹使用与维修任务分析及保障资源的确定

根据飞航导弹寿命阶段内的保障需求,确定了飞航导弹使用与维修任务分析的内涵,研究了基准比较法、工作与技能法和时线分析法等使用与维修任务分析方法,并分析了使用与维修任务分析与导弹保障资源需求确定之间的关系,为在研制阶段确定飞航导弹保障资源提供一种科学而适用的方法。

轨道车辆维修任务频次预测模型及应用

轨道车辆检修以维修任务分析为中心展开,维修任务分析(MTA)对计划维修和非计划维修任务资源进行规划,但由于维修任务驱动因素复杂、来源众多,维修任务频次难以准确估计,导致备件、耗材、工具、人员等维修资源配置不足或配置过多,影响检修效能和检修成本控制。为实现车辆维修资源有效配置,梳理了维修任务驱动因素,构建了多来源维修任务频次预计模型,给出了参引任务的频次计算方法,在车辆研制阶段基于工程数据实现整车的维修任务频次预计,在车辆运用阶段基于车辆运维数据对维修任务频次进行验证和修正,以提高预计准确性,结合轨交车辆检修模式给出预计模型应用场景并给出应用案例,验证计算模型可行性,以指导用户实现车辆全寿命周期维修资源配置,检修成本的准确预计,合理安排车辆检修财年预算。

飞机航线维修工作分析及维修质量改进方法

飞机航线维修工作是保障飞机安全运行和航线可靠性的重要环节,维修质量改进方法的实施对于提高维修任务的效率和质量具有直接影响。对飞机航线维修工作进行全面的分析和改进,能够提高维修工作的效率和质量,减少故障发生和延误,确保飞机航线的安全和顺畅运营。本文旨在通过对飞机航线维修工作的分析,探讨维修质量改进的方法,为航空公司和维修机构提供有益的参考和指导。

基于S3000L的MTA方法在民用飞机领域的应用研究

目前大多数国际主流民用飞机制造商均开始采用S3000L标准进行综合后勤保障设计,以提高飞机的可靠性和维修性。本文通过研究维修任务分析的原理和方法,结合民用飞机研制经验制定出一套可行、有效的维修任务分析操作程序,并运用实例进行了验证和说明,为国内开展民用飞机维修工程分析及其他相关保障工作提供了参考。