基于可靠性框图的维修规则可靠性指标制定方法研究

国家核安全局2022年发布的《核动力厂调试和运行安全规定》,要求国内核电厂实施维修规则以提高维修有效性。针对以上要求,简述了维修规则和性能指标的概念,对可靠性框图方法进行了初步研究,介绍了一种利用二项式分布和泊松分布制定可靠性指标的方法和示例,可为国内核电厂维修规则制定、实施提供参考。

核电厂复杂系统的维修规则可靠性指标的制定技术改进

本文概述了核电厂维修规则性能指标的制定方法,结合CPR1000核电机组低压安注系统的维修规则的可靠性指标的制定过程,特别针对工艺流程复杂的系统的可靠性指标制定提出技术改进。本文提出通过“按功能”或者“按设备”的方法,对系统中的若干个相关设备进行分组以设置“设备级”指标,以解决对设备组合设定指标的困难;针对复杂系统可靠性指标计算,运用泊松分布统一描述需求失效和运行失效,并使用失效率期望值来简化计算过程,以解决复杂系统中大量设备的失效率计算困难。本文对其中运用的数学工具均进行了合理的解释和证明。

《高速铁路线路维修规则》解读

为适应高速铁路高质量发展和技术进步需要,中国国家铁路集团有限公司工电部在原铁道部制定的《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》基础上,组织制定了《高速铁路线路维修规则》。介绍新规则修订背景、原则、适用范围、主要修订内容等,认真总结高速铁路运营十多年来的线路维护经验,充分吸收高速铁路线路维护领域取得的丰硕研究成果,突出高速铁路线路维修特点,全面完善了维修策略、手段、标准,不断提高线路维修的科学性、经济性,为保障高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性提供坚实的技术支撑。

核电厂维修规则范围筛选方法研究

维修活动作为核电厂重要活动之一,其有效性影响着核电厂构筑物、系统、设备(SSCs)是否能执行其预定的功能,对核电厂的安全有着重要意义。国际上,美国在内的一些核电厂一直在不断完善维修技术,并且已经建立了维修活动有效性的监管和评价体系(即维修规则)。我国国家核安全局在2017年发布了《改进核电厂维修有效性的技术政策》,以促进各营运单位制定适用于自身的维修有效性评价体系,优化维修活动,提高设备可靠性,加强维修活动风险评价及管理水平。维修规则范围筛选工作是维修规则开发过程中最基础的工作。本文结合国内外核电厂的实践,对维修规则范围筛选方法进行研究,提出范围筛选的具体方法和示例,供国内从事维修规则开发的同行探讨,借鉴。

核电厂维修规则分析与探讨

为满足核电厂实际生产及可持续发展的需要,更好地解决安全性与经济性之间的矛盾是关键,其中风险指引型技术是构建核电高效发展体系的重要支撑。2022年6月9日,新版HAF103正式发布,明确要求核电厂营运单位应当建立维修有效性评价体系,以保证核电厂构筑物、系统和设备能在设计基准规定的所有条件下有效执行其预定的安全功能。维修规则(MR)是核电厂风险指引型应用的一块重要基石,本文调研了核电厂维修规则的提出和发展,分析了MR与核电厂运维策略、MR与核电厂设备可靠性管理之间的关系,探讨了MR与大修优化之间的关系,相关内容可为MR的开发以及MR与现有体系的融合提供参考。

基于风险指引安全分级的维修规则实施方案

近年来,美国核电厂的业绩始终保持世界领先水平,维修规则的实施起了很大的作用。本文研究了美国核电厂实施维修规则的法规要求以及实施方法,结合我国正在研究中的风险指引安全分级及其处理方法,提出了适用于我国的核电厂维修规则实施方案。

石油钻机的可靠度与维修规则

应用可靠度理论建立了石油钻机各基本部件可靠度函数 ,据此计算出该石油钻机系统及各部件的可靠度 ,根据计算结果可制定出石油钻机的维修规则 ,从而实现了以可靠度为准则的维修管理及经济投入的科学预测与评价 .

《高速铁路接触网运行维修规则》编写与创新实践

分析我国电气化铁路接触网检修规程变化过程和高速铁路发展现状,结合编制工作实践与体会,介绍《高速铁路接触网运行维修规则》的编写背景、编写原则、整体思路和框架结构。围绕高铁接触网检测、分析诊断、运检修分离、维修策略、质量评估、工装机具配置、维修标准制定等方面,重点探讨创新性研究和实践成果,同时为学习贯彻落实维修规则,进一步提高高铁接触网设备运行维修管理水平,推进接触网修程修制改革工作提出相关建议。

浅谈电梯使用管理与维修保养规则

特种设备中，电梯，特别是载人电梯，与百姓日常生活关系最为密切。作为特殊的交通工具，电梯的安全运行，直接影响到百姓的生命安全。本文作者结合多年工作经验，就国家近期出台的《电梯使用管理与维修保养规则》（征求意见稿）作了浅析。

维修规则与设备可靠性管理的关系探讨

针对我国核安全局颁布的维修规则实施要求以及国内核电厂已有可靠性管理基础的现状,介绍维修规则和设备可靠性管理的具体内容,并从实施流程、来源和理念以及管理范围方面分别探讨了两者的关系,为维修规则在我国核电厂的顺利高效实施提供思路。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》的主要内容及特点

介绍《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》的编制原则和适用范围,简述主要内容及特点,着重阐述其与《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的不同之处,以及与《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》的主要区别。

石油钻机的可靠度与维修规则

可靠度是石油钻机开展维修的主要因素,只有确定石油钻机可靠度,才可以制定出相应维修规则.阐述石油钻机可靠度,针对石油钻机应用设备及维修模型展开分析,研究石油钻机维修规则,为相关人员提供参考.

基于核电厂维修规则实施RCM预维优化的研究

维修规则MR是对核电厂构筑物、系统和设备维修活动进行有效性评价的规则体系,提供了一套系统的SSCs(构筑物、系统及设备)监测和评价优化方法,其目的是通过维修有效性评价来监督核电厂SSCs性能,以促进核电厂能够更安全可靠的运行,并合理平衡核电厂设备的可靠性和可用率;以可靠性为中心的维修RCM是以可靠性为中心的维修优化方法,其目的是通过优化预防性维修工作,以最少的资源投入来保持设备可靠性的固有水平;MR和RCM两者结合,基于维修规则实施RCM预维优化工作,开创了一条使核电厂既满足核安全法规要求所需要的固有安全可靠性,又保持核电厂高运行经济性的优良途径。本文分别介绍了维修规则MR和以可靠性为中心的维修RCM的基本内容和应用效果,并结合核电目前面临的形势,针对基于维修规则实施RCM预维优化工作的可行和必要性进行分析和研究,探索、提出了核电厂基于维修规则实施RCM预防性维修优化的流程和方法。

高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新

论述铁路供电修程修制改革思路及主要工作,阐述高速铁路接触网维修规则总体框架。从高速铁路接触网修程修制、维修机构设置与职责、检测分析与诊断、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修技术标准等方面,对新颁《高速铁路接触网运行维修规则》的主要管理和技术创新点进行解读。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》主要内容及特点

介绍《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的编制原则和适用范围,并从倡导"严检慎修"高速铁路维修理念,强调线路检查及资料分析重要性;对线路设备动静态检查、钢轨检查、线路巡检和线路维修提出要求;系统规定线路静动态质量容许偏差管理值和车辆动力学指标管理值等方面阐述主要内容及特点。

核电厂维修规则性能指标制定方法研究

为提高核电厂维修的有效性和风险管理水平,国家核安全局2017年发布了《改进核电厂维修有效性的技术政策(试行)》,要求试点核电厂逐步开展相关的维修活动优化研究。技术政策中提出性能指标的目的是对纳入维修规则范围的构筑物、系统和设备分别制定合适的可测量参数以对其性能趋势进行客观的判断。本文对现阶段适用于核电厂的“确定风险重要类”和“制定性能指标”方法进行研究,提出确定风险重要类的判断方法和示例,分析了不同风险重要度组合对维修策略的影响,介绍了采用二项式分布和泊松分布确定性能指标的方法和示例,为国内维修规则试点工程提供相应技术参考。

核电厂维修规则中确定风险重要类的方法研究

国家核安全局2017年8月发布《改进核电厂维修有效性的技术政策(试行)》,对《核动力厂运行安全规定》(HAF103)中关于核电厂维修相关要求做了进一步的补充和拓展,主要用于指导核电厂营运单位对维修有效性及维修活动的风险进行监测和管理。本文结合国际已有的实践经验,提出基于PSA技术结合专家判断的方法和流程来确定纳入维修规则体系中系统设备的风险重要类,供国内核电厂开发维修规则借鉴。

VVER机组维修规则范围筛选技术方法研究

确定维修规则所涉及的构筑物、系统和设备的范围是核电厂建立维修规则体系并开展监测的基础。结合VVER机组系统设备特点和改进型以可靠性为中心的维修分析方法,对VVER机组维修规则范围筛选的技术方法进行了研究,制定了维修规则范围筛选的技术流程和实施方法,以在满足10CFR 50.65 "Requirements for monitoring the effectiveness of maintenance at nuclear power plants"文件要求的情况下完成维修规则范围内构筑物、系统和设备的筛选工作。

三门核电厂维修规则中的性能指标设定研究

介绍了维修规则中的性能指标概念和作用,重点介绍了维修规则中可靠性和可用性指标设定的几种方法。以三门核电厂用水系统为例,采用不同方法计算了各个序列对应的可靠性指标,并进行了计算方法的比较和验证,计算结果与概率安全分析的假设相一致,并证明这些方法均可用于维修规则中性能指标设定的具体实践。

中日韩高速铁路钢轨标准和维修规则对比分析

通过对比中日韩3国高速铁路钢轨标准、钢轨性能及维修规则,分析3国高速铁路钢轨差异。中国高速铁路用钢轨有2个钢牌号,日韩2国高速铁路钢轨均只有1个钢牌号。在钢轨质量要求方面,中国标准规定较为全面,日韩2国标准对个别性能未作明确要求。韩国高速铁路热轧钢轨力学性能与中国U71MnG钢轨基本一致,钢轨脱碳层深度及夹杂物控制略低于中国标准。日本高速铁路用HH340热处理钢轨性能与中国H320钢轨基本一致,非金属夹杂物控制较好。中日韩3国均规定了钢轨打磨周期,日本按通过总重制定打磨周期,韩国按间隔时间制定,中国同时考虑通过总重及间隔时间。