日本整车一级维修部件(OES)和汽车用品的市场调查与分析

整车公司一级维修部件(OES)也称原厂维修部件,属于售后服务范畴.它是为整车公司售后服务市场上提供与该公司整车OEM配套件相同标准、质量的维修部件.文中所列"汽车用品"主要指汽车音响、导航系统、空调和普通用品,不包括蓄电池、轮胎和各种润滑油脂和机油.

一种基于寿命预测的飞机部件预防性维修计划编制优化方法

针对现有飞机系统维修计划可行性不高、成本高昂的问题,提出了一种基于寿命预测的飞机部件预防性维修计划编制优化方法。使用滚动地平线方法确定维修计划时间窗口。基于多传感器数据及粒子滤波模型建立飞机部件剩余使用寿命预测模型。利用线性整数规划对多飞机系统的预防性维修策略进行规划,建立以维护总成本为目标函数,飞机部件的剩余使用寿命预测、可用备件和可执行维护的可用时间为约束条件的预防性维修计划模型。实验结果表明,实际部件的剩余使用寿命在预测的概率分布内。同时,与CM和PM策略相比,所提预防性维修计划具有最低的预期维护成本和最低的AOG次数。

城市轨道交通列车系统部件集中维修规划布局研究

实现城市轨道交通列车系统的部件集中维修对于提高维修效率、优化资源配置、节省投资费用具有重要意义。研究首先筛选出适用集中维修的车辆部件集合;然后以集中修部件往返转运总里程和部件维修中心总费用最小为优化目标,构建部件集中维修规划布局模型;最后以某城市轨道交通线网为例进行验证,研究权重系数、最短路面转运距离限制2个关键参数对优化方案的影响。案例结果表明:所得结果相比现行方案可在略微增加转运总里程的情况下,显著节省50.25%的维修中心总费用;企业可通过对优化目标的偏好调节权重系数,提升所得集中修方案与运维需求的适配性;转运距离限制可实现所得结果匹配实际需求,保证了布局方案在实际轨道交通线网中的可行性。

网络视角下高速列车部件维修关系网络复杂性研究

采用复杂网络理论和方法,以CRH3型动车组为例,通过构建我国高速列车部件之间的维修关系网络,计算和分析该网络的节点平均度、平均路径长度、网络密度及网络集聚系数,从而揭示该网络的拓扑特征。研究结果表明:CRH3型动车组部件维修关系网络的平均路径长度较短,网络密度较大,且节点度的分布服从指数分布,是一个小世界网络;为利于高速列车投入运营后的维修资源分配和维修策略制定以及降低维修费用,在高速列车设计阶段应该考虑降低高速列车维修时部件间的依赖关系;对于节点度较高或是节点集聚系数较大且影响到列车安全运行的部件,应加大维修资源的分配力度。

基于有效年龄的风力机多部件维修优化

以风力机为对象,研究多部件系统的维修决策与优化问题,提出基于有效年龄的多部件维修优化模型.采用等周期检测方式,采取"继续工作"、"预防性维修"和"更换"3种维修策略,分析在各检测点处部件有效年龄的变化规律.考虑风力机部件之间的经济相关性,构造涵盖维修成本、更换成本、停机损失成本以及固定维护成本的维护成本函数,建立风力机维修成本优化数学模型;采用分支定界算法求解检测点处系统的最优维修策略.以风力机系统5个核心部件为对象,完成案例研究.结果表明:该模型能够有效描述风力机的维修过程,实现维护成本优化.

动车零部件维修配送网络“选址-库存”联合优化

基于动车零部件配送网络优化是提高铁路运营服务质量和降低运营成本的关键因素,研究高铁动车零部件维修配送网络中配送中心选址、关键零部件采购批量和安全库存设计联合优化问题尤为重要。构建相应的优化决策模型,并以上海铁路局的动车零部件配送网络和库存优化实际背景为例,进行相应的实证研究。研究结果表明:固定建设成本对配送网络的构建影响较大,企业需要具有前瞻性地选定配送中心位置;储存成本与配送网络构建成本高度正相关,可以降低单位储存成本来优化总成本。

激光焊技术在核电站水下部件维修的应用分析

材料受到辐照等因素影响会发生劣化、脆化,核电站水下部件长期使用后存在发生早期失效的风险。激光焊技术具有焊接质量高、污染少等优点,在核电站水下部件维修中具有良好的应用前景。文中对比分析了目前水下激光焊2种主要工艺,水下湿法激光焊和水下局部干法激光焊。结果显示:激光光束受到水体衰减、气泡反射等多种因素影响,水下湿法激光焊很难获得高质量焊缝;水下局部干法激光焊能够获得质量优良的焊接接头,成为当下研究热点和主要方向,获得稳定的水下气室和全熔透焊缝背面焊缝保护是水下局部干法激光焊焊接工艺需要解决的主要问题。进一步以水下激光焊接为关键词在国际某著名研究平台上进行检索发现:水下激光焊接技术已经走出试验室向工程应用发展,而更深入的理论研究也在积极同步开展,其研究方向很可能是皮秒、飞秒激光。

基于行动导向的《数控机床机械部件装调与维修》课程教学改革与实践

《数控机床机械部件装调与维修》是高职院校机电一体化技术、数控技术等专业的核心课程。该课程的理论性和实践性均较强,高职学生学习起来比较吃力。针对上述特点,基于行动导向教学理念对该课程进行教学改革,详细介绍了该课程基于行动导向教学的学习情境创设及教学设计,让学生为了"行动"来学习,并通过"行动"来学习,充分调动了学生学习的积极性、主动性,取得了良好的教学效果。

基于剩余寿命可靠度的地铁车辆设备多部件趋近机会维修策略

当前地铁车辆的检修存在着过修和欠修的现象。在分析车辆设备全寿命的基础上,以全寿命周期单位时间维修费用最低为目标,建立了基于剩余寿命可靠度的预防性维修周期模型,并针对多部件维修周期问题提出了应用于多部件整体的趋近机会维修策略。通过算例分析,验证了模型的合理性和可用性,以及趋近机会维修策略的有效性。

飞机客舱部件维修现场管理的优化分析

在飞机维修现场管理过程中,相关部门需要严格按照相关维修规范进行,充分发挥出飞机维修现场管理的重要性。飞机客舱部件维修涉及的部件比较多,从拆下部件到送往车间修理全过程都需要根据相关管理要求进行,提高飞机维修的整体质量。

飞机客舱部件维修现场管理研究

本文首先介绍飞机客舱维修现场,其次阐述飞机客舱拆下部件存放现场,最后提出飞机客舱部件维修现场管理具体内容,希望使得维修工作人员的工作效率有所提升,保障飞机正常运行。

机载设备部件维修手册的编制及验证

机载设备部件维修手册是飞机持续运营的重要文件之一,部件维修手册内容的完整性、准确性和可操作性,与机载设备在飞机运营中的飞行品质和安全性强相关。为了降低运营和维护成本,提高机载产品飞行品质和安全性开展以下工作:首先,通过研究机载设备部件维修手册的编制规范和内容,规范手册编制;其次,根据飞机机载产品特点,建立部件手册验证体系,成立部件手册验证专项团队,开展验证管理程序和验证操作文件的编制等工作;再次,通过书面验证、操作验证、目视验证、评估验证等方法,制定并实施验证计划,提升验证效果和效率;最后,通过将维修手册编制与验证应用于飞机机载产品研制实践,提高部件维修手册完整性、准确性和可操作性,提高机载设备产品的安全性、稳定性和市场竞争力,降低航空公司运营和维护成本。

ERP在航空部件维修企业中的应用

企业信息化领域运用最广泛的是ERP（Enterprise Resourse Planning的缩写，即企业资源规划系统），然而目前ERP实施成功率不尽人意，延误了企业的信息化进程。故若要在航空部件维修企业中成功应用ERP，必须将ERP的主要功能与公司具体情况相结合，才能在企业中发挥重要的作用。

航空电气部件维修以及启动发电机分析

本文探讨了航空电气部件维修中的一个重要组成部分——启动发电机。首先,介绍了启动发电机的定义和作用,它在航空器启动和电力供应中起到关键的作用。然后,详细介绍了启动发电机的特点和技术规格,包括额定功率、输出电压、工作温度范围等。接着,探讨了启动发电机的使用场景和应用领域,包括商用航空、军用航空和航天领域等。随后,重点阐述了启动发电机维修的重要性和挑战,包括对航空器安全和运行的影响以及维修过程中的难点。最后,强调了研究启动发电机维修的必要性,以提升航空器安全性、维修效率和经济效益,并推动维修技术的发展。本文为启动发电机维修提供了有益的指导和借鉴,对航空电气部件维修领域的研究和实践具有重要意义。

工程机械部件维修作业平台

工程机械在进行大、中修时,常常要将总成部件进行分解和重新装配。由于拆装工作量在机器大、中修总工作量中占很大的比例（据统计约占大修工作量60%）,而且拆装工序复杂、难度大。所以,在工程机械维修中,合理选用拆装机具非常重要,它不仅可以提高机器的维修质量,也可以提高工效,降低修理成本,减轻维修人员的劳动强度,保证作业安全。

为赢得新世纪的市场而展示自——第三届上海国际汽年零部件及维修设备展览会暨上海国际轮胎 我 工业及设备展览会大印象

由上海国际展览有限公司及香港雅式展览服务有限公司共同组办的第三届“上海国际汽车零部件及维修设备展览会”及同台亮相的“上海国际轮胎工业及设备展览会”于今年11月28日在上海国际展览中心隆重开幕。

百舸争流汽保业——第三届上海国际汽车零部件及维修设备展览会暨上海国际轮胎工业及设备展览会大印象

历时4天的第三届上海国际汽车零部件及维修设备展览会徐徐落下帷幕。此次展会吸引了来自中、英、德、日、美、波兰、瑞典及中国港澳台地区的汽车保修设备类厂商有20余家,

专业展览需要专业精神——“2003第二届上海国际汽车零部件、维修检测技术设备及相关产品展览会”评说

"2003第二届上海国际汽车零部件、维修检测技术设备及相关产品展览会"在推迟了一个多月后,于7月16日如期举行.

两部件并联可修系统稳态可用度研究

两部件可维修系统是多部件系统的基础,其稳态可用度的计算既可以应用于实际工程,也可以为多部件系统的稳态可用度计算提供一定的理论基础。为了计算寿命、维修时间均服从指数分布的两部件并联可维修系统的稳态可用度,通过马尔科夫过程得出了两部件可维修系统的状态转换方程,并经过拉普拉斯变换、拉普拉斯逆变换推导出了不同失效率、不同维修率两部件可维修系统稳态可用度的解析式,为多部件可维修系统的研究提供理论基础。