双体风电维护船艉抗扭箱和压浪板对耐波性的影响

为进一步改善双体风电维护船在波浪环境下航行时的耐波性能,通过对其艉抗扭箱进行改型设计或加装艉压浪板,生成系列方案。采用计算流体力学(CFD)仿真软件STAR-CCM+探究各方案对双体维护船纵摇和垂荡运动响应的影响。结果表明,艉抗扭箱和艉压浪板均能有效改善双体船的耐波性能,其中组合方案的改善效果最为明显,对纵摇运动的改善幅度均在55%以上,而对垂荡运动的改善幅度相对较小。

基于ISIGHT的三体维护船侧体布局多目标优化研究

运用多学科设计优化平台ISIGHT针对三体维护船阻力性能和耐波性能进行侧体布局多目标优化。首先,将各侧体布局方案的CFD计算结果作为样本点,结合三体维护船的特定工作海况,运用谱分析方法预报不规则波中增阻平均值、总阻力值及纵摇、垂荡运动有义值,建立上述参数随侧体布局变化的近似模型,代替数值计算。然后,以最小化不规则波中总阻力值和纵摇、垂荡运动有义值为优化目标,以侧体纵向位置和横向位置为设计变量,采用设置权重和比例因子的方法确定目标函数,将所建近似模型作为数据库,选用多目标遗传算法NSGA-II进行侧体布局多目标优化。最终,获得阻力性能和耐波性能综合最优的侧体布局方案,从而为海上三体风电维护船的设计和相关船型的性能预报提供参考。

海上风电场维护船船型方案研究及双体阻力性能数值分析

风能是一种清洁的可再生资源,随着海上风电场的日益发展,风机维护问题日益突显。维护船是海上风电场维护人员进行维护必不可少的交通工具。在分析维护船使用及性能要求的基础上,确立了维护船双体船型方案,并对常规及长球首球尾两双体船型方案分别进行阻力数值仿真分析,从而为海上风电场建造维护船船型选择奠定了一定的基础。

两种艏型维护船顶靠塔基耦合水动力性能研究

为了保证维护船维护工作的正常进行,确保在复杂海况时维护人员的安全,维护船一般采用船首顶靠海上风机基础靠船桩的方式来支持维护人员登上海上风机进行维护工作。文章利用CFD数值仿真软件FINE/Marine得到风、流力系数及粘性阻尼系数,针对两种不同的船首型式,运用水动力分析软件AQWA,考虑随机波浪载荷及风、流载荷的共同作用,进行数值仿真模拟分析,计算在不同的波高和浪向角下维护船的运动响应。对比两种船首型式维护船的升沉和横摇响应结果发现,A型船首(平头局部外凸型)优于B型船首(平头型),从而为维护船的艏型开发、维护船登靠方式、靠船桩布置方位设计提供参考,并为海上运维作业提供安全预报。

基于波浪增阻的长球艏球艉双体风电维护船研究

根据中国海上风电场维护船的使用要求和航行的环境特点,选取快速性和耐波性良好的长球艏球艉双体船作为风电维护船船型。利用基于CFD的数值仿真方法模拟长球艏球艉双体风电维护船在波浪中的纵摇和升沉运动,计算其波浪增阻。研究球艏球艉长度和片体干扰对长球艏球艉双体船在波浪中阻力性能的影响,为球艏球艉双体船以及风电维护船的船型设计与优化提供参考。

碎冰海域航标维护船船型设计及阻力性能研究

碎冰海域中的航标需维修人员及时、安全、高效地检查和维护,所以以中小型单体航标船为基础,满足碎冰海域的维护功能和性能要求,将在与推进操纵方式相匹配的船体尾部线型、与碎冰直接接触的船首几何形状两方面开展船型方案设计,并运用数值仿真技术分别对静水阻力和碎冰阻力进行分析,探究在碎冰海域中具有较好阻力性能的船型。

一型海上支持/维护船安装深水多波束的可行性研究

本文就深水多波束探测系统在一型海上支持/维护船可能的安装形式、安装位置、改装施工工程、对原船影响、需要采取的相关措施及加装总成本等方面进行可行性分析,并提出安装建议方案。

海上三体风电维护船船型方案及阻力性能研究

在分析维护船使用及性能要求的基础上,确立了三体船型方案。在单体船基础上根据侧体体积比的不同确定几组不同的三体船方案,对各个方案进行阻力数值仿真分析,同时还对三体船主侧体的干扰阻力进行探讨,最终得出三体维护船合适的体积比构成,从而为海上风电场维护船船型设计奠定一定的基础。

油气钻探生产中服务用53.8 m工作维护船设计

海湾阿拉伯地区是世界最重要的油气产区之一。该地区不仅陆地上油气资源丰富,而且随着海上勘探技术的发展进步,附近海域也不断发现了大量富含油气区,并相继建设运营了越来越多的海上钻井平台,且具有相关功能的工作维护船应运而生。根据客户的需求,金辉船厂设计建造了2艘53.8 m平台工作维护船,专门为油气钻探生产平台提供淡水、油料、消防、维护、人员接送等服务。这些平台离大陆越来越远,必须有足够的服务保障才能维持正常运转。

海上风电场维护船功能及船型研究

风能是一种清洁的可再生能源,海上风电场具有高风速高产出等优点,近年来得到越来越多的关注,随着海上风电场的逐渐发展,风电场的运行维护问题随之而来,海上风电场维护船是维护人员开展维护任务必不可少的交通工具,本文对海上风电场维护船的功能进行分析,从而确定并罗列了相应的维护船船型,为海上风电场的维护船船型设计奠定了一定的基础。

长江南京以下深水航道维护疏浚船舶选型及设计分析

长江南京以下12.5 m深水航道的进一步上延,对维护疏浚船舶装备提出了新的要求。针对长江下游深水航道维护疏浚特点、疏浚船舶船型适应性、技术特点进行分析和研究,提出以大中型耙吸挖泥船为基础的适应下游深水航道维护疏浚的船型配置方案,并对主力船型——大型耙吸挖泥船的设计和疏浚效率改进进行探讨。

对现有航标维护工作船加装对外起锚设备研究

针对广西内河现有使用的航标维护工作船用于航标维护方面的机械设备配备较少,特别是没有专用于水面浮标的抛锚、起锚等机械设备,水面浮标的抛锚、起锚大部分工作是靠人力来进行完成。本文通过对现有的航标维护工作船加装起锚设备的可行性的研究。为后续相关船艇加装起锚绞缆设备提供可行方案。

船舶行业为海上风电行业服务的机遇和挑战

由于海上新风场的风机容量迅速提升,风机安装船几乎每5年就要彻底更新,目前海上商业风场应用的最大风机单机容量已速增到6 MW。本文简要介绍了海上风场的主要发展阶段和英国一个海上风场的建设实例,以示船舶行业对于海上风电场安装的重要性。

海工辅助船先进船型分析

2004年以来,福建东南造船有限公司设计、开发、建造了多款技术水平先进的海工辅助船,该文对该公司开发建造的59m操锚供应拖船、75m平台供应船以及85m海底支持维护船这三个先进海工辅助船系列进行船型介绍和技术分析。