基于网格密度聚类算法的新能源充电桩运维优化模型

伴随着碳达峰、碳中和目标的提出,国家支持新能源行业发展的力度不断增强,而新能源汽车生产规模的扩大必然带来更多的充电需求,从而使得电动汽车充电基础设施在日常生活中发挥着重要的作用。但目前充电桩行业的盈利情况却并不乐观,归根到底是充电成本无法降低。从充电桩现状入手,利用聚类分析法优化电动汽车充电设施企业的运维方式,达到降本增效的作用。利用实例表明了本模型的实际价值。

斜桩在大型皮带机工程中的应用设计

近年来,大型皮带机在港口、散货运输中的广泛应用为结构设计提出了新问题,皮带机的运行,尤其是启动和制动导致皮带机基础承担较大的水平荷载。若采用传统结构中的垂直基桩抵抗水平荷载,需要基桩的数量较多,不经济。通过在设计中应用二维桩结构线性弹性地基反力法的计算理论,为斜桩承担皮带机的水平力提供理论计算支持,实现了设计应用技术上的创新。采用斜桩和直桩相结合的设计方案较好地解决了问题,并且可以缩短施工工期、节约工程造价。

不同固位形式嵌体冠对短冠磨牙进行修复对比观察疗效

目的为了进一步的改进短冠磨牙修复治疗效果,观察不同固位形式嵌体冠在治疗过程中的使用价值。方法参考随机、双盲、对照原则相关要求,选取我院2017年5月～2018年5月行钴铬烤瓷冠嵌体冠修复的短冠磨牙(根管治疗结束)患者中选取180例作为研究对象并按照治疗修复方式的不同依次分为A(髓室固位嵌体冠)组、B(常规桩核嵌体冠)组、C(插销桩核嵌体冠)组各60例,比较三组疗效的异同。结果本次研究中,A组、B组、C组的患牙嵌体冠修复成功率依次为51(85.00%)、43(73.33%)、49(81.67%),组间的嵌体冠修复成功率比较,差异无统计学意义(P>0.05);A组、B组、C组治疗后都存在微渗漏,其中以C组1级微渗漏率(81.67%)最高,但三组总的微渗漏率组间比较;差异无统计学意义(P>0.05)。结论短冠磨牙修复过程中无论选取髓室固位嵌体冠、常规桩核嵌体冠、插销桩核嵌体冠中的哪种方式,都能够取得不错的修复效果,具体应根据基牙情况判断。