绵九高速基于运行速度的设计

四川省绵阳至九寨沟高速公路大部分位于川西北高原,区域内有极其复杂的地形、地质条件,其行车安全性是设计过程中的重点。项目设计中充分考虑了运行速度,把运行速度检验、分析和评价过程贯穿于路线设计、方案优化及其它安全性设计的全程,并采用有针对性的解决措施,提高了行车安全性和舒适性。

九绵高速平武段泥石流运动参数特征与工程危害

泥石流特性及其工程危害分析是道路设计施工的重要依据。九寨沟至绵阳高速公路平武境内有7条沟道曾暴发泥石流,对公路安全造成潜在威胁。通过现场调查与高清遥感解译分析,计算了泥石流运动参数特征并分析了其危害模式,提出了相应的治理措施。研究表明:(1)该区域泥石流为低频沟谷降雨型中小规模稀性泥石流;泥石流容重为1.4~1.8 g/cm^3,流速为2.02~10.55 m/s,流量为2.91~581.33 m^3/s,冲击力为2 078~5 380 k N。(2)西南山区交通干线建设中泥石流对工程体的4种危害模式为冲击桥墩型、掏蚀岸坡型、冲刷顶板型、过流涵洞型;相对应的4类泥石流工程防护模式为桥墩防护、岸坡防护、顶板防护、路基防护。研究结果对九绵高速泥石流防治工程的规划设计具有一定参考作用,也可为西南山区重要交通干线的合理选线提供科学依据。

九—绵高速公路鲁家沟泥石流形成机制与数值模拟分析

拟建九—绵高速公路通过四川省平武县木座乡鲁家沟泥石流堆积扇,经调查对拟建高速公路具有危险性。本文通过对鲁家沟泥石流灾害的现场调查,从物源、地形地貌、水动力条件入手,分析了鲁家沟泥石流灾害的基本特征和形成机制:鲁家沟内基岩风化严重,坡积物丰富,共计有松散固体物源量约6.308 7×106m3,雨量充沛,平均纵坡降424‰,水动力作用强,鲁家沟是在暴雨作用下,顺层斜坡失稳破坏,堰塞沟道并溃决形成的泥石流。本文对鲁家沟泥石流做RAMMS:DEBRIS FLOW数值模拟研究得出:在50年一遇的频率下,泥石流冲出量为5.68×105m3,为防治工程设计提供一定依据。

九绵高速钢筋加工场机械化、智能化探索

在具体的公路工程施工过程中,钢筋加工一直都面临着点多、面广、战线长;偷工减料、精度较低、文明施工标准低;项目管理精细化程度不够、一线工人水平差异等问题;是一项受主观影响较大的复杂且重要的工作。如何提升钢筋加工的整体质量,在一定程度上促进工程整体管理水平和工程品质的提高,一直是行业的难题。近年来,随着科学技术水平提升速度的不断加快,机械化及智能化已经逐渐成为钢筋加工的主要方式。在这种背景下,本文结合现场实际对九绵高速钢筋加工场机械化、智能化进行了探索,希望可以为钢筋加工质量的提升提供依据。

九绵高速公路白马隧道总体设计

白马隧道是九绵高速公路项目的关键性控制性工程,本文通过对该隧道方案比选及实施情况的介绍,为公路超特长隧道的总体设计提供一定的借鉴。

九绵高速3Ds Max桥隧模型制作

九绵高速公路沿线地质情况复杂,生态环境脆弱,桥隧比81%,且穿越"5·12"汶川特大地震重灾区北川和九寨沟地震灾区。BIM技术在此工程前期设计和招投标中已发挥极大作用,3Ds Max已经成为BIM技术不可或缺的重要软件,本文研究其3Ds Max桥隧模型制作方法,提出了在保证建模精度的要求下,尽可能减少面数的一些做法,对BIM建筑动画制作有一定指导意义。

基于MATLAB和多元非线性回归法分析鲁家沟泥石流对九绵高速公路的危险范围

九绵高速公路通过四川省平武县木座乡鲁家沟泥石流堆积扇,经调查对高速公路具有危险性。本文通过对鲁家沟泥石流灾害的现场调查,分析了鲁家沟泥石流基本特征并获取了相关的力学参数,运用MATLAB和多元非线性回归法分析了泥石流对九绵高速公路的危险范围并提出了防治措施建议,为相关地区穿过高速公路的泥石流进行范围预测及防治提供一定参考。

EH4大地电磁测深在高速公路隧道勘察中的应用

EH4大地电磁测深是目前工程勘察中常用的方法,应用颇广。本文以EH4大地电磁测深在绵九高速公路隧道施工为例,对EH4大地电磁测深工作原理、野外工作方法以及绵九高速公路隧道勘察的应用效果进行介绍,说明该方法在工程勘察中对划分地质构造分布及了解破碎构造上的应用效果,并为后续工作提供有效依据。