综合交通枢纽地区周边工业园区产业转型与升级比较研究——以上海虹桥综合交通枢纽地区三个园区为例

综合交通枢纽的建设给其周边地区的经济发展带来了新的契机,传统工业区必须进行转型和升级,才能抓住这一契机创造更多的经济效益。上海西郊生产性服务业集聚区、上海虹桥临空经济园区和长风生态商务园区借助上海虹桥综合交通枢纽的建设契机,成功地进行了产业转型和升级。通过对这三个园区的发展背景、交通区位、功能定位和园区规划进行对比分析,得出各产业园区只有进行适合自身条件的产业转型和升级,形成错位发展,同时营造联动合作发展的良好环境,打造整个枢纽区域的产业脉络,才能提高自身的整体竞争力的结论。

综合交通枢纽地区开发的风险预控研究——以斯图加特21、上海虹桥综合交通枢纽为例

综合交通枢纽周边地区的规划和开发是一个综合复杂的课题,涉及面十分广泛,如何从风险管理的角度切入,解决综合交通枢纽地区长期以来的开发与管理中的瘤疾是亟待解决的一个难题,而风险预控管理的思路正是解决这一问题的重要手段。选取综合交通枢纽地区开发的风险及其预控管理作为研究对象,从自上而下和自下而上两个角度构建了风险预控管理系统,并用中德案例进行实证和对比研究,在此基础上进行总结,为综合交通枢纽地区的和谐、有序发展提供指导。

上海虹桥综合交通枢纽地区产业空间分异变迁

以上海虹桥为例，选择2004、2007、2010和2013年企业数据，通过整体分析、圈层分析、热点分析和核密度估计等测度方法，从产业结构与空间分布演化两个方面研究了综合交通枢纽地区的形成过程与演化特征。结果表明：①综合交通枢纽地区带来了多种交通方式的混合发展，引发了多类型关联产业的涌入和叠加，具有典型的空间涌现性和场所效应，不同于高铁、机场等单类型交通地区；②综合交通枢纽地区形成前后，集聚产业类型和分布呈现出不同的特征，2010年之前虹桥机场时期，主要集聚制造业，虹桥综合交通枢纽形成之后，逐渐集聚第三产业的批发零售业和交通运输业，集聚热点也从外围圈层走向中心圈层；③综合交通枢纽地区企业分布呈现出点线面演化、空间累积、空间置换等特征，具有独特的空间结构和形态。