建立我国综合交通运输管理体制的对策思考

建立综合交通运输管理体制是化解交通运输需求与供给的矛盾和交通运输供给与环境资源的矛盾,解决交通运输面临着可持续发展、协调发展和超前发展问题的根本之策,可以分两步进行,首先是建立省一级的综合交通运输管理体制,其次是加快组建国家交通运输部,建立国家综合交通运输管理体制。

综合交通运输管理体制改革策略初探

自十一届三中全会后，我国的经济迅速崛起带动了交通运输业的逐步壮大，而发达的交通运输业又在一定程度上推动了经济的进一步发展，两者是紧密联系，相互促进.而交通运输管理体制对运输活动有着直接的影响，因此，它对交通运输业和社会经济协调发展起着关键性的作用。鉴于此，本文就以综合交通运输管理体制的改革为主题进行了分析，首先简要的阐述了综合交通运输管理体制改革取得的成就，指出了其存在的问题，并针对这些问题提出了相关的意见和建议，希望能为相关的部门提供有价值的参考。

建立综合交通运输管理体制研究

党的十五大和九届人大一次会议以后 ,四川省自贡市交通委员会成立了交通管理体制改革研究课题组 .分别赴潍坊、深圳、沈阳、江门等城市 ,以及香港、美国、日本、澳大利亚等国家和地区进行实地考察 .通过两年多的深入调查研究 ,课题组对我国交通运输管理体制的现状作了深刻的剖析 。

我国综合交通运输管理体制的思考分析

在不断的发展过程中,我国交通运输体系已经基本形成,使我国的综合运输能力得到了稳步提高,同时,也促进了我国经济的不断发展。为了能够更加有效的运用好综合交通体系,我国应建立相应的综合交通管理体制。本文介绍了我国交通管理体制的现状,并就如何建立综合交通管理体制做了相关探讨。

完善综合交通运输管理体制的有效措施

综合交通运输管理体制与交通运输快速发展之间的矛盾日益激烈,暴露出运输结构不合理、多种运输方式衔接不顺、城市交通日益拥堵、对外运输能力不够等诸多问题。从建立综合交通运输管理体制的必要性出发,对我国交通运输管理体制存在的问题进行初步探析,提出完善综合交通运输管理体制的有效措施。

综合交通运输管理体制的构建

结合我国综合交通运输发展现状,探讨了综合交通运输管理体制的构建方法,包括加强交通运输管理部门的统一、增强对交通运输改革的认识、加强各管理部门的团结协作等。同时提出公共交通的合理规划。旨在进一步提高我国综合交通运输管理水平。

关于陕西省构建综合交通运输管理体制的探讨

自国务院2008年起推行大部门制机构改革以来,交通运输领域体制机制改革不断同步推进,从中央到地方,纷纷推行交通运输大部门制,将长期分割管理的公路、铁路、民航、水运、邮政等交通运输门类纳入统一管理,逐渐形成了新的综合交通运输管理体制。本文结合作者在长安大学学习以及在陕西省交通主管部门的工作实践,尝试对未来陕西构建综合交通运输管理体制问题作以探讨。

关于综合交通运输管理体制的构建

经济的快速发展对我国的交通运输管理体制提出了更高的要求,随着交通运输的生产效率不断提高,交通运输管理体制成为制约我国交通运输能否与经济发展之间协调发展的重要因素。对于我国现行的交通运输管理体制来说,尚存在着很多问题有待解决。本文就对其现行体制中的弊端进行分析。并通过综合考量的手段结合我国现在的交通运输需求,为我国综合交通运输管理体制构建提出建设性意见。

完善综合交通运输管理体制的思考

综合交通运输管理体制对交通运输生产效率、社会经济发展有着重要影响,科学先进的综合交通运输管理体制对促进国家经济发展具有重要作用。本文通过对我国交通运输管理体制方面存在问题的分析,提出完善综合交通运输管理体制改革的措施。

构建综合交通运输管理体制的对策思考

经济不断快速发展过程中,对于我国交通运输管理体制提出了很多要求,促使我国交通运输生产效率不断提高。但是当前的交通运输管理体制存在一些不足,不利于发展我国交通运输和经济发展。本文针对当前的交通运输管理体制存在的各种不足,分析问题产生的原因,根据我国交通运输发展的需求,提出综合交通运输管理体制的构建对策。

建立我国公共交通运输管理体制模式的对策研究

交通运输行业是我国经济的重要组成部分,其会影响人们的高品质生活以及社会的高质量发展。公共交通运输管理体制是整合公路、水运、航空、城市轨道交通等各个方面的管理体制,通过建立有效的公共交通运输管理体制模式能解决公共交通运输中的效率低的问题,有效缓解交通运输的压力,提高交通运输的效率,有助于推动促进我国公共交通运输经济可持续发展。因此,相关部门必须重视建立我国公共交通运输管理体制模式,可以从完善管理体制、打造专业管理队伍、加大管理执法力度等角度着手,以增强公共交通运输管理效能,保障我国公共交通运输有序发展。

国外典型国家综合性交通运输立法经验及启示

目前,我国综合性交通运输立法空缺,《交通运输法》已列入国家立法计划。为开展好我国综合性交通运输立法工作,采用对比分析方法,研究了国外典型国家综合性交通运输立法主要经验,分析了各国综合性交通运输法律,即美国综合交通运输系列法案、日本《交通政策基本法》、法国《国内交通基本法》和韩国《国家综合交通运输体系效率法》的立法思路和重点制度。在此基础上,结合我国综合性交通运输立法现状与需求,提出了加强我国综合性交通运输立法、起草《交通运输法》的建议。研究认为,我国综合性交通运输立法要加快步伐,满足国内综合交通运输体系建设的需要,需厘清立法思路,确立重点法律制度,包括明确交通运输发展总要求、确立综合交通运输管理体制、建立促进综合交通融合发展的制度、建立综合交通运输体系保障机制、明确综合交通安全绿色发展原则等。

数字化技术在交通运输综合行政执法档案管理中的应用

执法档案作为开展执法工作的重要依据和有力保障,在推动综合行政执法改革深入发展中发挥了重要作用。随着大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展和广泛应用,我国交通运输综合行政执法档案管理工作处于数字化、智能化转型的关键时期。为深入贯彻落实《交通运输行政执法程序规定》,实现执法档案数字化、信息化管理,需要不断拓展数字化技术在交通运输综合行政执法档案管理工作中的应用前景,为全面提升综合行政执法档案管理工作效能提供强有力的支撑。

“双循环”新发展格局下综合交通运输体系高质量发展综述

文章立足“双循环”新发展格局和高质量发展战略背景,从数量、主题、学科、发表年度、研究层次等方面对综合交通运输体系相关文献进行统计分析,得出关于“双循环”新发展格局及经济高质量发展的综合交通运输体系国外相关研究较少、概念内涵研究居多、理论体系尚不健全、研究对象较局限、研究方法有待创新等结论。进一步提出应持续关注并解决各种新变化带来的新问题,不断细化、优化当前研究成果,转变研究视角,采用新的分析方法,利用跨学科交叉优势,促进该领域研究纵深发展。

综合交通运输服务指数构建与应用研究

交通运输作为国民经济和社会发展的“先行官”,是经济社会发展的重要标志。而综合交通运输体系发展是当代交通运输发展的新趋势、新方向。为健全和完善综合交通运输体系,提出构建综合交通运输服务指数方法,并以陕西省为例,选取铁路、公路、水运、航空、邮政五大运输领域运量数据,通过对缺失值补充、季节调整、无量纲化、熵权法确定权重,进而使用Fisher-ideal方法构建陕西省综合交通运输服务指数,并结合HP滤波处理的周期性分析、重大事件影响分析验证其合理性。结果表明:构建的综合交通运输服务指数能在一定程度上发挥宏观经济的先行指标功能,可展现不同阶段重大事件对交通运输业的影响,具有适用性。

标准化视角下的综合交通运输概念分析

从标准化视角,分析综合交通运输、多式联运、现代物流概念内涵和外延,比较分析三者之间的关系,进一步厘清了三者之间的区别,从而能更加深刻理解综合交通运输的本质,更好为交通强国建设提供支撑。

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省(市),区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即:提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。

新时代加强交通运输综合行政执法队伍党建工作的路径

在交通运输综合行政执法中,行政权是权力的基础。新时代加强交通运输综合行政执法队伍的党建工作,有助于执法队伍行为的革新,防止思想偏移。基于此,文章提出应以人为本,提升执法人员的综合素质;创新党建工作组织方法,完善工作机制;加大党建工作宣传力度;倾听群众意见,保持党建工作温度;进行精细化管理,建立奖惩机制;畅通信息交流,建立领导责任制等措施,以解决新形势下执法队伍党建工作中存在的问题。

大数据背景下综合交通运输数据中心建设应用研究

综合交通运输数据中心建设对提升交通运行监测能力、应急管理能力以及信息服务质量具有重要支撑作用。文章围绕综合交通运输数据中心的建设目的、建设内容和建设框架进行探讨,同时明确平台功能和信息安全两大建设要点,为数字交通发展提供数据支撑。