非均匀地层中节段式综合管廊受力变形规律研究

城市综合管廊能合理利用地下空间,扩大公共区域,提高城市的综合承载及运作能力,在打造海绵城市、发展新型城镇化建设和智慧管理等方面有巨大的潜力和优势。本文依托重庆市巴南区综合管廊试点工程,通过建立Plaxis 3D三维数值模型探究非均匀地层中节段式综合管廊的受力变形规律。研究结果表明:纵向的地层不均匀对节段式综合管廊有明显的负向影响,地基发生不均匀沉降并导致管廊管节之间的竖向剪应力变大,造成管节错动甚至连接破坏;管廊整体发生弯曲变形,管节之间会产生较大的轴向应力,易发生张拉破坏;管廊管节之间的错动及轴向应力会随着时间增长而增大,出现破损、漏水等情况的可能性增加,实际工程中管廊连接处的处理面临着较大的挑战。

门式刚架轻钢结构支撑体系的建模及受力分析

门式刚架轻钢结构的支撑体系对结构的整体稳定性起着重要的作用。实际结构中支撑体系为空间受力体系,而一般在支撑体系设计计算中通常采用简化模式,这与结构实际受力存在较大差异。根据门式刚架轻钢结构支撑体系的实际受力特点,结合具体实例讨论了采用通用有限元软件ANSYS进行支撑体系计算的空间建模过程,通过与平面模型及简化模式得到的支撑构件内力的对比分析,找出了现行设计计算中存在的问题,并给出了相应的合理化建议。

一种隧道衬砌模板支撑结构受力分析计算

混凝土二次衬砌在铁路及公路工程中被广泛采用,隧道衬砌模板支撑结构分析计算关系到衬砌结构的稳定性。为保障隧道二次衬砌结构安全和工程质量,采用一种带斜撑杆封闭框架结构作为模板支撑体系。并对结构受力进行分析,推导出结构内力,变形计算公式。在假定隧道二次衬砌处于稳定围岩压力作用下,采用斜杆支撑的框架结构,利用结构力学刚性连结型式,推导出结构内力、变形计算公式。经工程检算表明,计算方法简单明了,计算结果满足工程安全要求,可供类似工程设计施工参考。

隧道衬砌模板支撑结构受力分析

假定隧道二次衬砌处于稳定围岩压力作用下,采用"田"字形支撑结构,利用结构力学刚性连接形式,推导出了结构内力与变形计算公式,并且通过实际工程案例作了计算分析,指出利用结构力学方法推导的计算公式为隧道衬砌支撑结构计算提供了新途径。

围护体系中钢结构支撑节点的受力分析

通过对基坑工程中常用的围护结构、钢管和型钢支撑等不同节点形式的分析,结合不同形式的节点受力变形数值进行计算模拟,并对节点薄弱部位进行了加强后的强度验算,证明了钢支撑与围护之间的节点加强的必要性。同时,这些受力分析也使钢支撑节点设计有了定量依据。

综合传动装置支撑座载荷测试研究

以综合传动装置支撑座载荷为研究对象,在受力分析的基础上,利用应变传感技术,进行传动支撑座载荷的测试技术研究.通过台架标定试验,得到了调理后的应变电压与支撑座受力的关系函数,进而通过该关系函数得到支撑座所受垂直方向、沿车体方向及侧向的三向力数据.将标定后应变片装配样车并进行样车试验,获得了支撑座不同工况下的3向载荷最大值、最小值、峰峰值及平均值等统计数据.解决了综合传动装置支撑座受力数据获取困难的问题,同时也为综合传动装置及车体结构设计提供了参考.

带加强层的钢框架-支撑结构受力性能分析

1引言 目前在水泥厂的窑尾塔架设计中通常采用钢结构体系，相对于混凝土结构而言，钢结构建筑刚度较小，在水平荷载（风或地震作用）作用下，建筑物往往由于顶部水平位移过大而不能满足规范设计要求。为解决此问题，沿建筑高度方向间隔一定楼层设置水平加强层是一种既经济、又有效的手段。

悬臂爬升模板支撑结构在不同风向作用下的受力分析

近几年对于高层建筑、高墩建筑的施工越来越普遍,爬升模板在高墩中的使用越来越多,爬升模板结构的受力对整体施工有着重大的意义。结合现场施工桥梁高墩的悬臂爬升模板支撑结构在不同风向作用下受力进行计算,验算模板结构在施工过程中的稳定性,确保施工安全,浇筑混凝土结构稳定,可为此类工程施工提供参考。

斜隅支撑框架体系的弹塑性受力分析

斜隅支撑框架体系(KBF)是一种新型耗能支撑框架钢结构体系,它具有延性好、抗侧移刚度大、震后容易修复的特点。结构主要构件在隅撑的保护下即使受到罕遇地震荷载作用也不易受到损伤。为此采用有限元方法(FEM)对此类结构进行了系统的弹塑性受力分析,全面总结了其抗侧移受力性能与各结构参数间的关系,并总结得出适合设计实用的一般规律。

风力发电机组机舱立支撑结构法兰连接螺栓断裂原因分析

某风电场810 kW风力发电机组机舱立支撑结构法兰连接螺栓发生断裂,通过搭建模型分别对风机机舱立支撑结构在3种不同工况下进行了受力分析,并通过宏观检测、显微组织分析、断口形貌分析等方法对其断裂原因进行分析。结果表明,法兰连接螺栓断裂属于疲劳失效,螺纹处存在超标脱碳层是导致其疲劳断裂的主要原因。对此提出采用同一厂家、同一强度等级的螺栓,同时将该法兰连接螺栓更换为强度等级更高的12.9级连接螺栓等建议,以防类似断裂事故再次发生。

大跨连续梁0号段分层施工支撑结构受力研究

通过大西铁路19号墩大体积0号梁段分层浇筑施工,在施工现场分别测试现浇第一层、第二层0号段梁体时支架和临时支墩的应变情况,并对结构建模进行理论分析验证。验证结果表明:分层浇筑混凝土时,第一层已浇混凝土与临时支墩可与现浇支架共同形成承力结构;在现浇第二层混凝土时,现浇支架受力增量很少,主要荷载由已浇结构承担。分析结果对工程中同类的支架设计起到指导作用,可供类似工程参考借鉴。

隧道混凝土衬砌施工中衬砌台车受力分析

文章运用力学分析方法对铁路隧道模筑衬砌施工用简易衬砌台车采用不同的模板形式时的受力特点进行了对比分析 ,阐述了对模板及支撑结构进行受力分析的必要性。

悬索桥结构受力特征及设计计算理论比较

阐述悬索桥主要部分在静荷载作用下各自不同的特性,并由此引出悬索桥的静力分析计算理论,从各理论的假定条件、适用范围、优点、缺点等方面进行综合分析和比较,为悬索桥的结构设计提供计算方法。

偏心支撑钢框架耗能特性和简化分析

偏心支撑框架是一种理想的钢结构抗侧力体系。介绍了偏心支撑框架的种类和受力特点 ,提出了偏心支撑体系的一种简化计算方法。

大跨双向张弦结构不平衡支撑式滑移技术研究

针对大跨双向张弦结构提出一种滑移施工方法——不平衡支撑式滑移施工技术,即在施工过程中,通过对索施加合适的预应力,增加结构原有支座的竖向反力,弱化中间滑道临时支撑。基于不平衡支撑式滑移施工技术,以国家体育馆为例建立模型,分析不同索初始索力下关键杆件应力、关键点竖向位移、多滑道支撑的支座反力变化等,探讨大跨双向张弦结构不平衡滑移施工的可行性。研究结果表明:在保证结构安全稳定的前提下,选择适当的索初始索力,可以弱化结构中间临时支撑,减少临时支撑及其下部基础的造价,进而降低滑移施工总成本。

澳门综合体育馆钢屋盖次桁架安装方案及分析

首先分析了澳门综合体育馆屋盖钢结构主桁架和次桁架的受力关系 ,据此确定了次桁架的安装方案 ,并对安装过程中主次桁架的内力、变形及支座反力做了全过程跟踪计算分析 ,验证了安装方案及后续桁架对接的可行性。最后根据桩基的沉降试验数据 ,计算了支座反力及沉降量对整体结构性能的影响 ,验算了结构在产生不均匀沉降状态下的安全性。

泥浆泵运动学、动力学分析

通过对一种钻井用NB8—600泥浆泵的结构特点、工作机理的研究和分析, 采用机械设计自动化软件(Pro/E) 建立了泥浆泵的三维实体模型, 实现了对泥浆泵主要运动部件的运动学和动力学分析计算。在简化结构后, 建立了泥浆泵的运动方程和解析计算模型, 并通过软件的分析验证找到了泥浆泵的运动规律、受力情况和整体性能。为优化和改进泥浆泵的结构, 提高泥浆泵的综合机械性能提供了理论依据和方法。

竖向荷载作用下新型复合结构的弹塑性有限元分析

针对用于多层住宅代替粘土砖墙的新型人字支撑复合结构,在竖向荷载试验的基础上,进行了实体建模的弹塑性有限元分析。结果表明,有限元整体式模型计算的裂缝出现的位置、顺序和试验试件基本一致;梁跨中荷载-挠度曲线、支撑和梁跨中钢筋的荷载-应变曲线均和试验结果吻合良好;试验值和有限元计算值的开裂荷载比值为1.2、承载力比值1.04。说明采用的有限元弹塑性分析方法是合理的,可以用于分析复合结构在竖向荷载作用下的受力全过程。

V形支撑桥梁结构体系研究

以赣州沙石大桥为工程实例,通过对V形支撑桥梁边界条件的改变(固结或铰接)、挂孔的设置与否和挂孔的数目及位置改变等可以将V形支撑桥梁分为全设支座连续梁、连续刚构、拱(V撑上挂孔),其中连续刚构又可细分为不设挂孔连续刚构、设一个挂孔连续刚构、设三个挂孔连续刚构、连续梁与刚构组合.通过对以上六种结构体系的对比分析,较为系统地研究出V形支撑桥梁结构的总体受力特性.

高烈度地区多层房屋两种结构体系的对比分析

将高烈度地区多层房屋钢筋混凝土框架结构和框架-钢支撑结构这两种结构体系,从结构的受力特性、钢筋及混凝土用量等方面进行了比较及经济性分析,论证了框架-钢支撑结构在高烈度区比框架结构更具有优势。结构的力学性能分析采用中国建筑科学研究院研制的软件PKPM系列进行(PMCAD+SATWE)。