邻近基坑卸荷情况下地铁隧道变形规律及加固措施

以西安一地铁区段附近地铁车站基坑开挖为工程背景,建立三维有限元模型,对基坑卸荷开挖进行动态模拟,分析开挖过程中既有隧道结构的变形规律,探究保证隧道结构稳定的加固措施。结果表明:基坑卸荷完成后,近基坑隧道结构变形较大,且竖向变形远大于水平变形,施工过程中应重点监测管片竖向变形;基坑底板的竖向位移变化速率和位移均较大,须加强监测并采用控制措施限制坑底土体的回弹变形;采用环向管幕和抗浮锚索综合加固措施,在基坑全部卸荷完成后,隧道隆起最大值为9.68 mm,水平位移最大值为1.92 mm,满足隧道变形控制标准,变形控制效果显著。

贵阳轨道交通诚信路站基坑坍塌原因及处理措施研究

贵阳轨道交通1号线诚信路站地下工程施工时,基坑围护结构失稳变形:钻孔桩发生了转动、冠梁断裂、基坑边坡土体失衡坍塌,严重影响工程进展及安全。为此,采用桩间增设预应力锚索加固等综合措施,确保了基坑稳定,完成了地下主体工程。该处理方案合理、快捷,投入少、效果好,起到控制变形扩展、稳定边坡的双重作用。

隧道裂缝缺陷处治技术在施工中的运用研究

隧道工程是当前基础建设工程中的难点与重点,特别是山区地区,隧道工程建设不仅提高了地区经济发展,提升物流效益,还能有效保障出行安全,对当地人们外出和吸引外来人口发展都具有重要作用。但是在隧道工程施工中,衬砌结构是影响工程质量的重要因素,会导致隧道工程出现诸多形式的病害问题。有研究统计数据显示,我国隧道工程超过三分之二都出现了裂缝病害,主要原因为衬砌混凝土质量缺陷引发。本文以国道310尖扎至共和公路牙什尕至阿什贡段工程,就南宗沟1号隧道工程出现的衬砌混凝土裂缝为重点研究内容,通过调查分析裂缝的形成及具体参数,找到形成原因和处置策略,探究隧道工程质量安全及裂缝修补问题,分析裂缝处治+钢带加固综合处理方法的效果及意义。

过铁路超浅埋软土通道暗挖施工技术

论述了在复杂地质条件和困难环境条件下,成功修建超浅埋软土通道的暗挖施工技术及所采取的综合加固措施,希 望能为今后类似工程的施工提供参考经验。

山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算及加固效果

通过某山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算,提出偏压洞口段上下内外平衡围岩压力、加固提高洞口段结构强度、接长外延明洞、完善排水设施等综合治理措施,增强洞口段整体抵抗围岩偏压的能力。工程加固过程加强位移变形监控,加固后,经实践检验,加固效果良好。