基于压力-状态-响应的城市轨道交通客流预测综合后评估体系研究

城市轨道交通客流预测后评估是一种对预测全过程的技术性评估,涉及到诸多因素。在分析实际客流与预测客流准确性影响因素的基础上,利用PSR(压力-状态-响应)构建城市轨道交通客流预测综合后评估体系。评估结果的可信性和指导意义在很大程度上了取决于指标体系和评价方法的选取。探讨了基于PSR的城市轨道交通客流综合后评估方法,借以实现提高客流预测技术和改进运营组织的目的。

基于AHP-SA-FCE模型的就地热再生项目综合后评估研究

就地热再生技术由于其无法比拟的优势在近年来得到了越来越广泛的应用,但是每年它每年的完成率只有八成左右。本文将路面性能、经济、环境和社会四个方面作为出发点对就地热再生项目展开分析和评价。本文依靠于AHPSA-FCE评价模型,ASF评价模型是将层次分析法(AHP)、成功度评价法(SA)和多层次模糊综合评判法(FCE)结合在一起,取长补短而成的一种评价方法,它的理论基础是将模糊数学应用于系统评价,并且实现将评价对象从定性到定量的分析过程。根据AHP-SA-FCE模型进行计算,得出就地热再生项目模糊综合评判结果为B=(0.2941,0.2838,0.1616,0.0354)。评价结果中在"完全成功"范围内的比例为0.2941,在"较成功"范围内的比例为0.2838,两部分加起来的总数为0.5779,可见该就地热再生项目完成的很成功。

2种典型的综合赋权法应用于灌区评价的比较研究

指标权重的确定对评价结果的合理性起着至关重要的作用,为了对灌区节水改造项目综合后评估进行客观合理的评价,将2种典型的不同原理的综合赋权法应用于灌区节水改造项目评估,发现2种综合赋权法得出的权重向量大小排序结果并不相同,根据2种权重值计算的多个灌区评价值大小排序相同。对该现象进行了分析,并对2种赋权法的特点、适用范围进行了阐述。