有轨电车综合指挥调度系统中列车运行的控制与监视

介绍国内有轨电车的发展现状,结合苏州有轨电车2号线综合指挥调度系统(tramway integrated dispatching system,TIDS)项目,对TIDS主要的系统功能进行简要说明,对有轨电车TIDS系统自动监控功能进行详细的功能模块划分,并围绕列车位置的监视与追踪,提出一种新的基于冗余策略的列车追踪方法和列车定位矫正算法,用于列车定位和显示。方案可在确保线路运行安全和运营安全的前提下,提升效率、提高稳定性,对后续有轨电车综合指挥调度系统方案建设具有一定的参考价值。

基于云平台的城市轨道交通线网综合指挥调度系统设计

城市轨道交通在快速发展的过程中也带来了一系列的问题:每条线路的设备规模庞大,与地下空间有限的矛盾越来越突出;硬件资源的有效利用率低下,特别是各种用于提升系统可靠性的冗余设备;运维成本高、运维效率低下;系统每天产生的大量数据并没有挖掘出其中的价值,从某种意义上来说成为了数据垃圾并占用存储资源等。提出了一种基于云平台的城市轨道交通线网综合指挥调度系统,旨在高效完成城市轨道交通各项业务的同时,增加系统可靠性、降低建设及运维成本,提升城市轨道交通的服务质量。

现代有轨电车综合指挥调度系统列车定位方案设计

列车定位技术是现代有轨电车综合指挥调度系统(TIDS)中的核心技术之一,是列车运行调度的基础。以苏州有轨电车2号线为背景,通过分析列车定位需求,提出以GPS卫星定位为主,速度里程定位为辅,道岔位置为向导,轨道电路定点校正相结合的组合定位方案。经实际运营验证,该方案提高了列车定位精度,能够满足运营需求。

有轨电车综合指挥调度系统中列车运行的控制与监视

以有轨电车在我国的现实发展情况为依据,对综合指挥调度系统展开阐述,分析了该系统所具备的主要功能类型,并就系统的自动监控功能作了更为细致的划分。在此基础上,聚焦列车运行过程中的位置追踪与监视,提出了旨在优化列车定位及其显示的新方法。实施该方案,能够做到保障有轨电车运行安全性的前提下,强化列车运行时的稳定性与线路运营的效率,对有轨电车综合指挥调度系统的持续建设有一定借鉴意义。

基于智能控制技术的智慧燃气综合调度指挥系统

针对当前燃气公司普遍突现的企业快速发展,管网规模大幅激增,场站自动化智能化需求急迫、生产气源调度与抢维应急指挥等综合调度管理压力增大等问题,制定相关解决方案,实现了整个场站的自动化运行和智能管理,数据采集、计量监控和远程调控系统相互协同,密切配合,共同构成了整个场站智能化管理;实现了管网生产、运行、气源、抢维、应急调度与运营管理各方的资源高效统一化集成和管理;实现了集成SCADA、GIS、巡检、客服、抄表等燃气多业务系统,保障了各业务间无缝切换,最大限度的发挥信息共享作用,提升各业务部门间的协同处理能力和业务处理能力,有效降低燃气安全隐患造成重大事故的可能性,提高了燃气运行运营管理的及时性和科学性,提升城市燃气安全的整体水平。

平煤集团综合调度指挥系统的网络设计与实现

针对平煤集团通信专网现状 ,对其中的几种通信服务进行了比较 ,提出了基于 ISDN的网络互连方案 。

城市轨道交通综合调度指挥系统自感应数据集成方案的实现

城市轨道交通IDCS(综合调度指挥系统)与信号系统之间需要设计更加可靠的数据集成方式,以确保在数据接入出现问题时不会引起一系列连锁问题。对现有轨道交通IDCS与信号系统数据集成方式进行了介绍。结合行车全自动系统要求,设计了一种车站通道为中心通道冗余的、自感应的多点数据集成方法,实现了车站和IDCS中心通道自感应切换,以及告警信息负载均衡传输,提高了IDCS的可靠性。

海上遇险调度指挥综合通信系统的设计实现

当前海上遇险调度指挥中海事卫星、海岸电台、搜救卫星、海事信息网等通信系统各自独立运行,各种通信手段与设备缺乏互通互联,操作复杂,值班台得不到实时图像视频,给救援工作造成许多不便。针对这些问题,本文设计实现了一种遇险调度指挥综合通信系统,给出了系统的核心技术方案,建立了多种通信设备与系统的统一平台,实现了事故现场图像视频的实时可视化。测试结果表明,该系统达到了预期的设计目标,较好地完成了调度指挥任务,为指挥人员提供了统一便捷的操作平台,提高了海上应急调度指挥的工作效率。

连云港港口铁路运输综合调度指挥系统的设计研究

随着港口铁路规模的扩大和运量的增加,急需一整套先进的管理信息系统。连云港港口集团铁运公司运输综合调度指挥系统就是由调度指挥子系统和货运管理子系统两大系统构成的管理信息系统。介绍了该系统的体系结构,对系统功能作了分析。该系统开通以来,有效提高了生产效率和工作效率。

浅谈神朔铁路调度指挥信息化建设

结合神朔铁路自身的状况和调度现状 ,提出有关调度指挥信息化的建议 。

TIDS系统及其在苏州有轨电车2号线的应用

针对目前有轨电车系统结构复杂、建设成本偏高等问题,提出有轨电车综合指挥调度系统。该系统摒弃传统轨道交通行业里将调度、信号、机电、供电独立设置的思想,围绕业务功能、硬件平台、软件平台三个方面对各个业务子系统进行集成整合,从而形成一套集运行监控、运营管理、调度指挥为一体的运营调度指挥平台。对系统的构成元素如运行控制中心、车辆段、网络管理系统、培训仿真系统、设备维护系统等进行详细分析,并介绍系统的通用功能、自动监控功能、电力监控功能、广播系统功能、乘客信息系统功能、闭路电视系统功能、联动功能等,另外对系统的接口矩阵也进行说明。

城市轨道交通综合调度指挥系统方案研究与设计

城市轨道交通列车运行控制综合调度指挥系统通过建立统一的数据库、应用软件及人机界面平台,将各专业间的数据高度融合,减少了命令到执行的中间环节,高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控,实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置,为用户后期扩展联动功能和决策支持提供技术支撑。综合调度指挥系统运用技术手段,极大地提高了生产力,使得调度模式、管理方式从根本上发生转变;提高各专业之间的协调配合能力,更好、更高效地为行车服务。

兰州投资1500万完善网络消防处警自动化

兰州市投资1500万元的“119综合调度指挥系统工程”将实现全市消防自动化接处警。据了解，按照国家《消防通信指挥系统设计规范》要求，兰州市消防支队于2004年提出了包含四大网络、能够实现全市计算机网络化接处警、全市公安系统无线集群调度指挥、办公自动化、视频会议、部队计算机网络监控管理及网络通讯等六大功能。主要用于：以兰州市公安局350M无线集群系统为中心，由2套信道设备、