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等效双台阶波形特征与乘员综合损伤值的关系研究
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作者 曹立波 龙腾蛟 肖慧青 《汽车工程学报》 2012年第3期190-194,共5页
基于实车碰撞减速度波形的双台阶特性,选取了双台阶波形的3个主要特征参数,确定了这3个特征参数的合理取值范围,并通过改变这些参数得到了各种可能的等效双台阶波形。利用经过验证的正面碰撞MADYMO仿真模型,研究了等效双台阶波形主要特... 基于实车碰撞减速度波形的双台阶特性,选取了双台阶波形的3个主要特征参数,确定了这3个特征参数的合理取值范围,并通过改变这些参数得到了各种可能的等效双台阶波形。利用经过验证的正面碰撞MADYMO仿真模型,研究了等效双台阶波形主要特征参数与乘员综合损伤值的关系。 展开更多
关键词 正面碰撞 等效双台阶波形 特征参数 乘员综合损伤值
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汽车正面碰撞时乘员约束系统能量的研究 被引量:4
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作者 葛如海 卫姝琰 +1 位作者 应龙 张苏秀 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期754-759,774,共7页
通过寻找约束系统能量分配及其与乘员保护之间的关系,为约束系统的优化提出新思路。基于MADYMO建立某A级车的乘员约束系统模型,通过仿真和试验验证其有效性。结合能量分析理论,基于乘员的动能传递方式,研究各个约束子系统的吸能情况,获... 通过寻找约束系统能量分配及其与乘员保护之间的关系,为约束系统的优化提出新思路。基于MADYMO建立某A级车的乘员约束系统模型,通过仿真和试验验证其有效性。结合能量分析理论,基于乘员的动能传递方式,研究各个约束子系统的吸能情况,获得约束系统能量分配曲线。比较优化前后约束系统能量的分配差异,并结合18组正交试验数据,分析约束系统能量分配与乘员综合损伤值(WIC)之间的关系。结果表明:乘员综合损伤值与约束系统的吸能峰值存在较强的相关性;WIC值与防火墙和地板的吸能峰值成正相关;与安全肩带、安全腰带和汽车座椅的吸能峰值成负相关。 展开更多
关键词 正面碰撞 约束系统能量 乘员综合损伤值
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试论牙齿外伤参与度及其应用 被引量:2
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作者 李少勇 《法医学杂志》 CAS CSCD 2000年第3期167-168,共2页
从牙列的整体观 ,指出损伤牙齿的总数目与牙齿外伤参与度的大小同是衡量伤情的决定因素,通过代表性案例,分析了与牙齿折断和松动有关的疾病及外伤参与度的评定原则,提出了综合损伤值的新概念及计算公式,并偿试性的设定了轻、重伤值,操... 从牙列的整体观 ,指出损伤牙齿的总数目与牙齿外伤参与度的大小同是衡量伤情的决定因素,通过代表性案例,分析了与牙齿折断和松动有关的疾病及外伤参与度的评定原则,提出了综合损伤值的新概念及计算公式,并偿试性的设定了轻、重伤值,操作简便,适用范围广,为外伤参与度的进一步运用及《标准》中有关条款的完善和量化 。 展开更多
关键词 牙齿损伤 外伤参与度 牙列整体观 综合损伤值
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Degradation mechanism of rock under impact loadings by integrated investigation on crack and damage development 被引量:3
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作者 周子龙 江益辉 +1 位作者 邹洋 翁磊 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第12期4646-4652,共7页
Failure of rock under impact loadings involves complex micro-fracturing and progressive damage. Strength increase and splitting failure have been observed during dynamic tests of rock materials. However, the failure m... Failure of rock under impact loadings involves complex micro-fracturing and progressive damage. Strength increase and splitting failure have been observed during dynamic tests of rock materials. However, the failure mechanism still remains unclear. In this work, based on laboratory tests, numerical simulations with the particle flow code(PFC) were carried out to reproduce the micro-fracturing process of granite specimens. Shear and tensile cracks were both recorded to investigate the failure mode of rocks under different loading conditions. At the same time, a dynamic damage model based on the Weibull distribution was established to predict the deformation and degradation behavior of specimens. It is found that micro-cracks play important roles in controlling the dynamic deformation and failure process of rock under impact loadings. The sharp increase in the number of cracks may be the reason for the strength increase of rock under high strain rates. Tensile cracks tend to be the key reason for splitting failure of specimens. Numerical simulation of crack propagation by PFC can give vivid description of the failure process. However, it is not enough for evaluation of material degradation. The dynamic damage model is able to predict the stress-strain relationship of specimens reasonably well, and can be used to explain the degradation of specimens under impact loadings at macro-scale. Crack and damage can describe material degradation at different scales and can be used together to reveal the failure mechanism of rocks. 展开更多
关键词 impact loading dynamic failure particle flow code crack damage
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