基于综合旅游气候指数的青海省东北部旅游气候舒适度评价

为了给广大旅游爱好者提供青海省东北部旅游景点气候舒适度参考依据,促进旅游气候学的研究和发展,利用2010—2018年青海省东北部地区22个自动气象站观测资料,计算研究区的温湿指数、风寒指数、着衣指数和紫外线指数,基于熵值法确定各指数的权重大小,构建适用于青海省东北部地区的综合旅游气候舒适度的评价模型。利用该模型计算出青海省东北部综合旅游气候指数值,通过分析对比,对青海省东北部进行气候舒适度评价,对研究区域全年舒适度进行了划分。结果表明:(1)考虑了紫外线指数的综合旅游气候舒适度评价模型能对青海省东北部地区的旅游气候舒适度进行较好的评价。(2)熵值法确定评价指标的权重系数,能够避免主观随意性的不足。(3)青海省东北部旅游舒适期主要是在夏季,旅游不舒适期主要出现在冬季。(4)旅游舒适期较长的地区主要分布在青海省东北部的东区,全年舒适度等级呈现“单峰”型。夏季舒适度等级高,为“舒适”;冬季舒适度等级低,为“较不舒适”。青海省东北部旅游气候舒适度由西向东递增,在天峻和刚察一带旅游气候舒适度较周围地区的偏低。

基于旅游者感知的阳朔县综合旅游环境改善问题研究

本文选取阳朔的旅游者为调研对象,问卷设计了影响旅游感知的七个因子,即基本情况评价、旅游资源的可达性、旅游资源的美景度、旅游资源的民族性、旅游资源的休闲性、旅游接待和接待设施情况、旅游商品特色和品质。综合统计分析结果,将旅游者对各影响因子的满意程度归为三大类:核心不满意因素、旅游感知一般满意因素、旅游感知比较满意因素。在此基础上,有针对性地提出了改善阳朔旅游环境的建议。

发展特色规模旅游项目，促进广州旅游支柱产业成长——流溪河森林公园发展狩猎综合旅游项目为例

本文以建设广州国际化大都市为依托，以广州产业结构调整为背景，以流溪河森林公园发展狩猎综合旅游项目为例。

抓住机遇 加快开发 把滇西北建成独具特色的综合旅游区

一、滇西北旅游区在云南建立旅游省中具有举足轻重的位置 滇西北地区是一个待开发的旅游资源富集区,潜力巨大。滇西北所属的大理、丽江、迪庆、怒江4个地州,地处云贵高原和青藏高原的结合部,具有独特的地貌,又是藏文化与汉文化、当地文化的交汇融合处,形成了这一地区丰富多样、特色突出的旅游资源。其中有国家级的名胜区3处,国家历史文化名城3座,自然保护区3处,重点保护文物3处,还有一批省、州、县重点文物保护单位。这些旅游资源有些不仅具有全省、全国一流水平,而且在世界上也有一定的声誉,对国内外的旅游者具有较强的吸引力,所以,开发滇西北的旅游资源有很大的潜力。 滇西北旅游区在我们建立旅游省中占有举足轻重的位置。这个区域的风景区就达5300多平方公里,范围相当大,占全省风景区的53％,风景名胜之多,

旅游交通综合体影响因素及动力机制研究

旅游交通综合体属于交通运输与旅游业融合发展进程中的新生事物。为有效推进旅游交通综合体健康、可持续发展,针对目前其概念内涵不清晰、影响因素不明确、发展路径不明朗、建设发展偏盲目等问题,基于节点布局规律,借助交通运输学、旅游学、经济学、系统学等相关理论,提出旅游交通综合体的定义、内涵、主要组成要素及构成原理。借鉴旅游目的地生命周期理论,提出了旅游交通综合体“孕育阶段—快速成长阶段—逐步成熟阶段—稳定阶段—衰退(或重生)阶段”的演进发展过程。遵循“研究基础—理论体系—影响因素—阶段分析—动力机制”的总体思路,从文献分析、实证探索、自身功能特征分析3方面入手,通过专家问卷调查确定旅游交通综合体的2个1级影响因素、12个2级影响因素和37个3级影响因素。依据主成分分析法,遴选确定7个核心影响因素。利用动力机制中“内生动力、外生动力”等相关概念和作用原理,对旅游交通综合体的影响机理和动力机制进行分析。在此基础上,深入剖析5个发展阶段的核心影响因素和辅助影响因素,进而得出旅游交通综合体不同阶段发展演进的影响机理及推动其发展演进的核心动力因素。

因地制宜、乘势而上,打造海岛县城综合性城市节点——温州市洞头区同心广场交通旅游综合体策划研究

县城建设是新时代县域发展的核心部分。洞头是全国十四个海岛区县之一,人口规模小、建设空间有限、优质项目稀缺,如何利用有限的资源,实现长三角一体化背景下的“海上花园”定位,是它面临的重大发展挑战。同心广场是洞头目前为数不多的重点项目,如何利用这个机会,发挥超越项目本身的效用,为完善城市功能作出额外贡献,是进行本次策划研究的核心理念。本项目站在县域整体发展的角度,策划海陆交通、酒店住宿、综合商业、高端商务、文化展示、休闲娱乐等六大业态,因地制宜地将原本单一功能的客运中心提升为城市增量建设的综合性节点,进而发挥“引火柴”的效应,成为推动洞头高质量发展的活力引擎。这将为今后海岛县城应对新时代发展的复杂挑战、探索新型城镇化建设路径提供可资借鉴的经验。

新阶段乡村体育旅游综合体构建的逻辑理路与推进策略——基于旅游景区消费升级的视角

乡村体育旅游综合体的构建有益于促进区域产业空间再生产,扩大体育消费优质供给,助力乡村全面振兴。立足新发展阶段,以旅游景区消费升级为视角,运用文献资料、实地调查等研究方法,对乡村体育旅游综合体构建的逻辑理路与推进策略进行系统研究,并对乡村体育旅游综合体的概念进行界定,借助旅游景区消费升级的理论视角与驱动因素厘定后认为:旅游景区升级乡村体育旅游综合体过程中存在管理壁垒、同质化竞争、动力不足、安全桎梏等问题。并针对上述问题提出策略:革新管理职能,协同组织多元治理;融入特色赛事,创新景区发展品牌;精准群体营销,引导居民体育消费;强化风险管理,健全户外安全防范。

青岛灵山湾生态型城市旅游综合体空间结构演化及机制

以青岛灵山湾为例,结合空间句法和GIS工具,从空间拓扑维度剖析Eco-UTC空间结构演变规律。结果显示,灵山湾Eco-UTC空间结构呈现由内陆局限发育向海滨有序延伸的演化特征,经历了“指状生长、轴向扩张、集中整合”的演变过程,从旅游人地关系视角看,该规律形成源于资源、行政、经济和市场等因素的合力驱动,本质上则是作为地理要素的城市空间在转型发展导向下,通过资源、经济、市场和行政等媒介要素,对作为人类经济活动表征体的Eco-UTC定向作用,以及Eco-UTC通过空间重构对外部环境变化积极适应的结果。精准引导各影响要素合理流动与高效配置,则是推进Eco-UTC空间集约增长和城市休闲活力倍增的有效路径。

乡村振兴背景下我国体育旅游综合体发展的理论审视与实践分析

本文旨在从理论和实践两个角度,探讨乡村振兴背景下我国体育旅游综合体的发展。首先,分析了乡村振兴政策与战略以及体育旅游综合体的概念和特点,揭示了二者之间的关联性;其次,通过回顾我国体育旅游综合体的发展历程,分析了目前存在的问题和挑战。在理论方面,运用产业融合与创新理论、可持续发展理论以及规划与设计理论,审视了体育旅游综合体的发展。在实践方面,通过典型案例分析和经验借鉴,探索了发展模式和创新实践。最后,总结研究成果,提出未来的发展方向与建议。

文化旅游综合体内园林混凝土道路、小桥的质量控制

本文以武威雷台景区文化旅游综合体项目为例,阐述文化旅游综合体工程项目中混凝土道路、小桥工程质量控制要点,以期为混凝土工程施工提供一定的参考和指导,对于推动文化旅游综合体工程整体质量提升具有现实意义。

多元视角下工业遗产旅游综合体构建策略

工业遗产旅游综合体是工业遗产保护利用的创新形式,采用的是复合型开发模式。在对工业遗产旅游开发现状和存在问题解读的基础上,结合旅游综合体概念,提出由单一工业旅游到多元产业一体化发展的趋势下,从空间、功能、文化三大方面探讨工业遗产旅游综合体规划策略,并以龙岩市长汀县东阳山度假旅游综合体为例,从实践角度论证工业遗产旅游综合体规划策略的实用性。

基于协同理论的旅游综合体演化过程与机制研究——以杭州西溪国家湿地公园为例

选取杭州西溪国家湿地公园作为案例地,引用协同理论为指导,探讨了旅游综合体的演化过程与机制,认为西溪国家湿地公园是由多要素组成的协同系统,经历了旅游产业要素"集聚-共生-融合"的演化过程,萌芽、成长和完善3个阶段集聚的分别是传统旅游业态要素、新兴旅游业态要素和创新旅游业态要素。演化本质是协同系统序参量的变化,不同演化阶段序参量各异,萌芽阶段体现为要素集聚,受外部经济效益驱动;成长阶段体现为要素共生,受内部要素结构调整驱动;完善阶段体现为要素融合,受创新驱动。演化动力是要素间的非线性作用,通过系统内部与外部的能量交换及子系统间相互作用所形成的反馈机制来实现。选取房价作为指标,采用均质与非均质空间比较法测定了西溪国家湿地公园的空间溢出效应。旅游业与相关产业协同创新是西溪国家湿地公园发展模式的主要特征,具体表现为以优良的资源禀赋和广阔的市场为基础,以旅游业为核心,吸引相关产业要素集聚,形成共生和融合效应,发展过程中注重外部物质能量交换和内部自组织调控。

“大博物馆旅游综合体开发”模式研究

博物馆旅游在开发模式上的突破是一个富有挑战、极有意义的研究题目,对于我国博物馆旅游发展的转型时期来说,是一个蕴含巨大发展潜力,尤其需要严格规划、发展的领域。基于国外大量新型博物馆旅游开发典型案例,提出一种被称之为"大博物馆旅游综合体开发"模式,阐释了该模式的涵义、分析了该模式的基本结构及结构功能。通过研究分析,该模式通常需要基于博物馆与地方政府、开发商,博物馆与旅游业、公共产品与私人商品组合开发的紧密合作机制,其开发表现出多种主题、多种产品、多元市场,休闲主导、资金依赖、效益显著等基本特征。

旅游综合体探索性研究

人工景区已成为中国旅游产品开发的重要形态,具有高端化、综合化发展趋势。旅游综合体作为一种旅游导向型土地综合利用形式在人工景区开发中逐渐兴起,并拓展到城市土地发展领域。通过旅游产业、非旅游产业关联整合,旅游综合体有望成为旅游地段与城市土地发展的一种有效方式。借助新增、置换、关联、储备、协调等途径,旅游综合体具有域内更新、域外联动、综合统筹3种开发形式,旅游综合体在功能结构、运营模式和选址特征三方面促进主题公园与主题景区的发展。

旅游综合体开发——一种旅游房地产全新开发模式研究

随着产业结构升级,旅游结构从原有的单一旅游经济模式向多元化的、集合式的、综合性的旅游模式发展,产生了以旅游资源与土地为基础,以旅游休闲功能为主导,结合大型旅游休闲项目、高品质服务的配套设施、互动发展的休闲旅游地产等多功能的、集合式的土地利用模式及产业聚集模式。在观察和归纳大量这类开发实例的基础上定义了旅游综合体开发这一房地产全新开发模式的概念,分析了该模式的表现特征,总结性地提出开发的理论模式及应用模式,并在此基础上归纳出开发的战略措施。

我国旅游综合体的开发模式及分类发展对策

旅游综合体是城市旅游经济新的增长点和我国旅游业综合改革的重要抓手,受到了地方政府、企业和学术界的高度重视,国内各地区根据区域资源条件和旅游业发展规划,形成了不同风格、不同模式的旅游综合体。本文借鉴城市综合体的研究与建设成果,阐释了旅游综合体的深层内涵及核心特征,结合实践案例分析,认为我国旅游综合体的开发模式主要有城市商业型、生态休闲型、文化创意型和休闲度假型四类,并提出了不同模式旅游综合体的分类发展对策,以引导和推动我国旅游综合体的科学发展。

城市旅游综合体发展模式与对策研究

旅游综合体顺应了世界休闲业发展的潮流,它以旅游为主导,是一种全新的生产力形态。界定了城市旅游综合体的基本概念,归纳了城市旅游综合体的主要特征,探讨了城市旅游综合体形成的机制,认为旅游消费转型发展、地方特色文化传承、城市商业发展、旅游供给能力升级、政府的城市发展政策支持是城市旅游综合体形成的主要因素。依据城市旅游综合体发展的核心驱动功能不同,将城市旅游综合体的开发模式分为娱乐旅游综合体、休闲度假游综合体、会展旅游综合体和商业旅游综合体4种类型,在此基础上,提出了促进城市旅游综合体健康持续发展的对策。

中国海岛县旅游综合实力研究

构建了海岛县旅游综合实力评价的指标体系,应用主成分分析法对中国12个海岛县旅游综合实力进行评价及机理分析。结果表明,由于受自然资源禀赋、区位、腹地等因素影响,嵊泗、普陀、定海的旅游综合实力较强,东山、平潭、崇明的旅游综合实力相对较弱。今后实力较弱的海岛县应合理开发旅游资源、改善交通能力提升旅游服务水平,以提高区域的旅游综合实力。

基于ESDA的省域旅游综合竞争力的区域差异空间分析

基于统计软件SPSS13.0,采用多指标综合评价的主成分分析法,对中国大陆31个省、市、区旅游综合竞争力进行了综合评价;在GeoDA,Arcview等空间统计分析软件的支持下,利用ESDA全局和局部空间自相关理论,探测了省域旅游综合竞争力空间自相关和空间异质性.结果表明:各省市旅游综合竞争力的空间分布表现出相似的观测值趋于空间集聚;较强旅游综合竞争力的邻接省域趋于空间聚集,并主要集中在以上海为核心的长江三角洲地区及东部沿海地区;旅游综合竞争力较弱的邻接省域则主要集中在西北内陆省区;四川省是一个旅游综合竞争力显著高值被低值包围的区域.

建设旅游综合改革试验区的政策探索

探索和创新旅游政策是加快旅游产业发展,促进旅游经济结构转型升级的重要保障。为了探索解决当前中国旅游政策的一些共性问题,云南省在全国率先启动了旅游综合改革试验区的建设,并在旅游综合配套政策的探索和创新方面走在了全国最前沿。在中国旅游政策问题的基本判断基础上,分析了旅游政策探索的理论基础,并从7个方面阐述了云南省主要旅游综合改革试验区的政策探索框架。