基于OpenGL的电子战综合显控系统设计

传统电子战综合显控系统中存在诸多问题,如目标显示能力差,负载不均衡,难以跨平台移植等。基于Open-GL的综合显控系统可以解决这些问题。介绍了OpenGL技术,提供了在MFC框架下的基于OpenGL的综合显控系统解决方案。

综合显控台的一种容错设计

本文描述了一个综合显控台的容错系统。整个系统采用双机备份工作方式，对显控台关键的软件模块采用具有检测功能的两版本编程技术进行错误屏蔽，采用监视计数器技术防止软件模块的死锁，整个系统具有自检测功能，可以实现故障的自动恢复。

新型主机遥控系统综合显控模块设计

介绍了用于某新型主机遥控系统的综合显控模块的设计,包括硬件组成,冗余CAN、以太网的硬件电路实现,以及控制软件实现等技术。试验及应用表明:该新型主机遥控系统结构简单、响应速度快、实时性好、运行稳定可靠。

综合导航显控台故障检测装置设计与应用

为了准确快捷发现综合导航显控台的故障并及时排除,文中针对综合导航显控台设计了综合导航显控台故障检测装置,给出了综合检测装置的结构模型,提出了综合检测装置软硬件的功能设计。本检测装置已在综合导航显控台上进行了实际检测,能很好地完成对综合导航显控台的系统检测及故障点定位。

船舶电力综合控制系统研究与开发

针对船舶电力系统监测能力弱、可靠性差、自动化程度低等问题,将传感器、可编程逻辑控制器、并车与保护单元、电力综合显控台应用到船舶电力综合控制系统中。对该系统的需求进行分析,建立自上而下管理层、控制层和数据层3个层次之间的关系,提出了船舶电力综合控制方法。在联调试验和船舶上对该综合控制系统进行了实际应用。研究结果表明,该综合控制系统可显著提高船舶电力系统的监测能力、可靠性、自动化化水平,保证了船舶电力系统的安全性、可靠性、优质性和经济性。

基于UML的综合导航显控台系统软件研究

介绍了综合导航显控台系统,根据系统的功能要求给出了综合导航显控台的基本结构模型,采用面向对象技术和UML对综合导航显控台进行了系统分析和系统设计,包括系统建模、系统动态分析、子系统划分和任务分配,在对系统进行充分地分析和设计的基础上研制了基于VxWorks的综合导航显控台系统,对综合导航显控台系统的研究和发展起到一定的参考作用。

综合导航信息模拟系统的设计与实现

针对综合导航显控台的维修检测时的信息模拟需求,介绍了一种基于PC/104的综合导航信息模拟系统的设计;该系统基于模块化设计思想,提供4路RS422串行通信接口(19200bps)、2路CAN总线通信接口(500kbps)和IP组播网络接口,采用事件驱动和多线程编程技术,提供三种通信方式数据流传输实现综导显控台外围环境模拟;该系统可以模拟GPS、罗兰C、平台罗经等十四种设备信息模拟,并实现数据记录、参数存储和故障模拟等功能;最终将信息模拟系统与某型显控台联调,系统运行良好,通信实时性很高,实现各部分功能,并具有很好的扩展性。

航电系统综合化发展关键技术探讨

航电系统的先进程度直接关系到作战飞机性能的好坏。航电系统迄今为止经历了分立式、联合式、综合式和先进综合式四个发展阶段,其综合化程度越来越高,性能越来越先进,这一切里不开一些关键技术的强有力推动。本文选取了一些对航电系统综合化发展具有重要促进作用的关键技术,从其产生背景和典型技术进行了详细介绍。

舰船导航系统CAN总线网络设计关键技术的研究

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,在理论上进行了双冗余CAN网络结构的设计;传统导航系统内部都是通过串行口的方式实现综合导航显控台和各信息传感器之间的信息通讯;由于这种传输方式自身的缺陷,已经不能满足导航系统不断发展的需求;导航系统网络化方案的提出,迎合了系统发展的需求,在该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备都挂接CAN总线上,利用CAN总线这个开放统一的接口形式可以很好实现各导航设备与舰上其它系统的信息共享,提高整个导航系统的自动化与可靠性;最后,通过MATLAB仿真,从一定程度上验证了基于CAN总线的导航系统网络化方案的可行性。

舰船导航系统CAN总线网络设计的关键技术

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,进行了双冗余CAN网络结构的设计。该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备均挂接在CAN网络上,利用CAN总线这个开放统一的接口可以很好地实现各导航设备与舰船上其它系统的信息共享,从而提高了整个导航系统的自动化与可靠性。MATLAB仿真试验表明,基于CAN总线的导航系统网络化方案是可行的。