战斗机地面停放时飞行员综合热应激预测模型

预测夏季战斗机地面停放时飞行员的热应激,以提高航卫等有关人员对飞行员受高温影响的认识,并为采取必要的防护措施提供依据.首先由气象条件估算战斗机座舱内热环境参数,分析穿着夏季飞行基础服装时飞行员在座舱热环境中的热调节过程,模拟飞行员热生理指标变化情况,从而预测飞行员的热应激水平.编制了飞行员穿夏季基础着装在座舱中的热分析软件,给出了热应激预测结果,经高温舱试验验证,人体平均皮肤温度、核心温度及平均体温增值计算与试验结果变化趋势相同,且量值接近,热应激预警结果一致.综合热应激指数模型预测与试验结果对比偏差均小于20%,预测模型合理可靠,能满足使用要求.

某型囊式抗荷服热性能分析

为了研究某型抗荷服在不同环境条件下的热防护性能,在分析抗荷服传热传质特点的基础上对该服装的不同节段分别建立不同的服装传热模型,再将人体热调节模型和服装模型结合起来模拟不同环境条件下人体着装的动态仿真,得到人体各节段皮肤温度、人体平均温度、核心温度以及出汗量等,计算出飞行员综合热应激指数,并进行实验验证.最后利用所建模型分析服装热阻及透湿指数对人体热负荷的影响.

不同扩大囊覆盖面积抗荷服的热负荷评价

研究了 3种扩大囊覆盖面积抗荷服的热负荷。这 3种抗荷服的抗荷囊覆盖下体面积分别为43 % ,6 5 %和 90 % (以下用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组表示 )。 5名健康男性战士分别在 30 ,35 ,40℃环境中穿着 3组装备暴露 6 0或 90min。测量心率、皮肤温度、直肠温度、出汗量等。以综合热应激指数 (CIHS)评定热应激程度。受试者的心率、皮肤温度、直肠温度、出汗量均随着环境温度的升高而增加。各种生理指标的变化均以Ⅲ组为大。受试者配穿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组装备在 30℃环境中 90min时的CIHS分别为 3 31,3 0 8,3 6 1,均属轻度热应激 ;35℃条件下 90min时的CIHS分别为 4 86 ,4 49,5 15 ,均属中度热应激 ;40℃暴露第 6 0min时的CIHS分别为 5 77,5 47,6 0 8,均已接近重度热应激。以上结果提示 ,配穿扩大囊覆盖面积的抗荷服 ,必须通风散热 ,否则 ,限制热暴露时间。另外 。

战斗机座舱高温环境操作工效评价研究

为了研究战斗机座舱在高温环境下的操作工效,采用环境模拟方法,在40℃和45℃下,对10名男性受试者进行握力、感知、灵活性、反应以及智力的工效测试,并将数据与综合热应激指数(CIHS)对比。通过不同温度下受试者各项目平均值的比较显示,CIHS分别在45 min和20 min时超过热应激安全线;握力分别下降了12%和3.2%;最小感知力分别增大了2.89倍和4.36倍;手指灵活性受到的影响较小;反应在初始阶段加快,随时间的延长而变慢,智力测试时间缩短,但失误率上升。高温环境下,最小感知受到的影响最大,握力次之,反应和灵活性的变化较小,智力没有下降,反而上升。

飞行员新型降温背心冷却效果的评定

目的评价一种以冰胶为制冷介质的降温背心的降温性能。方法试验环境温度为干球温度(Tdb)45℃,湿球温度(Twb)32℃(相对湿度50%)。受试者为6名男性青年。观察其加权平均皮肤温度(-Ts)、躯干皮肤温度(Tt)、直肠温度、出汗量和综合热应激指数(CIHS),记录温度舒适性评价等级。结果对比受试者穿与不穿降温背心暴露热环境时的各项生理指标后,前者的各项生理指标均有显著和非常显著性降低,主观舒适性评分等级前者的也明显优于后者。但在使用降温背心过程中,存在受试者躯干局部皮肤温度偏低、感觉略凉的现象。结论该降温背心具有良好的降温性能。建议在重新设计时采取措施纠正躯干局部皮肤温度偏低的现象。