物理性质测量系统的使用现状及解决办法

从高校物理性质测量系统实验室管理的角度,针对该仪器利用率低、部分选件闲置严重、维修经费紧张、实验人员安排不合理等问题,提出开放共享该仪器,设立维修基金,为该仪器设置专门的实验技术人员并充分发挥实验技术人员的作用等措施和办法。

运载火箭测量系统综合化设计与实现

针对运载火箭传统测量系统设备功能单一、工作体制固化、体系架构封闭等问题,通过对系统技术特点、技术迭代过程和局限性的分析,基于运载火箭平台约束条件,提出一种适合当前应用的基于综合电子的开放式系统架构;其次,完成了基于该架构的综合射频终端研制,实现了小型化、轻质化、低功耗、可灵活扩展的综合化测量系统。所设计系统能够满足总体应用需求,在航天领域具有广泛的应用前景。

曲轴综合测量机几何误差建模及敏感性分析

为提高曲轴综合测量机测量精度,针对其几何误差元素多,逐一进行补偿工作量大、过程繁琐等问题,基于多体系统理论和齐次坐标变换建立曲轴综合测量机的几何误差模型,采用Sobol敏感性分析方法进行分析,识别出对测量精度影响较大的关键几何误差项。通过对曲轴综合测量机随动测板不同位置处的误差元素敏感性系数进行分析计算,从21项几何误差中识别出10项对曲轴综合测量机测量精度影响较大的关键项,为合理经济地提高曲轴综合测量机测量精度提供依据。

综合物性测量系统振动样品磁强计测量定中心问题的探究

采用美国QuantumDesign公司生产的综合物性测量系统振动样品磁强计(VSM)测量组件进行磁测量时,由于测试样品的原因,经常会出现MultiVU系统自动反馈位置参数不正确的情况.通过对其自动反馈的过程进行分析,发现确定的非最佳位置获得的样品反馈磁信号和最佳位置的真实值存在对应的百分比值.利用高场下强磁信号容易找到位置参数的特性,举例说明不用增加背景磁场,对自动反馈位置参数不正确的样品进行正常测试并推算百分比值,再利用该百分比值进行数据修正的方法.方法确保测试数据的可靠性,减少不必要的时间浪费,可以提高测试效率.

露天矿测量综合测绘软件系统的设计与开发

论述了露天矿测量综合测绘软件系统的总体设计和关键技术．应用结果表明，该系统软件具有功能完备、适应性强、自动化程度高和操作简便等优点．

基于检定场的移动背包扫描测量系统精度评定

移动背包扫描测量系统长期使用后对系统测量精度和可靠性产生影响,系统检校和精度评定在国内尚无规范标准。针对此问题,本文研究了移动背包扫描测量系统的性能指标和关键技术,并基于北京市标准长度基线场,构建了移动背包三维扫描测量系统检校与精度评定空间位置基准,提出了系统综合检校和精度评定方法。以徕卡移动背包扫描系统为研究对象,在北京市标准长度基线场检校基柱周边有序错落布设25个自制立体反射靶标,建立反射靶标特征点三维坐标标准值,比对靶标特征点扫描测量值与标准值,评估分析系统测量精度。试验结果表明,系统平面点位精度优于3 cm,高程精度优于2 cm,为移动背包扫描测量系统精度评定和可靠性应用提供了可靠依据。

基于广域测量系统的电力系统综合区域负荷模型

负荷作为电力系统的一个重要组成部分,其模型的精确程度将在很大程度上影响分析的结果。采用电力系统同步数据对电力系统负荷区域进行建模、网络化简和负荷模型辨识,提出了基于电力系统广域测量系统的综合区域负荷模型的概念,分析了该模型的参数可辨识性。确定了综合区域负荷的网络模型,为区域负荷的建模提供了依据。以一个简单电力系统为例进行仿真计算,结果证明了该负荷建模方法的有效性。

船舶综合电力系统同步测量的实现

通过比较各种时间同步协议的优缺点,提出基于IEEE1588协议实现船舶综合电力系统同步数据采集的方案。分析了IEEE1588协议的偏移测量和延迟测量原理,指出时间戳是影响同步精度的主要因素,并比较了在不同协议层获取时间戳的同步性能。给出了基于环形冗余工业以太网实现主、从时间同步的网络拓扑结构,并基于DP83640芯片设计了同步测量节点,实现了数据的同步采集与网络传输。设计过零检测实验并测试同步性能,同步精度低于1μs。结果表明,使用IEEE1588协议可以在不显著增加成本的基础上,为电力系统提供实时、高精度、严格同步的量测量,满足基于局域网的舰船电力系统监控和计算的需要。

汽车转向系统综合刚度测量试验装置研究

汽车转向系统综合刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一。介绍一种汽车转向系统综合刚度的测量装置及试验方法,通过分析汽车转向系统的受力状况,设计车轮固定装置,并对实验室汽车转向系统实验台进行改装,在此基础上进行试验。分别固定车辆左前轮及右前轮,顺时针或者逆时针转动车辆方向盘,同时利用方向盘扭矩测量仪测量方向盘转矩及转角数据,进行数据整理分析,获得了汽车转向系统的综合刚度特性。结果表明,所述的试验装置及方法可以有效地对转向系统综合刚度进行测量,能够用来进行车辆系统动力学建模研究。本文在进一步研究转向系统刚度特性对汽车操纵稳定性的影响等方面具有一定的研究意义。

传导电磁干扰综合测量与分析系统

为了有效地抑制传导噪声,提出了一种传导电磁干扰综合测量与分析系统.系统采用以0°/180°功分器为核心器件的噪声分离技术诊断干扰机理,从而克服以射频变压器为核心器件的分离网络高频特性较差的缺点.同时,为了测量噪声源内阻抗以设计合适的滤波器,系统采用了双电流探头法对噪声源进行建模.此外,系统还利用散射参数方法分析滤波器电路参数和模态参数,并找到两参数之间的对应关系,从而分析混合模型直接设计共模/差模滤波器.实验结果表明,滤波器加载前后,总噪声、共模噪声以及差模噪声最大降幅分别为20,22,15dBμV,其余频段降低约10dBμV,且能通过美国FCC标准,从而验证了系统的实用性.

基于虚拟仪器技术的电能质量综合测量分析系统的研制

提出了基于虚拟仪器技术、利用实时同步采样和频谱分析技术进行电能质量综合测试的方法 ,分析了硬件组成及软件设计中的程序功能模块结构、数据管理、数据处理和用户交互界面的技术问题 ,并应用GPS同步时钟作为同步时间标准 ,以使分布在不同位置的测量点实现同步测量和测量数据的同步上传。在谐波分析、设计中动态使用高精度FFT法和递归FFT法 (RFFT)作为谐波分析手段 。

库容综合测量系统中的数据处理

介绍了利用ＧＰＳ等先进技术测定库容数据处理中的几个关键问题。坐标解算中，参考椭球的大小及定位、坐标转换参数的选择和确定、投影变形、高程系统等不可避免影响到库容的精度。具体阐述了上述各项系统误差的影响规律及其消减模型，在生产中具有很好的实用价值。

用于船舶综合电力系统同步测量的高精度PTP混合时钟同步方法

为了满足船舶综合电力系统同步测控亚微秒级的精度要求,通过分析各种时钟同步协议的优缺点和传统时钟同步方法对船舶同步测量的局限性,提出一种基于IEEE1588协议的卫星时钟同步与时钟同步频率补偿算法相结合的混合时钟同步方案以实现同步测量。所提方案以环星型拓扑结构的交换式以太网为背景,基于集成IEEE1588协议功能的以太网收发器设计了同步测量节点,并研究了一种频率补偿算法,可以动态地对时钟节点的晶振频率进行补偿,使时钟具有良好的守时性,保证了主从时钟的偏差恒定。通过仿真分析和试验对同步偏差性能进行测试,结果显示同步精度维持在±200 ns以内,达到了IEC61850关于同步测量的标准,满足了船舶综合电力系统时间同步的需要。

热像仪综合测量评价系统

热成像综合测量评价系统是红外整机研制和生产中最重要的基础设备之一,本文介绍了一种热成像综合测量评价系统产品及其工作原理。

综合监控系统的测量反相补偿技术

从综合监控系统的数据要求出发，研究了典型功能的数据特征，合理地划分了数据的典型要求，提出了一种利用常规测量手段加反相补偿的技术，它可以适应综合监控系统中各种功能的数据要求，实测结果表明这种技术是可行的、有效的。

海洋综合测量声学系统间信号干扰的分析

本文针对海洋综合测量多种声学测量系统间的窄带相干声学干扰现象进行了理论分析,并针对克服窄带 干扰提出了一些有实用价值的建议。

海洋综合测量声学系统间信号干扰的分析

针对海洋综合测量多种声学测量系统间的窄带相干声学干扰现象进行了理论分析 。

多功能水深测量自动化系统在海洋综合测量中的应用

H/HCZ-02型水深测量自动化系统集测量定位、数据采集、实时控制和处理于一体,其工作模式适合新时期海道测量的需要。立足发掘现有设备的潜力,介绍了该型设备的主要特点及在海洋重力、磁力等海洋综合测量中的应用。

经纬仪测量系统的铅垂基准尺综合定向方法

针对狭长或受限空间内经纬仪测量系统的定向测量难题,提出一种基于铅垂基准尺的综合定向方法。首先分析铅垂基准尺综合定向的理想模型与计算原理,获取定向参数的初始值。然后建立观测方程与基准尺条件方程,依附有限制条件的间接平差模型,实现综合定向参数的精确求解。经实验测试,所提出的铅垂基准尺综合定向方法简便易行,仅需观测3个位置的铅垂基准尺,10 m范围内的定向参数求解偏差优于0.05 mm,三维坐标解算偏差优于0.03 mm,准确度与Leica Axyz的光束法平差算法水平相当。

曲轴综合检测系统中测量头装置的研制

本文对曲轴生产自动线上尺寸及形位公差综合检测系统中连杆轴颈检测,提出了一种主轴颈与连杆轴颈一次综合测量方案,并对实现该方案的随动测量头装置进行了结构设计,并介绍了该装置的各部分功能及工作原理。