综合稳定粉砂土底基层压实度规律曲线和最大干密度的研究

通过工程实践 ,对综合稳定粉砂土底基层压实度的规律曲线进行了研究 ,并对其最大干密度值 ρdmax进行了验证 。

低液限粉砂土用于高速公路底基层的综合稳定

石灰、粉煤灰稳定土被广泛应用于高速公路底基层 ,它不仅具有经济和环保意义 ,还具有较高的后期强度和较好的水稳定性 用于此种稳定土的土类以粘土或亚粘土为最佳 ,其塑性指数最好在 1 2～ 2 0之间 ,但公路工程的特点决定了使用土类的多样性 淮阴—江都高速公路淮阴段沿线土类多为粉砂土 ,其液限一般在 30 %～ 35%,塑性指数为 8～ 1 2 ,小于 0 .0 0 2mm的粘粒含量少、活性低、粘聚性差 ,仅用石灰、粉煤灰来进行综合稳定 ,早期强度较低 ,成型质量较差 ,难以完全达到规定的强度和稳定性要求 ,这就要求采取一定的技术措施来加以改善 用适量水泥、石灰、粉煤灰进行综合稳定就是针对粉砂土的不利因素提出的一种有效措施 文中通过不同的材料组成比例与强度的对应关系 ,浅析了掺入水泥前后混合料强度形成机理各自的特点 ,再现了石灰、粉煤灰稳定粉砂土时 ,掺入水泥能明显提高混合料早期强度及水稳定性的结论 除此以外 ,作者通过施工现场质量的检测与控制的实践和探索 ,提出配合比是稳定土质量的关键因素 ,应严格掌握控制 。

低液限粉砂土填筑高速公路路面基层的综合稳定

江苏省高速公路底基层建设过程中，部分地区为低液限粉砂土，采用石灰、粉煤灰稳定效果并不理想。本文根据工程实例，讲述了水泥、石灰、粉煤灰综合处治的应用情况，提出了相应的配合比设计、施工方法，以及消除表面剪切、起皮等现象的措施。

稳定低液限粉土路面底基层的施工研究

粘粒含量很少的低液限粉土或含砂低液限粉土做稳定土路面底基层 ,目前施工实践较少 .本文结合江苏省宁靖盐高速公路工程实践 ,根据适宜稳定该种土的水泥石灰粉煤灰稳定类型确定了稳定方案 ;通过室内外试验研究 ,在掌握延迟压实、压实度不足、施工方法不合理等对其影响的基础上进行了施工工艺的改进和工程质量的控制 ;得到了对该种稳定材料较为适宜的施工方法及其质量控制技术 .

石灰粉煤灰稳定低液限粉土底基层性能研究

针对低液限粉土稳定性差的特点,采用试验和理论分析相结合的方法,对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究.对低液限粉土进行物理、力学性质试验,取得基本的研究参数;通过试验分析几种稳定土方案,并对加固机理和影响因素进行分析;提出低液限粉土的最佳稳定加固方案和粉土物理指标对稳定效果的影响规律.

高等级公路稳定砂土底基层研究

唐港高速公路沿线大多路段为粉质低液限砂土及粉砂，只有少量路段为低液限粘土，为了提出该地区合理的砂基层加固方案，结合唐山地区自然地理条件、沿线土质分布状况以及稳定类材料供应情况进行了砂基层加固科学试验研究，并对稳定土的强度形成机理及影响因素进行了探讨。

石灰水泥综合稳定粉质土底基层施工工艺

以S316线商河县路段36．2km改建工程石灰水泥综合稳定粉质土底基层施工为例，详细阐述了黄河冲积平原区域石灰水泥综合稳定粉性土施工工艺。

提高综合稳定粉性土底基层强度和稳定性措施

通过对S233省道三垛—江都港区段SJL2标粉性土的CBR承载比和无侧限抗压强度试验结果分析,确定了底基层综合稳定土配合比方案,介绍了底基层综合稳定粉性土的施工质量控制要点,以保证路面底基层的强度和稳定性。

水泥石灰综合稳定低液限粉土底基层施工质量控制

碾压时的含水量控制是保证水泥石灰综合稳定低液限粉土底基层压实质量的关键因素，本文结合在河南省商开高速公路的应用，提出了与现行施工规范（JTJ034-2000）不一致的最佳施工含水量控制范围。

粉砂土底基层施工工艺及质量控制

针对粉砂土底基层施工中常出现的起皮、膨胀起拱、表面裂缝、拌和不均匀、掺灰不足及平整度差等质量问题,结合江海高速公路施工监理实践,介绍了粉砂土底基层施工工艺及质量控制要点,并在进行相关分析的基础上,提出质量通病的防治措施。

石灰稳定粉土质砂底基层成型分析

石灰稳定粉土质砂作路面底基层在施工中存在着成型差、压实度不均匀、强度形成缓慢等问题。本文从土质、结构层材料配比、季节因素、施工工艺、工序控制等方面对其进行了探索与分析，并从碾压方式、混合料拌和与闷料时间、压实机具结合、养生方法等方面提出提出了相对应措施。

公路路面底基层水泥石灰综合稳定土施工技术研究

水泥石灰综合稳定土底基层是路面结构中较主要承重层,使用较为广泛,其施工质量的好坏直接影响路面性能和耐久性。由于石灰在消解池中集中消解难以充分消解,施工过程中与素土拌合碾压成型后,未消解的石灰会与土中水分反应消解,体积膨胀,导致成品鼓包破坏,造成返工。本文通过增加闷料(闷石灰)工序,充分消解石灰来保证路面底基层水泥石灰综合稳定土施工质量。

综合稳定矿渣底基层压实度的准确评定

高炉矿渣作为一种工业废料被弃干荒野，堆集如山，既占耕地，又污染环境，已成公害。近年来广大筑路员工通过反复验证，将其广泛用于填方路基、基底处理、台背回填、二三级公路的基层及高等级公路的底基层等，将矿渣变废为宝。综合稳定矿渣作为高速公路路面底基层材料，因加入一定量水泥保证了底基层早期强度，加入一定量白灰保证了底基层后期强度，确实是一种很好的材料。但在施工过程中如何正确评价综合稳定矿渣底基层的压实度，至今仍很困难。

开封地区水泥石灰综合稳定粉砂土的性能分析

开封地区的粉砂土含水量高,强度低,并且地下水位较高,且有季节性变化。此时单一的无机结合料稳定措施难以满足作为路基和底基层的强度要求。本文采用水泥、石灰综合稳定的技术手段进行处治。通过实验分析了综合稳定土的强度、水稳定性的特性,发现采用综合稳定措施以后,可以提高路基土以及底基层的强度和水稳定性,对于高地下水位地区具有更好的适应性。研究结果对于开封地区稳定土的设计与施工具有一定的参考价值。

综合稳定土底基层的施工工艺与质量控制

根据综合稳定土混合料的特点,结合实际工程施工,论述了综合稳定土底基层的施工工艺及质量控制。

粉砂土路面底基层施工

高速公路底基层施工,是公路界多年关注和重视的建设项目。对于粉砂土路面底基层施工,虽在国内公路施工中运用不广泛。国家进行西部经济大开发以后,在西北地区已经开始面临重视和研究,本文针对陕西省榆林地区特殊的沙漠粉砂土地貌,从长期的粉砂土路面底基层施工取得经验进行总结,对从事相关工作业内同仁有显著借鉴,可供参考。

综合稳定土路面底基层的施工监理

结合施工实践提出综合稳定土底基层施工监理的要点:(一)原材料(水泥、石灰、土)的质量控制和检验;(二)混合料配合比在工地的实际控制过程;(三)整形与碾压控制平整度和压实度;(四)需要注意的问题是:全部作业在水泥终凝前完成;碾压过程中检测压实度;合理铺筑厚度;检测"六度";严格洒水养生和管制交通。

石灰水泥稳定砂土底基层施工工艺

石灰水泥稳定砂土底基层是长珲公路敦延段重要施工环节之一．本文主要从单质材料的选择、混合料的配比、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生及检测方面阐述了长珲公路敦延段09标段石灰水泥稳定砂土底基层施工工艺和注意事项。