高速铁路基础设施综合维修体系运行机制研究

界定综合维修体系运行机制的基本内涵,分析综合维修体系运行机制的理论基础,提出以流程优化、业务集成、协调联动和反馈调节为核心的PBCF综合维修循环概念,构建由目标层、主体层、业务层、机制层和运行层构成的高速铁路基础设施综合维修体系运行机制模型,探讨综合维修体系运行机制的实现途径。研究成果为我国高速铁路基础设施综合维修体系的高效运行提供理论支撑和借鉴。

高速铁路基础设施综合维修体系构建研究

高速铁路是一系列先进技术的集成体。为适应高速铁路高速度、高密度、安全、平稳运行的要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态。基于业务集成思想,提出高速铁路基础设施综合维修集成的理念,包括作业层面的检养修业务集成和管理层面的检养修管理集成。通过对高速铁路基础设施综合维修模式进行分析,提出在铁道部宏观领导下采用管检修分离模式。在此基础上,对高速铁路基础设施综合维修体系进行设计,提出了综合维修基地—综合维修管理段—综合维修工区的3层组织结构,并对各部门职能进行了定义。实践表明,高速铁路基础设施综合维修体系有利于减少运营成本,实现资源优化配置。

悬挂式单轨轨道梁及其附属设施综合维修技术方案研究

悬挂式单轨交通系统轨道梁架空建设,内部空间极为狭窄,不便于人工检测维修,国内外尚无低成本、快捷、高效的轨道梁综合维修体系。为解决上述问题,分析悬挂式单轨轨道梁综合维修对象、维修内容及关键设备。研究建立了"维修制度-快速综合检测、自动化检查、综合工班人工维修"的综合维修体系,提出采用轨道梁内部和外部智能巡检维修车的悬挂式单轨轨道梁自动化综合维修技术方案,实现对轨道梁、桥墩、道岔、供电、通信、信号设备设施自动化和人工辅助相结合的智能巡检、维修作业。研究结果表明:通过多专业人员及设备整合,本研究提出的悬挂式单轨综合维修体系相对于地铁提高效率约30%、降低定员约70%。并以大邑空铁试验线项目为例进行工程应用,效益显著。

编者按 高速铁路基础设施综合维修生产一体化助力铁路健康发展

随着我国高铁营业里程不断增长,设备状态、安全环境不断变化,维修工作量不断增加,既有的铁路养护维修体制和方法已不能完全适应高速铁路发展的要求,建立高速铁路基础设施综合维修管理体系迫在眉睫。2017年10月,中国铁路总公司立项'基础设施维护管理及综合维修体系'改革和发展重大课题;2018年6月,中国铁路总公司立项'工电供专业融合改革体制机制及综合维护管理体系研究'重点课题,组织多方专家共同开展高速铁路基础设施维修生产管理体系的相关研究。

高速铁路基础设施综合维修生产一体化助力铁路健康发展

编者按随着我国高铁营业里程不断增长,设备状态、安全环境不断变化,维修工作量不断增加,既有的铁路养护维修体制和方法已不能完全适应高速铁路发展的要求,建立高速铁路基础设施综合维修管理体系迫在眉睫。2017年10月,中国铁路总公司立项'基础设施维护管理及综合维修体系'改革和发展重大课题;2018年6月,中国铁路总公司立项'工电供专业融合改革体制机制及综合维护管理体系研究'重点课题,组织多方专家共同开展高速铁路基础设施维修生产管理体系的相关研究。