汽车综合耐久试验和强化腐蚀试验腐蚀相关性研究

本文期望通过研究汽车综合耐久试验与强化腐蚀试验工况环境下的腐蚀相关性,找到整车综合耐久试验和整车道路强化腐蚀试验工况环境下的腐蚀当量关系,进而评估综合耐久试验车辆和实际用户车辆的腐蚀相关性,用来指导汽车产品设计验证开发。

大掺量聚丙烯粗纤维混凝土综合耐久性分析

混凝土耐久性是影响混凝土安全稳定运行的重要指标,在混凝土中掺加聚丙烯粗纤维会影响其耐久性指标,本文基于某灌区节水综合改造项目需求进行混凝土试验研究,计算得到聚丙烯粗纤维混凝土断裂特征长度、抗渗系数、抗冻耐久性系数等耐久性指标,建立了聚丙烯粗纤维混凝土综合耐久性指标,确定了基于耐久性分析的聚丙烯粗纤维的最优掺量。本文的研究成果可以为工程施工和工程质量保证提供有力的技术支持,为其他工程聚丙烯粗纤维的应用提供借鉴。

地质聚合物混凝土综合耐久性试验

采用综合耐久性试验方法,研究了地质聚合物混凝土耐久性能,结果说明:地质聚合物混凝土抗冻性好,碳化后的强度还在增长,其综合耐久性能也很好。

汽车车门综合耐久试验台研制

介绍了一种乘用车车门的耐久试验台架,它以一台工业控制计算机为上位控制单元,以一台可编程控制器(PLC)作为下位控制单元。该设备能够实现对试验条件或工况的人-机交互设定;该设备中采用了小型机械手来开,关门锁,它能完整地模拟乘员上下车开关车门动作的全过程。

人工砂粉煤灰混凝土的耐久性研究

研究了提高人工砂粉煤灰混凝土耐久性能的综合措施,阐述了利用人工砂材料的物理及化学特性,分析了技术经济性能比,说明了其可利用的价值.

基于台架试验及仿真的白车身耐久问题优化

某自主品牌MPV通过对ET试制数据进行CAE分析确定潜在开裂点,在样车出来后进行二十四通道耐久试验验证,然后将仿真结果和试验结果进行拟合,针对开裂区域优化,最终得到的PT试制数据仿真结果与PT试制样车耐久试验结果一致,无开裂现象发生。

NJH高效引气减水剂的研制和开发

介绍一种适合道路混凝土工程和水利混凝土工程的高效引气型减水剂的研制开发过程。因其配方独特 ,使之价格低廉且产品性能良好 ,可大幅度提高水利混凝土工程和道路混凝土工程的综合耐久性能。

滨海地区耐久性预应力混凝土桥梁综合技术应用研究

滨海地区修建的浅海桥梁工作环境异常恶劣,河道内海水、河滩处地下水、土壤及大气中含有大量的腐蚀介质(Cl-、SO24-等),严重影响了结构的耐久性和使用寿命。新海公路秦口河大桥采取了控制原材料质量、采用高性能混凝土、钢筋阻锈剂、结构优化、采用全预应力、真空压浆、构件外露面涂刷材料和加强施工控制等综合技术。秦口河大桥已使用9年,实体工程测试结果表明,耐久性桥梁综合技术效果显著,提高了混凝土和钢筋材料的耐久性,确保了桥梁结构的安全性,桥梁结构能达到设计使用寿命,经济社会效益明显。